公开(公告)号：CN115864548A

公开(公告)日：2023-03-28

申请号：CN202211669638.5

申请日：2022-12-25

Applicant: 无锡赛思亿电气科技有限公司 ,  江苏省镇江船厂(集团)有限公司

Inventor： 岳凡 ,  王伟林 ,  常国梅 ,  于阳 ,  张明达 ,  陈家兴

IPC: H02J5/00 ,  H02J1/10 ,  H02J3/32 ,  H02J3/38

Abstract: 本发明公开了一种基于油电双驱动船舶的能量回收控制方法，包括：根据船舶动力系统的日用负载功耗设置电量阈值；若锂电池组的剩余电量低于电量阈值，则启动备用发电机组对船舶动力系统的直流母线进行供电；利用备用发电机组输出超出日用负载功耗部分的能量对锂电池组进行充电。油电双驱动船舶采用直流组网系统，电源输出经斩波模块接入直流组网，将紧急刹车产生的制动能量最大化有效利用，既节约了成本，又避免了能量流失。

公开(公告)号：CN115940113A

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202211536918.9

申请日：2022-12-01

Applicant: 江苏省镇江船厂(集团)有限公司 ,  无锡赛思亿电气科技有限公司

Inventor： 王伟林 ,  邵诗逸 ,  邓伟 ,  乌云翔 ,  吴健 ,  张慧 ,  徐犇 ,  于阳

IPC: H02J1/10 ,  H02J1/14 ,  H02J7/00 ,  H02J7/34

Abstract: 本发明公开了一种基于油电双驱动船舶的多设备功率平均分配控制方法，包括：为每个锂电池设备独立设置下垂曲线控制程序；对船舶直流组网系统进行数据采集；数据包括母线电压、电源电压、电源电流和电源功率；根据直流母线电压对每个锂电池设备的输出功率进行调整；其中，每个锂电池对应的下垂曲线的电压与功率对应关系均按同一参数进行设置。通过将每一台锂电池设备的下垂曲线设置为相同对应参数，做到每台锂电池设备的功率平均分配，实现油电双驱动船舶的多设备功率平均分配，从而使得每组锂电池的工作状态、损耗程度趋于一致，避免锂电池组中出现性能差异较大的情况，使得锂电池组整体由于木桶短板效应导致的供电能力下降。