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公开(公告)号：CN105391238B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201510530676.6
申请日：2015-08-26
Applicant: 日本电产三协株式会社
Abstract: 一种齿轮马达以及风门装置，所述齿轮马达能够降低成本。在所述齿轮马达中，外定子铁芯(71)通过第一壳体部件(3)的径向定位部(312)、周向定位部(314)以及轴线方向第一位置定位部(313)在径向上、周向上以及马达轴线方向(La)上被定位。因此，不必通过固定于定子(52)的端面的端板对定子和转子支轴(54)进行定位。径向定位部由多个凸部构成，所述凸部在外定子铁芯的周向相邻的极齿之间与凸缘部(711)的内缘抵接。并且，在第一壳体部件形成有支承转子支轴的转子支轴用第一支承部(311)以及支承一号齿轮的支轴的一号齿轮用支轴支承部(371)。因此，能够使转子小齿轮(59)与一号齿轮(66)适当地啮合。
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公开(公告)号：CN109253575A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201810685208.X
申请日：2018-06-28
Applicant: 日本电产三协株式会社
Inventor： 坂本学
Abstract: 一种风门装置，可以顺畅地进行可动罩对开口部的开闭。在风门装置(1)中，通过导向机构(15)引导可动罩(20)并且使其向打开方向(L1)及关闭方向(L2)移动，控制冷气的供给。在导向机构(15)中，就第一导向轴(121)的外周面和第一导向孔(231)的内周面的间隙而言，第一方向(Y)上的尺寸比第二方向(X)上的尺寸大，与之相反，就第二导向轴(122)的外周面和第二导向孔(232)的内周面的间隙而言，第二方向(X)上的尺寸比第一方向(Y)上的尺寸大。因此，即使在制造时产生余隙的偏差，也不会产生过度的负荷。因此，可以顺畅地进行可动罩(20)对开口部(61)的开闭。
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公开(公告)号：CN105937827A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201610104211.9
申请日：2016-02-25
Applicant: 日本电产三协株式会社
IPC: F25D17/04
CPC classification number: F25D17/045 , F25D2317/066
Abstract: 本发明提供一种即使在进行冷风通道的开闭的罩处设置引导机构的情况下也不容易产生冷风的泄漏、罩的动作故障的风门装置。风门装置具有：支承体、在与支承体之间构成冷风通道的罩、以及在罩向从支承体分离的方向和靠近的方向直动时引导罩的引导机构。引导机构具有从支承体沿罩的直动方向延伸的引导轴、和罩的引导孔。引导轴的外径随着从引导轴的根部侧朝向末端侧而变细。因此，即使在使罩向靠近支承体的方向直动时，也能够抑制冷风的泄漏。并且，在使罩向从支承体分离的方向直动从而使冷风通道成为开状态时，由于间隙大，因此罩不容易产生动作故障。
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公开(公告)号：CN109253575B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201810685208.X
申请日：2018-06-28
Applicant: 日本电产三协株式会社
Inventor： 坂本学
Abstract: 一种风门装置，可以顺畅地进行可动罩对开口部的开闭。在风门装置(1)中，通过导向机构(15)引导可动罩(20)并且使其向打开方向(L1)及关闭方向(L2)移动，控制冷气的供给。在导向机构(15)中，就第一导向轴(121)的外周面和第一导向孔(231)的内周面的间隙而言，第一方向(Y)上的尺寸比第二方向(X)上的尺寸大，与之相反，就第二导向轴(122)的外周面和第二导向孔(232)的内周面的间隙而言，第二方向(X)上的尺寸比第一方向(Y)上的尺寸大。因此，即使在制造时产生余隙的偏差，也不会产生过度的负荷。因此，可以顺畅地进行可动罩(20)对开口部(61)的开闭。
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公开(公告)号：CN107701679B
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201710671996.2
申请日：2017-08-08
Applicant: 日本电产三协株式会社
IPC: F16H27/08 , F16H1/20 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/03
Abstract: 一种能防止或抑制旋转限制部破损的齿轮单元，其中，该旋转限制部与设于齿轮的抵接部抵接以对齿轮的旋转角度范围进行规定。齿轮单元(10)具有：驱动齿轮(36)，接收电动机(31)的驱动力的传递；第三支轴(43)，从壳体(8)的底板部(25)突出；以及旋转限制机构(50)，对驱动齿轮绕支轴的轴线(L1)旋转的角度范围进行规定。旋转限制机构包括：壁面部分(54a)(抵接部)，设于驱动齿轮；以及旋转限制部(55)，从壳体的底板部突出并能从驱动齿轮的旋转方向的前方与壁面部分抵接。旋转限制部包括：止动部(56)，包括能与壁面部分抵接的限位部分(59a)；以及加强部(57)，在止动部的根部处从止动部的侧壁(560)伸出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109425162A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810999905.2
