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公开(公告)号：CN109167438A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811157299.6
申请日：2018-09-30
Applicant: 成都交大许继电气有限责任公司
IPC: H02J13/00
Abstract: 本发明公开了一种适用于牵引供电系统的新型保护测控装置，采用新一代32位基于ARM的软硬件可编程的SoC平台，保护和MMI显示一体化的结构；装置硬件组成有：交流输入单元、保护CPU单元、操作回路单元、电源输入单元；硬件平台采用基于高集成、高性能、低功耗的新一代可编程的SoC平台，集成了ARM双核处理器系统、可编程逻辑FPGA系统和PCIe、I2C、SD/MMC等常用通信接口，具备软硬件可编程，利用ARM稳定性好、外围丰富的特点用来实现数据的分析、处理和传输，利用FPGA在逻辑控制和接口灵活方面的特点来实现AD采样、开入开出控制和人机交互等功能，大大提高装置的逻辑处理能力及可靠性。
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公开(公告)号：CN107181244A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710543154.9
申请日：2017-07-05
Applicant: 成都交大许继电气有限责任公司
IPC: H02H7/26
CPC classification number: H02H7/26
Abstract: 本发明公开了一种适用于高铁的新型馈线距离保护方法，步骤A、获得馈线距离保护动作区：根据高铁供电系统获得馈线距离保护动作区；步骤B、获得闭锁距离保护区：通过在馈线距离保护动作区内找出最小过负荷阻抗整定角度Ф1、最大过负荷阻抗整定角度Ф2，过负荷闭锁定值Zr，步骤C、闭锁距离保护：获得当前的阻抗值Z、当前阻抗角度值Ф；闭锁距离保护预判定：若当前的阻抗值Z、当前阻抗角度值Ф落入馈线距离保护动作区，则转入闭锁距离保护判定；闭锁距离保护判定：若当前的阻抗值Z、当前阻抗角度值Ф落入闭锁距离保护区，则闭锁距离保护，此时，即距离保护不动作。
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公开(公告)号：CN107846077A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201711078540.1
申请日：2017-11-06
Applicant: 成都交大许继电气有限责任公司
IPC: H02J13/00 , H04L12/413 , H04L29/08
CPC classification number: H02J13/0062 , H04L12/413 , H04L67/104
Abstract: 本发明公开了智能化铁路配电所保护控制系统及其运行方法，包括过程层设备、间隔层设备及站控层设备，所述过程层设备内设置有常规互感器、常规断路器，所述常规互感器与保护装置连接，所述间隔层设备内设置有分散式安装的保护装置，所述常规断路器与对应的保护装置连接，所述站控层设备包括与分散式安装的保护装置连接的工作站，通过过程层设备、间隔层设备以及站控层设备对配电所进行控制保护。本发明创造的保护装置包括变压器保护、馈线保护、进线保护、自闭贯通线保护、电容器保护、母联保护及备自投、调压器保护、测控及其他保护装置，本发明创造应用时相当于一台中央计算机集中全所的设备信息，形成灵活、可靠、多样、互补的保护系统。
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公开(公告)号：CN113406444A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110887035.1
申请日：2021-08-03
Applicant: 成都交大许继电气有限责任公司
IPC: G01R31/08
Abstract: 本发明公开了一种牵引网高阻故障识别方法及系统，通过测控保护装置实时采集变电所下行和上行馈线电流，并根据采集到的下行和上行馈线电流实时计算并存储待测距离；根据铁路机车的最小行驶速度计算单位时间和单位时间内的距离变化值；根据单位时间内的距离变化值判断当前时刻牵引网是否发生高阻故障，若判断结果为高阻故障，则向测控保护装置发出高阻故障报警指令。根据复线直供牵引网在发生高阻故障与铁路机车正常行进时，发生故障时的故障距离和机车正常行进时的负荷距离与时间的关系差异显著，判断一定时间内列车的行进距离是否发生变化，从而识别当前时刻牵引网是否发生高阻故障，判断过程简单，准确度高。
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公开(公告)号：CN107346006B
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201710543635.X
申请日：2017-07-05
Applicant: 成都交大许继电气有限责任公司
Abstract: 本发明公开了消除供电线对AT供电上下行电流比测距影响的方法，包括变电所测距装置和测距通信装置、AT所测距装置和测距通信装置、分区所测距装置和测距通信装置，包括以下步骤，步骤1：线路发生故障时，变电所故障通信装置发送广播报文召唤AT所和分区所的数据；步骤2：AT所和分区所测距通信装置通过设置在其内部的变电所IP地址，向变电所的通信装置发送报文返回数据；步骤3：变电所测距装置接收到AT所和分区所的报文返回数据，判断出此时的AT供电方式，由AT供电方式得出故障点T、F或TF；能够消除供电线对AT供电上下行电流比测距影响；在AT供电情况下，故障测距能达到很高的精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107346006A
