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公开(公告)号：CN103907233B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201280054113.9
申请日：2012-10-31
Applicant: 日本特殊陶业株式会社
IPC: H01M8/2425 , H01M8/2465 , H01M8/0267 , H01M8/04007 , F28F3/04 , F28F3/08 , F28F9/02 , F28D9/00
Abstract: 提供燃料电池，其中在堆叠方向上的中央部分中燃料电池组的温度能被有效冷却，由此在堆叠方向上使温度均衡并增加发电效率。该燃料电池包括燃料电池组，其中多个板状发电电池在发电电池的厚度方向上被堆叠，每一个所述发电电池具有电解质层和相互分离地布置的空气电极和燃料电极，并使用氧化剂气体和燃料气体产生电力，电解质层在空气电极和燃料电极之间。燃料电池还包括热交换器，热交换器布置在堆叠方向上的两个相邻发电电池之间从而与发电电池接触，且热交换器在内部设有用于传送从外部供应的氧化剂气体或燃料气体的第一通道。燃料电池还包括连接到热交换器的第一通道的出口侧和每个发电电池的空气电极侧或燃料电极侧的第二通道，所述第二通道将已经过第一通道的氧化剂气体或燃料气体供应到热交换器的堆叠方向上的两侧上的发电电池的空气电极侧或燃料电极侧。
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公开(公告)号：CN113273044A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202080008762.X
申请日：2020-04-27
Applicant: 日本特殊陶业株式会社
Abstract: 提供能够提高耐污损性的火花塞。火花塞具备筒状的绝缘体、配置于绝缘体的轴孔的中心电极及配置于绝缘体的外周的筒状的主体配件。主体配件的架部具有朝向前端侧的前端朝向面、朝向后端侧的后端朝向面及连接后端朝向面和前端朝向面的连接面，后端朝向面将绝缘体的台阶部卡定。主体配件具备与架部的前端侧相连的前端筒状部。前端筒状部的内周面经由C面或R面而与架部的前端朝向面相连，连接面和前端朝向面相连的角位于比绝缘体的前端靠前端侧处。
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公开(公告)号：CN110676692B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201910583936.4
申请日：2019-07-01
Applicant: 日本特殊陶业株式会社
Abstract: 本发明提供一种火花塞，能够减少热损失并提高发动机效率。将在火花塞(100)配置于内燃机时喷孔(61)的中心轴线(HX)与位于上止点的活塞(65)的上表面(65A)相交的点设为交点(S)。以交点(S)与活塞(65)的上表面(65A)的中心(P)之间的距离(L)与气缸的内孔半径(Rb)满足关系式0.5Rb≤L≤Rb的方式构成喷孔(61)。当这样构成喷孔(61)时，能够抑制因活塞(65)、气缸盖吸收热所致的热损失。由此，本结构的火花塞(100)能够提高发动机效率。
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公开(公告)号：CN113273044B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202080008762.X
申请日：2020-04-27
Applicant: 日本特殊陶业株式会社
Abstract: 提供能够提高耐污损性的火花塞。火花塞具备筒状的绝缘体、配置于绝缘体的轴孔的中心电极及配置于绝缘体的外周的筒状的主体配件。主体配件的架部具有朝向前端侧的前端朝向面、朝向后端侧的后端朝向面及连接后端朝向面和前端朝向面的连接面，后端朝向面将绝缘体的台阶部卡定。主体配件具备与架部的前端侧相连的前端筒状部。前端筒状部的内周面经由C面或R面而与架部的前端朝向面相连，连接面和前端朝向面相连的角位于比绝缘体的前端靠前端侧处。
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公开(公告)号：CN110676692A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910583936.4
申请日：2019-07-01
Applicant: 日本特殊陶业株式会社
Abstract: 本发明提供一种火花塞，能够减少热损失并提高发动机效率。将在火花塞(100)配置于内燃机时喷孔(61)的中心轴线(HX)与位于上止点的活塞(65)的上表面(65A)相交的点设为交点(S)。以交点(S)与活塞(65)的上表面(65A)的中心(P)之间的距离(L)与气缸的内孔半径(Rb)满足关系式0.5Rb≤L≤Rb的方式构成喷孔(61)。当这样构成喷孔(61)时，能够抑制因活塞(65)、气缸盖吸收热所致的热损失。由此，本结构的火花塞(100)能够提高发动机效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105103358B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201480018054.9
