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公开(公告)号：CN102437395B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201110420521.9
申请日：2011-12-15
申请人： 成都宇能通能源开发有限公司
IPC分类号： H01M10/615 , H01M10/643 , H01M10/6556 , H01M10/6561
摘要： 本发明公开了一种带有加热功能的电池系统，它包括电池模组（3），一个封闭的含有绝热材料的绝热外壳（4）包在电池模组（3）的外部，绝热外壳（4）的底部设置有穿过绝热外壳（4）的导热管（5），绝热外壳（4）的底部设置有风机（6），风机（6）的出风口（8）正对导热管（5），从出风口（8）喷出的空气至少一部分与导热管（5）接触并产生热交换，导热管（5）被燃烧器（10）加热，燃烧器（10）的燃料由可拆卸的燃料瓶（13）提供，整个系统由控制器（16）控制。本发明的优点在于，适合在低温条件下工作，成本低，使用方便，安全可靠，加热效率高。
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公开(公告)号：CN102437395A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110420521.9
申请日：2011-12-15
申请人： 成都宇能通能源开发有限公司
IPC分类号： H01M10/50
摘要： 本发明公开了一种带有加热功能的电池系统，它包括电池模组（3），一个封闭的含有绝热材料的绝热外壳（4）包在电池模组（3）的外部，绝热外壳（4）的底部设置有穿过绝热外壳（4）的导热管（5），绝热外壳（4）的底部设置有风机（6），风机（6）的出风口（8）正对导热管（5），从出风口（8）喷出的空气至少一部分与导热管（5）接触并产生热交换，导热管（5）被燃烧器（10）加热，燃烧器（10）的燃料由可拆卸的燃料瓶（13）提供，整个系统由控制器（16）控制。本发明的优点在于，适合在低温条件下工作，成本低，使用方便，安全可靠，加热效率高。
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公开(公告)号：CN103883425B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201410099714.2
申请日：2011-11-25
申请人： 成都宇能通能源开发有限公司
摘要： 本发明公开了一种以蓄热器为热源的双作用型液压传动斯特林发动机，它包括蓄热器外壳（1）、加热元件（2）、换热系统（3）、进风管道（4）、蓄热体（5）、液压传动斯特林发动机（6）、液压管路（7）、液压系统储液罐（8）、液压马达（9）和热风管道（10），液压传动斯特林发动机（6）为双作用型。本发明的优点在于成本低、可靠性高、能量密度高、寿命长、维护少、可移动使用、环保且能使用多种能源。
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公开(公告)号：CN102889152A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210416198.2
申请日：2012-10-26
申请人： 成都宇能通能源开发有限公司
CPC分类号： F02G1/045 , F02G1/0435 , F02G1/053 , F02G1/055
摘要： 本发明公开了一种采用蓄热式加热器、环型间隙冷却器和直线驱动配气活塞的斯特林发动机，它包括环型冷却器（1）、蓄热式加热器（2）、配气活塞（17）、直线驱动系统（3）、气压换能器（4）和控制器（5），蓄热式加热器（2）对工质气体进行加热，环型冷却器（1）对工质气体进行冷却，直线驱动系统（3）控制配气活塞（17）做往复运动，气压换能器（4）将变化的工质压力差转化为所需要的能量形式，控制器（5）对直线驱动系统（3）及其他部分进行控制，蓄热式加热器（2）包括加热元件（10）和蓄热体（11），蓄热体（11）内设置有温度传感器（12）。本发明具有热效率高、冷却效果好、能实现精确控制发动机输出功率等特点。
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公开(公告)号：CN102889152B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201210416198.2
申请日：2012-10-26
申请人： 成都宇能通能源开发有限公司
CPC分类号： F02G1/045 , F02G1/0435 , F02G1/053 , F02G1/055
摘要： 本发明公开了一种采用蓄热式加热器、环型间隙冷却器和直线驱动配气活塞的斯特林发动机，它包括环型冷却器（1）、蓄热式加热器（2）、配气活塞（17）、直线驱动系统（3）、气压换能器（4）和控制器（5），蓄热式加热器（2）对工质气体进行加热，环型冷却器（1）对工质气体进行冷却，直线驱动系统（3）控制配气活塞（17）做往复运动，气压换能器（4）将变化的工质压力差转化为所需要的能量形式，控制器（5）对直线驱动系统（3）及其他部分进行控制，蓄热式加热器（2）包括加热元件（10）和蓄热体（11），蓄热体（11）内设置有温度传感器（12）。本发明具有热效率高、冷却效果好、能实现精确控制发动机输出功率等特点。
