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公开(公告)号：CN115279634A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202080098408.0
申请日：2020-12-18
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社 , 日立安斯泰莫上田株式会社
IPC: B60T13/74 , F16D51/22 , F16D63/00 , F16D65/22 , F16D121/24 , F16D125/60 , F16D125/64 , B60T8/17
Abstract: 一种电动驻车制动装置，其能够行车制动、和驻车制动，行车制动产生与车辆使用人员的操作输入对应的制动力，驻车制动利用由控制单元控制工作的电动促动器的工作产生制动力，控制单元(C)对应于基于行车制动检测机构(66)的行车制动的检测结束，开始计算且从该计算开始经过第一规定时间后停止该控制单元(C)的工作。由此，能够防止控制单元超过必要地保持长时间起动从而能够减轻电池的负荷。
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公开(公告)号：CN119768628A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202380064212.3
申请日：2023-07-13
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Inventor： 碓井广地
Abstract: 提供一种减少运动转换机构的可动部而具有在电动驱动部工作时敲打音的发生较少的静谧性的电动执行器。一种电动执行器，具备产生旋转运动作为驱动力的电动驱动源、以及将所述旋转运动转换为直线运动的运动转换机构，运动转换机构具有：第一部件，其被阻止旋转运动和直线运动；第二部件，其与该第一部件卡合，通过与该第一部件相对旋转而产生直线运动；该第二部件利用电动驱动源的驱动力而被驱动旋转。
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公开(公告)号：CN114127435B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202080050197.3
申请日：2020-07-07
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
IPC: F16D65/09 , F16D65/14 , F16D121/04
Abstract: 一种车辆用鼓式制动器，在形成于背板的锚固安装部固定有将制动蹄支承为能够转动的锚固板，对与制动杆连结的制动拉索进行引导的引导部在背板的半径方向上固定配置在比锚固安装部靠内侧的位置，其中，在背板(13)以及锚固板(21)中的至少一方一体地设置有与引导部此，能够提高引导部相对于制动拉索的强度。(48)抵接而支承该引导部(48)的支承部(50)。由
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公开(公告)号：CN116472419A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202180076228.7
申请日：2021-10-29
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Inventor： 碓井广地
IPC: F16J3/04
Abstract: 电动执行机构具备能够正反转的电动马达、将该电动马达的旋转转换为螺纹轴的往复直线运动的运动转换机构、收纳所述电动马达和所述运动转换机构的执行机构壳体以及覆盖所述螺纹轴的向所述执行机构壳体外延伸出的部分的保护罩，其中，在所述执行机构壳体形成进行该执行机构壳体内和所述保护罩内的密闭空间的通气的通气孔，在该通气孔设置容许空气的进出且阻止水的进出的透湿防水部件，并且设置能够与外气通气地覆盖通气孔的盖部件。由此不会导致零件件数的增加、结构的复杂化以及伴随于此的成本上升，能够通过简单的结构来抑制执行机构的内压变化从而实现保护罩的耐久性提高。
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公开(公告)号：CN109649365B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN201811176668.6
申请日：2018-10-10
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Inventor： 碓井广地
Abstract: 本发明提供一种电动驻车制动装置，其在鼓式制动器的背板，安装有能够驱动驻车制动杆的电动促动器的促动器壳体，该电动驻车制动装置能够以使装配工时减少的简单的安装构造，容易地将促动器壳体安装于背板。构成促动器壳体(39)的一部分的筒部(46)插入设于背板(13)的安装筒部(77)，并且以轴向移动被阻止的方式与安装筒部(77)卡合，在安装筒部(77)及促动器壳体(39)的一方形成有绕安装筒部(77)的中心轴线配置的卡止凹部(81)，在安装筒部(77)及促动器壳体(39)的另一方形成有与卡止凹部(81)卡合的卡合部(45b)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113518869A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202080018400.9
申请日：2020-03-13
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
IPC: F16D51/22 , F16D65/09 , F16D65/22 , F16D121/24 , F16D125/60 , B60T13/74
Abstract: 一种电动驻车制动装置，其驻车制动机构配置于背板内，发挥驱动驻车制动机构的动力的电动致动器被固定配置于背板外，在鼓式制动器(B)安装于车轮的安装状态下，电动致动器(38)的致动器壳体(40)配置于比车轮的旋转中心(C1)靠上方的位置。由此，能够避免车辆行驶时的外部因素引起的对电动致动器的攻击。
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公开(公告)号：CN116615618A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202180077994.5
申请日：2021-11-12
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
IPC: F16H25/24
Abstract: 电动执行机构具备电动马达、螺母(第一螺纹部件)和能够进退地螺合插通于该螺母的螺纹轴(第二螺纹部件)，螺纹轴的各螺纹牙分别由两个齿腹和将这些齿腹彼此相连的顶部构成，使用润滑脂作为润滑剂，其中，在螺纹轴的各螺纹牙分别形成有从顶部朝向底部侧切口的槽部，并且在各槽部的齿腹侧的周缘的至少一部分分别形成有随着从该槽部向周向离开而扩张的锥面，由此，能够促进第一螺纹部件与第二螺纹部件的螺合部的润滑而实现运动转换效率的提高和螺合部的磨损抑制。
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公开(公告)号：CN116325445A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202180069136.6
申请日：2021-10-06
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Inventor： 碓井广地
IPC: H02K7/06
Abstract: 电动致动器具备能够正反转的电动马达和将该电动马达的旋转转换为螺纹轴的往复直线运动的运动转换机构，所述运动转换机构具备被所述电动马达驱动而旋转的螺母和以能够进退的方式螺合插通于该螺母的所述螺纹轴，其中，通过在所述螺母的轴向一端内周形成具有比该螺母的螺纹孔的直径大的外径而能够收纳润滑剂的润滑剂保持部，设置覆盖该润滑剂保持部的轴向开口端的盖部件，能够通过充分进行螺母与螺纹轴的螺合部的润滑而抑制该螺合部的磨损从而提高螺母和螺纹轴的耐久性。
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公开(公告)号：CN114127435A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202080050197.3
申请日：2020-07-07
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
IPC: F16D65/09 , F16D65/14 , F16D121/04
Abstract: 一种车辆用鼓式制动器，在形成于背板的锚固安装部固定有将制动蹄支承为能够转动的锚固板，对与制动杆连结的制动拉索进行引导的引导部在背板的半径方向上固定配置在比锚固安装部靠内侧的位置，其中，在背板(13)以及锚固板(21)中的至少一方一体地设置有与引导部(48)抵接而支承该引导部(48)的支承部(50)。由此，能够提高引导部相对于制动拉索的强度。
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公开(公告)号：CN118715150A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202380024995.2
申请日：2023-03-10
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社
Inventor： 碓井广地
IPC: B60T13/74 , F16D65/22 , F16D121/24
Abstract: 提供一种通过对电动致动器施加单一操作，能够使该电动致动器与支架部件结合的组装性良好的电动制动装置。通过将电动制动器沿着该电动制动器所具有的马达部的轴向插入支架部件，将电动制动器卡合于支架部件。
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