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公开(公告)号：CN110062852B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201780075057.X
申请日：2017-10-25
Applicant: 戴姆勒股份公司
Abstract: 一种用于汽车(11)的膜片式离合器，所述膜片式离合器具有内片支架(14)、具有外片支架(15)且具有至少一个固定接合在所述内片支架(14)或所述外片支架(15)上的膜片组(16)，所述膜片组包括至少两个膜片(17)，其中所述膜片式离合器具有至少一个间隔元件(19)，所述间隔元件构造为隔板并且布置在所述至少两个膜片(17)之间，所述间隔元件被设置为将所述膜片(17)均匀地隔开。
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公开(公告)号：CN110062852A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201780075057.X
申请日：2017-10-25
Applicant: 戴姆勒股份公司
Abstract: 一种用于汽车(11)的膜片式离合器，所述膜片式离合器具有内片支架(14)、具有外片支架(15)且具有至少一个固定接合在所述内片支架(14)或所述外片支架(15)上的膜片组(16)，所述膜片组包括至少两个膜片(17)，其中所述膜片式离合器具有至少一个间隔元件(19)，所述间隔元件构造为隔板并且布置在所述至少两个膜片(17)之间，所述间隔元件被设置为将所述膜片(17)均匀地隔开。
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公开(公告)号：CN102741006B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201080063070.1
申请日：2010-12-09
Applicant: 戴姆勒股份公司
CPC classification number: B23K11/14 , B21J15/08 , B23K9/207 , B23K11/0066 , B23K35/0288 , B23K2101/006 , Y10T29/49776 , Y10T29/49865 , Y10T29/49943 , Y10T29/49956 , Y10T403/471
Abstract: 本发明涉及一种用于将至少一个部件（16）不可松开地固定在另一部件（24）上的方法，其中将热铆钉（12）插入至少一个第一部件（16）的孔（14）内并将热铆钉（12）的杆（20）的端面（18）与另一部件（24）的表面焊接，其中，随后在热铆钉（12）的塑性变形下镦粗热铆钉（12）的杆（20），直至热铆钉（12）的头部（28）利用预应力至少局部地处于至少一个部件（16）的表面上，其中，使热铆钉（12）的头部（28）至少局部地处于至少一个部件（16）的表面上所利用的预应力被调整到一预先规定的数值。
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公开(公告)号：CN103717942A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201280038489.0
申请日：2012-07-17
Applicant: 戴姆勒股份公司
CPC classification number: F16D33/18 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/48 , F16H41/24 , F16H45/02 , F16H2045/002 , F16H2045/0284 , Y02T10/6221
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的扭矩转换装置，该扭矩转换装置具有至少一个壳体件（10a；10b；10c；10d；10e；10f），所述壳体件被设计成一体件并且被设置用于使扭矩转换器（23a；23b；23c；23d；23e；23f）和内燃机以驱动方式相互连接。本发明提出，所述壳体件（10a；10b；10c；10d；10e；10f）形成用于容纳转换器锁止离合器（15a；15b；15c；15d；15e；15f）的至少一个盘片的至少一个盘片承载架（14a；14b；14c；14d；14e；14f）。
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公开(公告)号：CN104813075A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201380061751.8
申请日：2013-11-15
Applicant: 戴姆勒股份公司
CPC classification number: B23K31/02 , B23K33/008 , B23K2101/006 , B23K2103/04 , B23K2103/10 , B23K2103/20 , F16H41/28 , F16H41/30 , F16H2041/243 , Y10T403/478
Abstract: 本发明涉及一种汽车用传动系装置，其包含第一构件(10a；10b)、以传递转矩的方式与所述第一构件(10a；10b)相连且至少主要由构造为轻金属的材料所构成的第二构件(11a；11b)，以及至少一个至少部分被所述第二构件(11a；11b)围绕且至少主要由以铁为主要成分的材料构成的元件(12a；12b)，其中所述被围绕的元件(12a；12b)构造为一个为形成传递转矩的连接而以材料连接的方式与所述第一构件(10a；10b)相连的连接件。本发明还涉及一种制造所述传动系装置的制造方法。
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公开(公告)号：CN110050148A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201780075658.0
申请日：2017-09-18
Applicant: 戴姆勒股份公司
