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公开(公告)号：CN112991779B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202110373623.3
申请日：2021-04-07
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 浙江温州甬台温高速公路有限公司
摘要： 本发明公开了一种公路大修交通组织智能管控装置及管控方法，公路大修交通组织智能管控装置包括：基座、指示器、立杆机构和驱动机构，立杆机构能够将指示器竖立在基座上；公路大修交通组织智能管控方法通过摄像头和自动测速装置检测交通流量、行驶速度以及拥堵长度，并通过指示器显示。本发明通过检测交通流量、行驶速度以及拥堵长度，再通过指示器显示以上信息，方便施工人员、交通监控中心以及驾驶员根据交通畅通情况合理规划，最大程度保障交通畅通、减少通行费损失、提高施工效率、降低施工干扰及保障施工安全。
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公开(公告)号：CN112991779A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110373623.3
申请日：2021-04-07
申请人： 招商局重庆交通科研设计院有限公司 , 浙江温州甬台温高速公路有限公司
摘要： 本发明公开了一种公路大修交通组织智能管控装置及管控方法，公路大修交通组织智能管控装置包括：基座、指示器、立杆机构和驱动机构，立杆机构能够将指示器竖立在基座上；公路大修交通组织智能管控方法通过摄像头和自动测速装置检测交通流量、行驶速度以及拥堵长度，并通过指示器显示。本发明通过检测交通流量、行驶速度以及拥堵长度，再通过指示器显示以上信息，方便施工人员、交通监控中心以及驾驶员根据交通畅通情况合理规划，最大程度保障交通畅通、减少通行费损失、提高施工效率、降低施工干扰及保障施工安全。
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公开(公告)号：CN115393969B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202210862754.2
申请日：2022-07-20
申请人： 招商新智科技有限公司 , 浙江温州甬台温高速公路有限公司 , 招商局公路网络科技控股股份有限公司
摘要： 本发明涉及交通管控技术领域，具体涉及一种高速公路多断面交通状态反馈的匝道收费站车道管控方法，通过考虑高速公路主线多断面交通状态反馈调节收费站开放通道数，并将收费站排队长度考虑在内，实现高速公路主线车辆和高速公路通过收费站进入主线的车辆的整体通行效率的提升，通过管控收费站车道可能导致车辆在收费站入口区域的延误增加，但是可减缓车辆进入主线，从而提高主线车辆的通行效率。由于主线车辆远大于匝道车辆，因此，本方法能够有效提高整体上区域的交通效率。
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公开(公告)号：CN113160582B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202011082619.3
申请日：2020-10-12
申请人： 招商新智科技有限公司 , 浙江温州甬台温高速公路有限公司 , 招商局公路网络科技控股股份有限公司
IPC分类号： G08G1/065 , G08G1/0967
摘要： 本说明书一个或多个实施例提供一种高速公路流量管控方法及系统，通过获取天气数据、拥堵状态、交通流状态，基于多情景融合策略协同推荐线路速度，产生排队预警和速度推荐信息，通过获取每个控制周期内的占有率、主线车速和匝道入口车速，得出匝道控制的动态配时方案，形成更加完善的高速公路管控策略，能够应对不同的应用场景，提高高速公路运行的效率和安全性，对交通流的合理运行有重要的意义。
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公开(公告)号：CN113160582A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202011082619.3
申请日：2020-10-12
申请人： 招商新智科技有限公司 , 浙江温州甬台温高速公路有限公司 , 招商局公路网络科技控股股份有限公司
IPC分类号： G08G1/065 , G08G1/0967
摘要： 本说明书一个或多个实施例提供一种高速公路流量管控方法及系统，通过获取天气数据、拥堵状态、交通流状态，基于多情景融合策略协同推荐线路速度，产生排队预警和速度推荐信息，通过获取每个控制周期内的占有率、主线车速和匝道入口车速，得出匝道控制的动态配时方案，形成更加完善的高速公路管控策略，能够应对不同的应用场景，提高高速公路运行的效率和安全性，对交通流的合理运行有重要的意义。
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公开(公告)号：CN115393969A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210862754.2
申请日：2022-07-20
申请人： 招商新智科技有限公司 , 浙江温州甬台温高速公路有限公司 , 招商局公路网络科技控股股份有限公司
摘要： 本发明涉及交通管控技术领域，具体涉及一种高速公路多断面交通状态反馈的匝道收费站车道管控方法，通过考虑高速公路主线多断面交通状态反馈调节收费站开放通道数，并将收费站排队长度考虑在内，实现高速公路主线车辆和高速公路通过收费站进入主线的车辆的整体通行效率的提升，通过管控收费站车道可能导致车辆在收费站入口区域的延误增加，但是可减缓车辆进入主线，从而提高主线车辆的通行效率。由于主线车辆远大于匝道车辆，因此，本方法能够有效提高整体上区域的交通效率。
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