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公开(公告)号：CN102574484A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201080046997.4
申请日：2010-09-07
Applicant: 日本发条株式会社
CPC classification number: B60R22/26 , B60N2/2245 , B60N2/36 , B60N2/366 , B60N2/68 , B60N2/686 , B60R2022/1818
Abstract: 本发明提供车辆用座椅，能够确保座椅靠背的刚度、且能够实现轻量化。在该车辆用座椅中，大致X形的X形肋(24)与后座靠背的面板框架(22)接合。该X形肋(24)的第一加强部(24A)，直线地架设于作为载荷的作用点的锚索(68)、与经由旋转铰链(48)而在车身侧被支承的面板框架(22)的第一被支承部(22A)之间。并且，与该第一加强部(24A)共有长度方向中间部的第二加强部(24B)，直线地架设于面板框架(22)的第二被支承部(22B)、与面板框架(22)的第三被支承部(22C)之间，该第二被支承部(22B)经由旋转铰链(56)支承于车身侧，该第三被支承部(22C)经由锁定机构(64)支承于车身侧。
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公开(公告)号：CN100543408C
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200480000698.1
申请日：2004-02-18
IPC: G01B21/00
CPC classification number: B60R21/013 , B60R21/0134 , B60R2021/0088 , G01B11/026
Abstract: 一种执行器，包括片簧，片簧的一端固定到固定件，另一端固定到可移动件。驱动单元移动可移动件。位置检测器检测到片簧的平面部分的片簧，且计算单元根据由位置检测器检测的距离计算可移动件的位移量。
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公开(公告)号：CN1697961A
公开(公告)日：2005-11-16
申请号：CN200480000698.1
申请日：2004-02-18
Applicant: 日本发条株式会社
IPC: G01B21/00
CPC classification number: B60R21/013 , B60R21/0134 , B60R2021/0088 , G01B11/026
Abstract: 一种执行器(1)，包括：片簧，两端分别由固定件(2)和可移动件(3)支撑；驱动单元(6)，用于移动可移动件(3)；位置探测器(5)，用于探测片簧(4)；以及计算单元，用于根据由位置探测器(5)探测的片簧(4)和位置探测器(5)之间的距离计算可移动件(3)的位移量，且确保了可移动件的定位精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103249595B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201180051649.0
申请日：2011-11-07
Applicant: 日本发条株式会社
CPC classification number: B60N2/42709 , B60N2/22 , B60N2/4214 , B60N2/4228 , B60N2/42745 , B60N2/682
Abstract: 本发明提供一种车辆用座椅，在车辆用座椅（10）中，可变形部（32）从配置孔（28）的边缘部朝配置孔（28）的外侧连续地延伸。因此，在可变形部（32）由于紧固螺栓（40）而塑性变形时，可变形部（32）难以以被撑开的方式变形，而以被压坏的方式变形。由此，在较低的压接力作用于侧面（32D）的情况下，可变形部（32）难以塑性变形，从而能够利用可变形部（32）稳定地吸收施加到椅背框架（44）的冲击负载。另外，由于可变形部（32）连续地变形，因此能够利用可变形部（32）连续地吸收施加到椅背框架（44）的冲击负载。因此，能够利用可变形部（32）高效地吸收施加到椅背框架（44）的冲击负载。
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公开(公告)号：CN103249595A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201180051649.0
申请日：2011-11-07
Applicant: 日本发条株式会社
CPC classification number: B60N2/42709 , B60N2/22 , B60N2/4214 , B60N2/4228 , B60N2/42745 , B60N2/682
Abstract: 本发明提供一种车辆用座椅，在车辆用座椅（10）中，可变形部（32）从配置孔（28）的边缘部朝配置孔（28）的外侧连续地延伸。因此，在可变形部（32）由于紧固螺栓（40）而塑性变形时，可变形部（32）难以以被撑开的方式变形，而以被压坏的方式变形。由此，在较低的压接力作用于侧面（32D）的情况下，可变形部（32）难以塑性变形，从而能够利用可变形部（32）稳定地吸收施加到椅背框架（44）的冲击负载。另外，由于可变形部（32）连续地变形，因此能够利用可变形部（32）连续地吸收施加到椅背框架（44）的冲击负载。因此，能够利用可变形部（32）高效地吸收施加到椅背框架（44）的冲击负载。
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公开(公告)号：CN101124711A
公开(公告)日：2008-02-13
申请号：CN200580048404.7
申请日：2005-04-28
Applicant: 日本发条株式会社
IPC: H02K33/00
CPC classification number: H02K41/0356 , H02K2201/18
Abstract: 本发明提供磁驱动致动器，为提高磁驱动致动器在外部干扰输入时的衰减效果，将附属线圈(26)与安装在可动部分上的驱动用线圈(11)并联连接而形成电共振电路，以便在由板簧支撑的可动部分(线圈支撑体、透镜托架)因外部干扰而移位的情况下发挥感应电动势所产生的衰减效果，使其共振频率与弹簧质量系统的共振频率大体相同。驱动频率处于离开共振频率的低频率带，从而不会对驱动特性产生任何影响，并可对外部干扰输入所产生的共振发挥较大的减振力，可减小外部干扰对激光雷达装置的投受光控制的影响，所以可得到良好的扫描特性。
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公开(公告)号：CN102574484B
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201080046997.4
申请日：2010-09-07
Applicant: 日本发条株式会社
CPC classification number: B60R22/26 , B60N2/2245 , B60N2/36 , B60N2/366 , B60N2/68 , B60N2/686 , B60R2022/1818
Abstract: 本发明提供车辆用座椅，能够确保座椅靠背的刚度、且能够实现轻量化。在该车辆用座椅中，大致X形的X形肋(24)与后座靠背的面板框架(22)接合。该X形肋(24)的第一加强部(24A)，直线地架设于作为载荷的作用点的锚索(68)、与经由旋转铰链(48)而在车身侧被支承的面板框架(22)的第一被支承部(22A)之间。并且，与该第一加强部(24A)共有长度方向中间部的第二加强部(24B)，直线地架设于面板框架(22)的第二被支承部(22B)、与面板框架(22)的第三被支承部(22C)之间，该第二被支承部(22B)经由旋转铰链(56)支承于车身侧，该第三被支承部(22C)经由锁定机构(64)支承于车身侧。
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公开(公告)号：CN101124711B
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN200580048404.7
申请日：2005-04-28
Applicant: 日本发条株式会社
IPC: H02K33/00
CPC classification number: H02K41/0356 , H02K2201/18
Abstract: 本发明提供磁驱动致动器，为提高磁驱动致动器在外部干扰输入时的衰减效果，将附属线圈(26)与安装在可动部分上的驱动用线圈(11)并联连接而形成电共振电路，以便在由板簧支撑的可动部分(线圈支撑体、左右驱动用线圈、透镜托架、上下驱动用线圈)因外部干扰而移位的情况下发挥感应电动势所产生的衰减效果，使其共振频率与弹簧质量系统的共振频率大体相同。驱动频率处于离开共振频率的低频率带，从而不会对驱动特性产生任何影响，并可对外部干扰输入所产生的共振发挥较大的减振力，可减小外部干扰对激光雷达装置的投受光控制的影响，所以可得到良好的扫描特性。
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