Abstract: 本发明涉及一种特别是用于汽车(12)的动力传动系(11)的变矩器装置，所述变矩器装置包括变矩器盖(13)和至少一个多片式离合器(16)，所述变矩器盖具有盖壳(14)以及与所述盖壳(14)固定连接的毂(15)，所述多片式离合器包括至少一个内片定心体(17)，其中所述毂(15)一体形成所述多片式离合器(16)的内片定心体(17)。
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公开(公告)号：CN105793618B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201480064898.7
申请日：2014-11-25
Applicant: 戴姆勒股份公司
IPC: F16H41/24
CPC classification number: F16H41/24 , F16H2041/243 , F16J15/022
Abstract: 本发明涉及一种传动系装置，用于机动车，所述传动系装置具有至少一个被设置用于传递转矩的部件(10a；10b；10c；10d；10e；10f；10g；10h)和至少一个部分地注入到所述部件(10a；10b；10c；10d；10e；10f；10g；10h)中的元件(11a；11b；11c；11d；11e；11f；11g；11h)，所述元件被设置用于传递转矩，其中，所述部件(10a；10b；10c；10d；10e；10f；10g；10h)和所述注入元件(11a；11b；11c；11d；11e；11f；11g；11h)由不同材料构成，其中，所述传动系装置具有密封单元(12a；12b；12c；12d；12e；12f；12g；12h)，所述密封单元被设置用于对所述部件(10a；10b；10c；10d；10e；10f；10g；10h)与所述注入元件(11a；11b；11c；11d；11e；11f；11g；11h)之间的连接部位(13a；13b；13c；13d；13e；13f；13g；13h)进行密封。
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公开(公告)号：CN113613927A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202080022298.X
申请日：2020-02-24
Applicant: 戴姆勒股份公司
IPC: B60K6/48 , F16D21/08 , F16D25/10 , F16D25/0638
Abstract: 提出一种用于机动车的混合驱动系(10)，其包括：内燃发动机(42)、电机(12)、设置用于将内燃发动机(42)的曲轴(44)联接至转子(16)的第一离合器(20)和另一个被设计成湿式离合器且具有离合器盖(24)的第二离合器(26)。此外，设有螺纹联接(32)，用于将转子(16)抗转动联接至离合器盖(24)，螺纹联接具有螺钉(18)，螺钉基本上在轴向(36)上布置并且至少部分贯穿连接件(28)，该连接件抗转动地固定在离合器盖(24)上。
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公开(公告)号：CN113597384A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202080021521.9
申请日：2020-03-06
Applicant: 戴姆勒股份公司
Abstract: 提出一种用于机动车的混合驱动系统(10)，具有：壳体(12)；输入轴(14)，其设置用于将可由内燃发动机提供的扭矩传入混合驱动系统(10)并能够绕转动轴线(16)转动地安装；与该输入轴(12)同轴布置的输出轴(18)；电机(20)，其具有定子(22)和转子(24)；转子支座(26)，其抗转动地联接至该转子(24)，其中，转子支座(26)具有支承毂(28)、支承壁(30)和支承筒(32)；分离离合器(34)，其具有第一内盘架(36)和第一外盘架(38)，其中在支承毂(28)和壳体(12)之间设有第一轴承(40)，该第一轴承设计用于相对于该壳体(12)可转动地安装该支承毂(28)，其中设有第二轴承(42)，该第二轴承布置在该支承毂(28)与该输入轴(14)之间并且设计用于相对于该输入轴(14)可转动地安装该支承毂(28)，其中该支承壁(30)和该支承筒(32)被设计成一体式金属板件，其中该第一内盘架(36)抗转动地联接至该输入轴(14)，该第一外盘架(38)抗转动地联接至该转子支座(26)，设有第三轴承(44)和变矩器(46)，该变矩器具有泵轮(48)、抗转动地联接至该泵轮(48)的变矩器盖(50)和抗转动地联接至该变矩器盖(50)的变矩器毂套(52)，其中该第三轴承(44)布置在该输入轴(14)与该变矩器毂套(52)之间并且设计用于相对于该输入轴(14)可转动地安装该变矩器毂套(52)。
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公开(公告)号：CN104813075B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201380061751.8
申请日：2013-11-15
Applicant: 戴姆勒股份公司
CPC classification number: B23K31/02 , B23K33/008 , B23K2101/006 , B23K2103/04 , B23K2103/10 , B23K2103/20 , F16H41/28 , F16H41/30 , F16H2041/243 , Y10T403/478
Abstract: 本发明涉及一种汽车用传动系装置，其包含第一构件(10a；10b)、以传递转矩的方式与所述第一构件(10a；10b)相连且至少主要由构造为轻金属的材料所构成的第二构件(11a；11b)，以及至少一个至少部分被所述第二构件(11a；11b)围绕且至少主要由以铁为主要成分的材料构成的元件(12a；12b)，其中所述被围绕的元件(12a；12b)构造为一个为形成传递转矩的连接而以材料连接的方式与所述第一构件(10a；10b)相连的连接件。本发明还涉及一种制造所述传动系装置的制造方法。
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