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201710543635.X
申请日：2017-07-05
Applicant: 成都交大许继电气有限责任公司
Abstract: 本发明公开了消除供电线对AT供电上下行电流比测距影响的方法，包括变电所测距装置和测距通信装置、AT所测距装置和测距通信装置、分区所测距装置和测距通信装置，包括以下步骤，步骤1：线路发生故障时，变电所故障通信装置发送广播报文召唤AT所和分区所的数据；步骤2：AT所和分区所通信机通过设置在其内部的变电所IP地址，向变电所的通信装置发送报文返回数据；步骤3：变电所的故障测距装置接收到AT所和分区所的报文返回数据，判断出此时的AT供电方式，由AT供电方式得出故障点T、F或TF；能够消除供电线对AT供电上下行电流比测距影响；在AT供电情况下，故障测距能达到很高的精度。
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公开(公告)号：CN113406444B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202110887035.1
申请日：2021-08-03
Applicant: 成都交大许继电气有限责任公司
IPC: G01R31/08
Abstract: 本发明公开了一种牵引网高阻故障识别方法及系统，通过测控保护装置实时采集变电所下行和上行馈线电流，并根据采集到的下行和上行馈线电流实时计算并存储待测距离；根据铁路机车的最小行驶速度计算单位时间和单位时间内的距离变化值；根据单位时间内的距离变化值判断当前时刻牵引网是否发生高阻故障，若判断结果为高阻故障，则向测控保护装置发出高阻故障报警指令。根据复线直供牵引网在发生高阻故障与铁路机车正常行进时，发生故障时的故障距离和机车正常行进时的负荷距离与时间的关系差异显著，判断一定时间内列车的行进距离是否发生变化，从而识别当前时刻牵引网是否发生高阻故障，判断过程简单，准确度高。
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公开(公告)号：CN107181244B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201710543154.9
申请日：2017-07-05
Applicant: 成都交大许继电气有限责任公司
IPC: H02H7/26
Abstract: 本发明公开了一种适用于高铁的馈线距离保护方法，步骤A、获得馈线距离保护动作区：根据高铁供电系统获得馈线距离保护动作区；步骤B、获得闭锁距离保护区：通过在馈线距离保护动作区内找出最小过负荷阻抗整定角度Ф1、最大过负荷阻抗整定角度Ф2，过负荷闭锁定值Zr，步骤C、闭锁距离保护：获得当前的阻抗值Z、当前阻抗角度值Ф；闭锁距离保护预判定：若当前的阻抗值Z、当前阻抗角度值Ф落入馈线距离保护动作区，则转入闭锁距离保护判定；闭锁距离保护判定：若当前的阻抗值Z、当前阻抗角度值Ф落入闭锁距离保护区，则闭锁距离保护，此时，即距离保护不动作。
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公开(公告)号：CN207382060U
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201721468591.0
申请日：2017-11-06
Applicant: 成都交大许继电气有限责任公司
IPC: H02J13/00 , H04L12/413 , H04L29/08
Abstract: 本实用新型公开了智能化铁路配电所保护控制系统，包括过程层设备、间隔层设备及站控层设备，所述过程层设备内设置有常规互感器、常规断路器，所述常规互感器与保护装置连接，所述间隔层设备内设置有分散式安装的保护装置，所述常规断路器与对应的保护装置连接，所述站控层设备包括与分散式安装的保护装置连接的工作站，通过过程层设备、间隔层设备以及站控层设备对配电所进行控制保护。本实用新型创造的保护装置包括变压器保护、馈线保护、进线保护、自闭贯通线保护、电容器保护、母联保护及备自投、调压器保护、测控及其他保护装置，本实用新型创造应用时相当于一台中央计算机集中全所的设备信息，形成灵活、可靠、多样、互补的保护系统。
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公开(公告)号：CN211880167U
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202020933362.7
申请日：2020-05-28
Applicant: 成都交大许继电气有限责任公司
IPC: H02J9/06
Abstract: 本实用新型公开一种应用于高速电气化铁路的备自投系统，由2个主变保护装置、1个备自投装置和操作装置组成；主变保护装置包括：主变失压保护逻辑模块、交流插件、主变保护开入单元和主变保护开出单元；备自投装置包括：自投控制逻辑模块、备自投开入单元和备自投开出单元；本方案将自投功能和测控功能分离，整个系统只有1个备自投装置，备自投装置与2个主变保护装置获得开入和开出对接，备自投装置直接根据2个主变保护装置发送的开入信号进行逻辑判断后进行自投动作，以更加简约的逻辑实现变电所内备用进线的自动投入和备用变压器的自动投入，提高变电所自投系统的时效性和准确性。
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