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公开(公告)号：CN102518530B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201110380963.5
申请日：2011-11-25
申请人： 成都宇能通能源开发有限公司
摘要： 本发明公开了一种以蓄热器为热源的液压传动斯特林发动机，它包括蓄热器外壳（1）、加热元件（2）、换热系统（3）、进风管道（4）、蓄热体（5）、液压传动斯特林发动机（6）、液压管路（7）、液压系统储液罐（8）、液压马达（9）和热风管道（10），液压传动斯特林发动机（6）可以为单作用型也可以为双作用型。本发明的优点在于成本低、可靠性高、能量密度高、寿命长、维护少、可移动使用、环保且能使用多种能源。
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公开(公告)号：CN103883425A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410099714.2
申请日：2011-11-25
申请人： 成都宇能通能源开发有限公司
摘要： 本发明公开了一种以蓄热器为热源的双作用型液压传动斯特林发动机，它包括蓄热器外壳（1）、加热元件（2）、换热系统（3）、进风管道（4）、蓄热体（5）、液压传动斯特林发动机（6）、液压管路（7）、液压系统储液罐（8）、液压马达（9）和热风管道（10），液压传动斯特林发动机（6）为双作用型。本发明的优点在于成本低、可靠性高、能量密度高、寿命长、维护少、可移动使用、环保且能使用多种能源。
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公开(公告)号：CN102624050B
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201210070316.9
申请日：2012-03-16
申请人： 成都宇能通能源开发有限公司
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本发明公开了一种可自动切除串联电池组中失效单元的电池管理系统，其特征在于，它包括由多个电池单元串联而成的电池组，每个电池单元两端连接有电池单元检测模块；每个电池单元的正负极分别与一个二路互锁开关的两个触头连接，二路互锁开关的活动端与相邻的电池单元负极连接将电池单元串联；电池单元检测模块与二路互锁开关连接，电池单元检测模块通过通讯线路与主控制模块连接；电池组串联有主控制开关，主控制开关和主控制模块连接，主控制模块通过总线与上位机连接。本发明可以自动将串联电池组里面即将失效的电池单元切离出整个串联回路，也可以在需要的时候比如充电的时将已切离的电池重新接入。灵活性高，降低了对电池一致性的要求。
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公开(公告)号：CN102624050A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210070316.9
申请日：2012-03-16
申请人： 成都宇能通能源开发有限公司
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本发明公开了一种可自动切除串联电池组中失效单元的电池管理系统，其特征在于，它包括由多个电池单元串联而成的电池组，每个电池单元两端连接有电池单元检测模块；每个电池单元的正负极分别与一个二路互锁开关的两个触头连接，二路互锁开关的活动端与相邻的电池单元负极连接将电池单元串联；电池单元检测模块与二路互锁开关连接，电池单元检测模块通过通讯线路与主控制模块连接；电池组串联有主控制开关，主控制开关和主控制模块连接，主控制模块通过总线与上位机连接。本发明可以自动将串联电池组里面即将失效的电池单元切离出整个串联回路，也可以在需要的时候比如充电的时将已切离的电池重新接入。灵活性高，降低了对电池一致性的要求。
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公开(公告)号：CN102518530A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110380963.5
申请日：2011-11-25
申请人： 成都宇能通能源开发有限公司
摘要： 本发明公开了一种以蓄热器为热源的液压传动斯特林发动机，它包括蓄热器外壳（1）、加热元件（2）、换热系统（3）、进风管道（4）、蓄热体（5）、液压传动斯特林发动机（6）、液压管路（7）、液压系统储液罐（8）、液压马达（9）和热风管道（10），液压传动斯特林发动机（6）可以为单作用型也可以为双作用型。本发明的优点在于成本低、可靠性高、能量密度高、寿命长、维护少、可移动使用、环保且能使用多种能源。
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