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公开(公告)号:CN104946861A
公开(公告)日:2015-09-30
申请号:CN201510141416.X
申请日:2015-03-27
申请人: 本特勒尔汽车技术有限公司
IPC分类号: C21D1/40
CPC分类号: H05B3/023 , B21D22/022 , B21D35/006 , B21D37/16 , C21D1/40 , C21D8/0205 , C21D2221/00 , H05B3/0004 , H05B3/06
摘要: 本发明涉及一种用于导电式加热金属板坯的加热装置,在用于导电式加热具有变化横截面积的金属板坯(1)的加热装置(23)中,所述金属板坯(1)是电路(16)的直接组成部分,所述加热装置的特征在于,设置有能导电的补偿元件(8),该补偿元件安放到所述金属板坯(1)的表面上,其中,所述金属板坯(1)的横截面积与所述补偿元件(8)的横截面积相加得出导电横截面积(17)。
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公开(公告)号:CN104894352A
公开(公告)日:2015-09-09
申请号:CN201510172278.1
申请日:2015-02-06
申请人: 本特勒尔汽车技术有限公司
IPC分类号: C21D8/02
CPC分类号: B21D37/16 , B21D22/022 , B21D22/208 , B21D43/00 , C21D1/06 , C21D1/34 , C21D1/673 , C21D9/0068 , C21D2221/00 , H05B3/24
摘要: 本发明涉及一种用于由金属板坯6制造热压成形的和加压淬火的板材产品的热成形生产线,其包括加热站1和成形站2。加热站1具有下模3和上模4,在它们之间容纳有金属板坯6以加热。金属板坯6在加热站中1的加热或加温通过间接的电阻加热进行。热量在金属板坯6的外部产生并且通过热传到进入到金属板坯6本身中。为此下模3和/上模4具有包括至少一个面式加热元件的电阻加热装置7。按照本发明面式加热元件是包括由导电材料构成的板体9的加热板8,板体9构造成加热体11。为此板体9被开缝并且例如设有缝隙10,所述缝隙在板体9的厚度d上延伸。
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公开(公告)号:CN104894352B
公开(公告)日:2018-04-24
申请号:CN201510172278.1
申请日:2015-02-06
申请人: 本特勒尔汽车技术有限公司
IPC分类号: C21D8/02
CPC分类号: B21D37/16 , B21D22/022 , B21D22/208 , B21D43/00 , C21D1/06 , C21D1/34 , C21D1/673 , C21D9/0068 , C21D2221/00 , H05B3/24
摘要: 本发明涉及一种用于由金属板坯6制造热压成形的和加压淬火的板材产品的热成形生产线,其包括加热站1和成形站2。加热站1具有下模3和上模4,在它们之间容纳有金属板坯6以加热。金属板坯6在加热站中1的加热或加温通过间接的电阻加热进行。热量在金属板坯6的外部产生并且通过热传到进入到金属板坯6本身中。为此下模3和/上模4具有包括至少一个面式加热元件的电阻加热装置7。按照本发明面式加热元件是包括由导电材料构成的板体9的加热板8,板体9构造成加热体11。为此板体9被开缝并且例如设有缝隙10,所述缝隙在板体9的厚度d上延伸。
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公开(公告)号:CN113145745A
公开(公告)日:2021-07-23
申请号:CN202110317918.9
申请日:2016-02-05
申请人: 本特勒尔汽车技术有限公司
摘要: 本发明涉及用于同时制造两个热成形的且压淬的机动车部件(32)的双工位落料式加热成形模具(1),具有加热装置和成形装置,其特征在于,将至少两个接触加热模具(3)和至少两个热成形压淬模具(4)相互平行并排布置在压力机(2)上,从而在合模运动时加热两个板料(5)并且将加热后的板料(5.2)热成形和压淬成为两个机动车部件(32)。本发明还涉及使用根据本发明的所述双工位落料式加热成形模具(3)制造热成形的且压淬的机动车部件(6,32)的方法,其特征在于,在一个冲压周期中同时制造两个镜像颠倒的机动车部件(32)。
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公开(公告)号:CN108486325A
公开(公告)日:2018-09-04
申请号:CN201810242572.9
申请日:2015-02-06
申请人: 本特勒尔汽车技术有限公司
IPC分类号: C21D1/34 , C21D1/673 , C21D7/13 , C21D8/02 , C21D9/00 , H05B3/24 , B21D22/02 , B21D22/20 , B21D37/16 , B21D43/00
摘要: 本发明涉及一种用于由金属板坯6制造热压成形的和加压淬火的板材产品的热成形生产线,其包括加热站1和成形站2。加热站1具有下模3和上模4,在它们之间容纳有金属板坯6以加热。金属板坯6在加热站中1的加热或加温通过间接的电阻加热进行。热量在金属板坯6的外部产生并且通过热传到进入到金属板坯6本身中。为此下模3和/上模4具有包括至少一个面式加热元件的电阻加热装置7。按照本发明面式加热元件是包括由导电材料构成的板体9的加热板8,板体9构造成加热体11。为此板体9被开缝并且例如设有缝隙10,所述缝隙在板体9的厚度d上延伸。
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公开(公告)号:CN104946861B
公开(公告)日:2018-01-02
申请号:CN201510141416.X
申请日:2015-03-27
申请人: 本特勒尔汽车技术有限公司
IPC分类号: C21D1/40
CPC分类号: H05B3/023 , B21D22/022 , B21D35/006 , B21D37/16 , C21D1/40 , C21D8/0205 , C21D2221/00 , H05B3/0004 , H05B3/06
摘要: 本发明涉及一种用于导电式加热金属板坯的加热装置,在用于导电式加热具有变化横截面积的金属板坯(1)的加热装置(23)中,所述金属板坯(1)是电路(16)的直接组成部分,所述加热装置的特征在于,设置有能导电的补偿元件(8),该补偿元件安放到所述金属板坯(1)的表面上,其中,所述金属板坯(1)的横截面积与所述补偿元件(8)的横截面积相加得出导电横截面积(17)。
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公开(公告)号:CN105855380A
公开(公告)日:2016-08-17
申请号:CN201610236359.8
申请日:2016-02-05
申请人: 本特勒尔汽车技术有限公司
CPC分类号: B21D37/16 , B21D22/208 , B21D35/003 , B21D37/08
摘要: 本发明涉及用于同时制造两个热成形的且压淬的机动车部件(32)的双工位落料式加热成形模具(1),具有加热装置和成形装置,其特征在于,将至少两个接触加热模具(3)和至少两个热成形压淬模具(4)相互平行并排布置在压力机(2)上,从而在合模运动时加热两个板料(5)并且将加热后的板料(5.2)热成形和压淬成为两个机动车部件(32)。本发明还涉及使用根据本发明的所述双工位落料式加热成形模具(3)制造热成形的且压淬的机动车部件(6,32)的方法,其特征在于,在一个冲压周期中同时制造两个镜像颠倒的机动车部件(32)。
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