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公开(公告)号：CN113438003A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110639470.2
申请日：2021-06-08
申请人： 杭州电子科技大学
摘要： 本发明公开了一种基于匹配滤波的多普勒分集接收方法及装置，本发明方法包括：步骤1：在多天线系统中，基站对发送信号进行预编码，并进行过采样操作；步骤2：接收信号进入简化的多普勒分集接收结构，然后移动台对接收信号进行不同的频移处理得到分集支路上的信号；步骤3：将频移后不同支路上的接收信号分别进行匹配滤波的预处理，将信号去采样；步骤4：采用最大比合并方式对不同支路进行加权合并，通过串并转换后作FFT变换，通过并串转换得到输出信号；步骤5：经过简化的多普勒分集接收结构后，移动台通过估计得到的信道参数对输出信号进行解码操作，并进行判决输出。本发明降低了多普勒扩展带来的性能损失，提高了系统性能。
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公开(公告)号：CN113225275A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110447573.9
申请日：2021-04-25
申请人： 杭州电子科技大学
摘要： 本发明公开了车联网环境下RIS系统中基于定位信息辅助的信道估计方法及系统，方法如下：基于车联网系统，获得基站、智能反射面即RIS及车辆的相对位置信息；求得基站到RIS以及RIS到接收端，有效信号在视距传播过程中的方位角与仰角；构建基站到RIS的级联信道G，及RIS到接收端的级联信道hr,k，求解级联信道Hk；构建信道模型，构建Q个时隙的整体测量矩阵Hk；根据角域级联信道，将Hk写成CS模型，根据接收信号与反射信号的方位角与仰角，构造新的字典矩阵D，并构建新的感知矩阵Aq＝(D*Θ′q)H；对接收端接收信号设为初始化残差向量r0，计算感知矩阵A与残差向量r0的相关性，根据相关性求得振幅最大行row*；根据所求得到的row*，通过LS算法得到估计信道H的稀疏向量，更新残差向量，得到估计信道。
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公开(公告)号：CN113438003B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202110639470.2
申请日：2021-06-08
申请人： 杭州电子科技大学
摘要： 本发明公开了一种基于匹配滤波的多普勒分集接收方法及装置，本发明方法包括：步骤1：在多天线系统中，基站对发送信号进行预编码，并进行过采样操作；步骤2：接收信号进入简化的多普勒分集接收结构，然后移动台对接收信号进行不同的频移处理得到分集支路上的信号；步骤3：将频移后不同支路上的接收信号分别进行匹配滤波的预处理，将信号去采样；步骤4：采用最大比合并方式对不同支路进行加权合并，通过串并转换后作FFT变换，通过并串转换得到输出信号；步骤5：经过简化的多普勒分集接收结构后，移动台通过估计得到的信道参数对输出信号进行解码操作，并进行判决输出。本发明降低了多普勒扩展带来的性能损失，提高了系统性能。
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公开(公告)号：CN113285897B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202110535233.1
申请日：2021-05-17
申请人： 杭州电子科技大学
摘要： 本发明公开了一种车联网环境下RIS系统中基于定位信息辅助的信道估计方法及系统，本发明方法包括如下步骤：步骤1：根据车联网得到基站、RIS及车辆接收端的相对位置；步骤2：根据相对位置求得基站到RIS及RIS到接收端有效信号在传播过程中的方位角与仰角；步骤3：根据RIS的接收信号与反射信号的方位角与仰角，构建基站到RIS的级联信道G，以及RIS到接收端的级联信道hr,k；步骤4：考虑下行链路导频传输，构建信道模型，由单用户接收端接收信号转换，构建级联信道步骤5：利用位置信息，基于接收端接收信号功率最大准则，计算RIS每个单元的最优反射系数，并构建反射系数矩阵Θ；步骤6：根据所求得到的反射系数矩阵Θ与单用户接收信号yk，通过LS算法得到估计信道Hc。
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公开(公告)号：CN113225275B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202110447573.9
申请日：2021-04-25
申请人： 杭州电子科技大学
摘要： 本发明公开了车联网环境下RIS系统中基于定位信息辅助的信道估计方法及系统，方法如下：基于车联网系统，获得基站、智能反射面即RIS及车辆的相对位置信息；求得基站到RIS以及RIS到接收端，有效信号在视距传播过程中的方位角与仰角；构建基站到RIS的级联信道G，及RIS到接收端的级联信道hr,k，求解级联信道Hk；构建信道模型，构建Q个时隙的整体测量矩阵Hk；根据角域级联信道，将Hk写成CS模型，根据接收信号与反射信号的方位角与仰角，构造新的字典矩阵D，并构建新的感知矩阵Aq＝(D*Θ′q)H；对接收端接收信号设为初始化残差向量r0，计算感知矩阵A与残差向量r0的相关性，根据相关性求得振幅最大行row*；根据所求得到的row*，通过LS算法得到估计信道H的稀疏向量，更新残差向量，得到估计信道。
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公开(公告)号：CN113285897A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110535233.1
申请日：2021-05-17
申请人： 杭州电子科技大学
摘要： 本发明公开了一种车联网环境下RIS系统中基于定位信息辅助的信道估计方法及系统，本发明方法包括如下步骤：步骤1：根据车联网得到基站、RIS及车辆接收端的相对位置；步骤2：根据相对位置求得基站到RIS及RIS到接收端有效信号在传播过程中的方位角与仰角；步骤3：根据RIS的接收信号与反射信号的方位角与仰角，构建基站到RIS的级联信道G，以及RIS到接收端的级联信道hr,k；步骤4：考虑下行链路导频传输，构建信道模型，由单用户接收端接收信号转换，构建级联信道步骤5：利用位置信息，基于接收端接收信号功率最大准则，计算RIS每个单元的最优反射系数，并构建反射系数矩阵Θ；步骤6：根据所求得到的反射系数矩阵Θ与单用户接收信号yk，通过LS算法得到估计信道Hc。
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