公开(公告)号：CN111098635A

公开(公告)日：2020-05-05

申请号：CN201911000054.7

申请日：2019-10-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 神山洋一 ,  岛村雄太 ,  中西干治 ,  滨拓朗

IPC: B60B21/12

Abstract: 本发明提供一种亥姆霍兹共振器相对于轮辋的保持性能优异并能削减制造成本的车辆用轮毂。本发明的车辆用轮毂(1)的特征在于，具有：一对导轨部件(20a、20b)，其相对于凹下部(11c)的外周面(11d)分体固定；和作为亥姆霍兹共振器的副气室部件(10)，其配置于所述一对导轨部件(20a、20b)彼此之间并由所述一对导轨部件(20a、20b)支承。

公开(公告)号：CN111196109B

公开(公告)日：2023-03-28

申请号：CN201911099024.6

申请日：2019-11-11

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 神山洋一 ,  岛村雄太 ,  中西干治 ,  滨拓朗

IPC: B60B21/02

Abstract: 本发明提供与以往相比能够削减制造成本的车辆用车轮。本发明的车辆用车轮(1)在轮辋(11)的凹下部(11c)具有作为亥姆霍兹共振器的副气室构件(10)，该车辆用车轮(1)的特征在于，所述副气室构件(10)具有朝向轮辋(11)侧突出的突起(23、24)，轮辋(11)具有插入所述突起(23、24)而将所述副气室构件(10)卡止的孔部(21、22)。

公开(公告)号：CN111196109A

公开(公告)日：2020-05-26

申请号：CN201911099024.6

申请日：2019-11-11

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 神山洋一 ,  岛村雄太 ,  中西干治 ,  滨拓朗

IPC: B60B21/02

Abstract: 本发明提供与以往相比能够削减制造成本的车辆用车轮。本发明的车辆用车轮(1)在轮辋(11)的凹下部(11c)具有作为亥姆霍兹共振器的副气室构件(10)，该车辆用车轮(1)的特征在于，所述副气室构件(10)具有朝向轮辋(11)侧突出的突起(23、24)，轮辋(11)具有插入所述突起(23、24)而将所述副气室构件(10)卡止的孔部(21、22)。

公开(公告)号：CN111098636A

公开(公告)日：2020-05-05

申请号：CN201911001044.5

申请日：2019-10-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 神山洋一 ,  岛村雄太 ,  中西干治 ,  滨拓朗

IPC: B60B21/12

Abstract: 本发明提供一种车辆用轮毂，其具有能够与以往相比更大地确保副气室的容积的亥姆霍兹共振器(副气室部件)，并且能够削减制造成本。本发明的车辆用轮毂(1)的特征在于，具有：一对导轨部件(20a、20b)，其相对于凹下部(11c)的外周面(11d)分体固定；和副气室部件(10)，其配置于所述一对导轨部件(20a、20b)彼此之间并由所述一对导轨部件(20a、20b)支承，所述一对导轨部件(20a、20b)彼此的间隔随着从凹下部(11c)的外周面(11c)向轮毂径向(Z)的外侧远离而逐渐变窄，所述副气室部件(10)以沿着所述一对导轨部件(20a、20b)的轮毂径向(Z)的内侧面(22a)的方式形成。