车辆用头灯的配光控制装置

    公开(公告)号:CN103328259B

    公开(公告)日:2016-06-29

    申请号:CN201280006056.7

    申请日:2012-01-06

    发明人: 石崎胜

    IPC分类号: B60Q1/14 B60Q1/08

    摘要: 本发明的车辆用头灯的配光控制装置具有:头灯灯体(2L、2R);包括会车开关在内的配光操作开关(8、9);对自身车辆前方的对象物进行检测的前方检测部(11);基于从所述配光操作开关输出的信号控制所述头灯灯体的配光的手动模式控制部(13);基于从所述前方检测部输出的信号控制所述头灯灯体的配光的自动模式控制部(14);通过驾驶员的操作将所述头灯灯体的配光控制切换成基于所述自动模式控制部进行的控制的自动模式切换开关(7);判断所述会车开关的接通操作的持续时间是否为阈值持续时间以上的会车持续判断部(15);和使配光控制恢复到基于所述自动模式控制部进行的控制的自动模式恢复部(16)。

    前照灯的除雾结构
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1460813A

    公开(公告)日:2003-12-10

    申请号:CN03138491.9

    申请日:2003-05-22

    发明人: 石崎胜

    IPC分类号: F21V31/00 F21S8/10

    摘要: 提供一种前照灯的除雾结构,通过使其与左右放置前照灯的不同状况相吻合,使左右前照灯的呼吸机构为不同的结构,因此,左右除雾性能不会产生偏差。一种在汽车的车体前部,分别设置在散热器风扇的左右的前照灯(5L、5R)的除雾结构,其特征是:使灯罩(51L、51R)内外的空气能流通的呼吸孔(10、11、12)在左右前照灯(5L、5R)为不同的结构。

    车辆用头灯的配光控制装置

    公开(公告)号:CN103328259A

    公开(公告)日:2013-09-25

    申请号:CN201280006056.7

    申请日:2012-01-06

    发明人: 石崎胜

    IPC分类号: B60Q1/14 B60Q1/08

    摘要: 本发明的车辆用头灯的配光控制装置具有:头灯灯体(2L、2R);包括会车开关在内的配光操作开关(8、9);对自身车辆前方的对象物进行检测的前方检测部(11);基于从所述配光操作开关输出的信号控制所述头灯灯体的配光的手动模式控制部(13);基于从所述前方检测部输出的信号控制所述头灯灯体的配光的自动模式控制部(14);通过驾驶员的操作将所述头灯灯体的配光控制切换成基于所述自动模式控制部进行的控制的自动模式切换开关(7);判断所述会车开关的接通操作的持续时间是否为阈值持续时间以上的会车持续判断部(15);和使配光控制恢复到基于所述自动模式控制部进行的控制的自动模式恢复部(16)。

    发光电路和照明装置
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1486255A

    公开(公告)日:2004-03-31

    申请号:CN02802455.9

    申请日:2002-11-28

    IPC分类号: B60Q1/34 H05B37/03

    摘要: 一种发光电路包括:其中设置了主光源5、6的第一电路H1;与第一电路H1并联连接并且在其中设置了辅助光源1、2和3的第二电路H2;其中场效应晶体管4的漏极(D)和源极(S)与第二电路H2相连,场效应晶体管4的栅极(G)与第一电路H1相连。

    发光电路和照明装置
    5.
    发明授权

    公开(公告)号:CN1254393C

    公开(公告)日:2006-05-03

    申请号:CN02802455.9

    申请日:2002-11-28

    IPC分类号: B60Q1/34 H05B37/03

    摘要: 一种发光电路包括:其中设置了主光源5、6的第一电路H1;与第一电路H1并联连接并且在其中设置了辅助光源1、2和3的第二电路H2;其中场效应晶体管4的漏极(D)和源极(S)与第二电路H2相连,场效应晶体管4的栅极(G)与第一电路H1相连。

    前照灯的除雾结构
    6.
    发明授权

    公开(公告)号:CN1214208C

    公开(公告)日:2005-08-10

    申请号:CN03138491.9

    申请日:2003-05-22

    发明人: 石崎胜

    IPC分类号: F21V31/00 F21S8/10 F21W101

    摘要: 提供一种前照灯的除雾结构,通过使其与左右放置前照灯的不同状况相吻合,使左右前照灯的呼吸机构为不同的结构,因此,左右除雾性能不会产生偏差。一种在汽车的车体前部,分别设置在散热器风扇的左右的前照灯(5L、5R)的除雾结构,其特征是:使灯罩(51L、51R)内外的空气能流通的呼吸孔(10、11、12)在左右前照灯(5L、5R)为不同的结构。