申请日：2018-08-30
Applicant: 日本电产三协株式会社
Abstract: 本发明提供一种制冰装置，可以将检冰轴适当且容易地装入驱动单元使用的施力部件。在制冰装置中，驱动单元具有由与制冰盘连接的凸轮齿轮的凸轮面驱动旋转的检冰轴(31)、对检冰轴(31)朝向凸轮面施力的施力部件(38)、支承检冰轴(31)及施力部件(38)的第二壳体部件(72)。第二壳体部件(72)具有止动件(76)，所述止动件(76)在装入检冰轴(31)并使施力部件(38)弹性变形时，从检冰轴(31)的轴线(L1)的一侧(L1a)与检冰轴(31)抵接，限定检冰轴(31)在轴线(L1)方向上的位置。当使由止动件(76)定位的检冰轴(31)绕轴线(L1)旋转时，弹簧卡合部(31c)穿过侧壁(752)的缺口(755)并压缩施力部件(38)。
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公开(公告)号：CN109253576A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201810685636.2
申请日：2018-06-28
Applicant: 日本电产三协株式会社
Inventor： 坂本学
Abstract: 一种风门装置，可以抑制使可动罩最大幅度地移动到关闭方向时的流体的泄漏。在风门装置(1)中，当使可动罩(20)向关闭方向(L2)移动时，开口部(61)被覆盖，因此，能够停止冷气的流出。驱动单元(30)具备在比从驱动单元(30)向可动罩(20)的传递部(37)(进给丝杠机构(38))靠开口部(61)侧的位置向与可动罩(20)的驱动方向(轴线L方向)正交的方向突出的突缘部(35)，在可动罩(20)最大幅度地移动到关闭方向(L2)时，可动罩(20)从打开方向(L1)侧与突缘部(35)抵接。因此，在可动罩(20)最大幅度地移动到关闭方向(L2)时，可以抑制冷气从可动罩(20)和驱动单元(30)之间泄漏。
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公开(公告)号：CN104976849B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510153105.5
申请日：2015-04-02
Applicant: 日本电产三协株式会社
Inventor： 坂本学
IPC: F25D17/04
Abstract: 本发明提供一种风门装置，其即使冰夹持在构成限制部的风门盖侧凸部与旋转体侧凸部之间，也能够抑制风门盖与旋转体由于冰而产生紧固。在风门装置(1)中，将旋转驱动部的旋转输出借助包括丝杠机构(70)的旋转直动转换机构(7)传递至风门盖(2)，使风门盖(2)相对于支承体(6)直线移动来切换冷气通路的开度。并且，限制部(4)由风门盖(2)的风门盖侧凸部(29)和旋转体(3)的旋转体侧凸部(39)构成，在风门盖侧凸部(29)与旋转体侧凸部(39)接近时，冰从风门盖侧凸部(29)与旋转体侧凸部(39)之间经过排冰部(9)排出。
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公开(公告)号：CN105391238A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510530676.6
申请日：2015-08-26
Applicant: 日本电产三协株式会社
Abstract: 一种齿轮马达以及风门装置，所述齿轮马达能够降低成本。在所述齿轮马达中，外定子铁芯(71)通过第一壳体部件(3)的径向定位部(312)、周向定位部(314)以及轴线方向第一位置定位部(313)在径向上、周向上以及马达轴线方向(La)上被定位。因此，不必通过固定于定子(52)的端面的端板对定子和转子支轴(54)进行定位。径向定位部由多个凸部构成，所述凸部在外定子铁芯的周向相邻的极齿之间与凸缘部(711)的内缘抵接。并且，在第一壳体部件形成有支承转子支轴的转子支轴用第一支承部(311)以及支承一号齿轮的支轴的一号齿轮用支轴支承部(371)。因此，能够使转子小齿轮(59)与一号齿轮(66)适当地啮合。
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公开(公告)号：CN107701679A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710671996.2
申请日：2017-08-08
Applicant: 日本电产三协株式会社
IPC: F16H27/08 , F16H1/20 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/03
Abstract: 一种能防止或抑制旋转限制部破损的齿轮单元，其中，该旋转限制部与设于齿轮的抵接部抵接以对齿轮的旋转角度范围进行规定。齿轮单元(10)具有：驱动齿轮(36)，接收电动机(31)的驱动力的传递；第三支轴(43)，从壳体(8)的底板部(25)突出；以及旋转限制机构(50)，对驱动齿轮绕支轴的轴线(L1)旋转的角度范围进行规定。旋转限制机构包括：壁面部分(54a)(抵接部)，设于驱动齿轮；以及旋转限制部(55)，从壳体的底板部突出并能从驱动齿轮的旋转方向的前方与壁面部分抵接。旋转限制部包括：止动部(56)，包括能与壁面部分抵接的限位部分(59a)；以及加强部(57)，在止动部的根部处从止动部的侧壁(560)伸出。
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