申请日：2014-02-05
Applicant: 日本特殊陶业株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃料电池，该燃料电池的燃料气体供给路径是包括串联连接的第1路径、第2路径和第3路径的路径。在沿层叠方向进行观察时，在第2路径中，各发电单元的燃料气体的入口位置为沿着发电单元的一边的两处、即第1位置PA和第2位置PB，并且燃料气体的出口位置为靠与所述一边相对的边所处的那一侧的一处、即第3位置PC。在沿层叠方向进行观察时，在第3路径中，各发电单元的燃料气体的入口位置为与第3位置PC重叠的位置，并且燃料气体的出口位置为处在第1位置PA与第2位置PB之间的位置。
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公开(公告)号：CN105103358A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201480018054.9
申请日：2014-02-05
Applicant: 日本特殊陶业株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃料电池，该燃料电池的燃料气体供给路径是包括串联连接的第1路径、第2路径和第3路径的路径。在沿层叠方向进行观察时，在第2路径中，各发电单元的燃料气体的入口位置为沿着发电单元的一边的两处、即第1位置PA和第2位置PB，并且燃料气体的出口位置为靠与所述一边相对的边所处的那一侧的一处、即第3位置PC。在沿层叠方向进行观察时，在第3路径中，各发电单元的燃料气体的入口位置为与第3位置PC重叠的位置，并且燃料气体的出口位置为处在第1位置PA与第2位置PB之间的位置。
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公开(公告)号：CN103907233A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201280054113.9
申请日：2012-10-31
Applicant: 日本特殊陶业株式会社
Abstract: 提供燃料电池，其中在堆叠方向上的中央部分中燃料电池组的温度能被有效冷却，由此在堆叠方向上使温度均衡并增加发电效率。该燃料电池包括燃料电池组，其中多个板状发电电池在发电电池的厚度方向上被堆叠，每一个所述发电电池具有电解质层和相互分离地布置的空气电极和燃料电极，并使用氧化剂气体和燃料气体产生电力，电解质层在空气电极和燃料电极之间。燃料电池还包括热交换器，热交换器布置在堆叠方向上的两个相邻发电电池之间从而与发电电池接触，且热交换器在内部设有用于传送从外部供应的氧化剂气体或燃料气体的第一通道。燃料电池还包括连接到热交换器的第一通道的出口侧和每个发电电池的空气电极侧或燃料电极侧的第二通道，所述第二通道将已经过第一通道的氧化剂气体或燃料气体供应到热交换器的堆叠方向上的两侧上的发电电池的空气电极侧或燃料电极侧。
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公开(公告)号：CN111864538B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202010289955.9
申请日：2020-04-14
Applicant: 日本特殊陶业株式会社
Abstract: 课题在于提高发动机的燃烧速度的火花塞。火花塞(100)具备中心电极(10)、接地电极(13)、绝缘体(20)、罩部(50)。关于以与火花塞的轴线(CX)垂直的面切断后的由罩部的内壁面(53)包围的区域的截面积，罩部具有：缩窄部(60)，在轴线的方向上位于比接地电极靠前端侧处，以使截面积成为最小的方式被缩窄；及罩前部，位于缩窄部的前端侧，具有比缩窄部大的截面积并且在罩前部自身的前端处截面积成为最大。罩前部具有将在缩窄部处由内壁面包围的区域沿着轴线的方向投影到内壁面中的前端侧的面(53A)而得到的第一区域(73)和在内壁面中位于包围第一区域的位置的第二区域(75)，仅在第二区域形成有喷孔(55)。
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公开(公告)号：CN111864538A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010289955.9
申请日：2020-04-14
Applicant: 日本特殊陶业株式会社
Abstract: 课题在于提高发动机的燃烧速度的火花塞。火花塞(100)具备中心电极(10)、接地电极(13)、绝缘体(20)、罩部(50)。关于以与火花塞的轴线(CX)垂直的面切断后的由罩部的内壁面(53)包围的区域的截面积，罩部具有：缩窄部(60)，在轴线的方向上位于比接地电极靠前端侧处，以使截面积成为最小的方式被缩窄；及罩前部，位于缩窄部的前端侧，具有比缩窄部大的截面积并且在罩前部自身的前端处截面积成为最大。罩前部具有将在缩窄部处由内壁面包围的区域沿着轴线的方向投影到内壁面中的前端侧的面(53A)而得到的第一区域(73)和在内壁面中位于包围第一区域的位置的第二区域(75)，仅在第二区域形成有喷孔(55)。
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