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公开(公告)号：CN105374964A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510493048.5
申请日：2015-08-12
申请人： 柯尼希金属有限两合公司 , J·H·科斯佩
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6562 , H01M10/6567 , H01M10/658 , H01M10/659
CPC分类号： H01M10/6557 , H01M2/0237 , H01M10/625 , H01M10/6555 , H01M2220/20 , H01M2/1072
摘要： 本发明涉及一种用于容纳一个或多个单电池体的电池壳(1)，其中，外壁(2)和内壁(4)之间的空隙设有由多孔的支承材料(3)组成的受支承的真空隔热体，这里，真空隔热体能够在隔热状态和通过状态之间切换，并且附加地设有冷却元件(6、12)。这种电池壳(1)一方面实现对容纳在电池壳(1)中的单电池体(5)的碰撞安全的容纳，此外还提供了被动的或可控制或调节的热管理，使得在需要时能冷却或加热容纳在电池壳(1)中的单电池体(5)，总之在任何运行状态下都保持在允许的温度范围内。
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公开(公告)号：CN105352252B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201510608383.5
申请日：2015-07-03
申请人： 柯尼希金属有限两合公司 , J·H·科斯佩
CPC分类号： B65D81/3823 , F25D23/063 , F25D2201/14
摘要： 现有技术公开了双层壁的隔绝外壳，该隔绝外壳设有受支承的真空绝缘件，由所述现有技术出发，本发明提出一种改进的隔绝外壳，其特征在于，首先制造平坦的面式元件(1)，其中，该隔绝外壳的相互连接的壁元件(2)通过具有凹口(10)的过渡区相互连接，从而可以在最后的制造步骤中通过相应地翻转和竖立彼此连接的壁元件(2)，以建立隔绝外壳的三维空间造型，然后将壁元件(2)持久固定为确定的空间造型。
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公开(公告)号：CN105374964B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201510493048.5
申请日：2015-08-12
申请人： 柯尼希金属有限两合公司 , J·H·科斯佩
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6562 , H01M10/6567 , H01M10/658 , H01M10/659
CPC分类号： H01M10/6557 , H01M2/0237 , H01M10/625 , H01M10/6555 , H01M2220/20
摘要： 本发明涉及一种用于容纳一个或多个单电池体的电池壳(1)，其中，外壁(2)和内壁(4)之间的空隙设有由多孔的支承材料(3)组成的受支承的真空隔热体，这里，真空隔热体能够在隔热状态和通过状态之间切换，并且附加地设有冷却元件(6、12)。这种电池壳(1)一方面实现对容纳在电池壳(1)中的单电池体(5)的碰撞安全的容纳，此外还提供了被动的或可控制或调节的热管理，使得在需要时能冷却或加热容纳在电池壳(1)中的单电池体(5)，总之在任何运行状态下都保持在允许的温度范围内。
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公开(公告)号：CN105352252A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510608383.5
申请日：2015-07-03
申请人： 柯尼希金属有限两合公司 , J·H·科斯佩
CPC分类号： B65D81/3823 , F25D23/063 , F25D2201/14 , B65D81/3818 , F24H9/02 , F25D23/065 , H01M2/0287
摘要： 现有技术公开了双层壁的隔绝外壳，该隔绝外壳设有受支承的真空绝缘件，由所述现有技术出发，本发明提出一种改进的隔绝外壳，其特征在于，首先制造平坦的面式元件(1)，其中，该隔绝外壳的相互连接的壁元件(2)通过具有凹口(10)的过渡区相互连接，从而可以在最后的制造步骤中通过相应地翻转和竖立彼此连接的壁元件(2)，以建立隔绝外壳的三维空间造型，然后将壁元件(2)持久固定为确定的空间造型。
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公开(公告)号：CN111971810A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201980025354.2
申请日：2019-12-20
申请人： 柯尼希金属有限两合公司 , J·H·科斯佩
摘要： 现有技术中已公知由包络结构来制造用于电动车辆的多功能电池壳，该包络结构填充有多孔且可受机械负荷的填料。但这种公知的多功能电池壳不易操作并且无法同时满足对车辆中的多功能电池壳的所有要求，因此本发明旨在改进公知的现有解决方案。这一点通过创建多功能电池壳来实现，避免或至少延迟电池本身发生并可能蔓延到车辆的内燃以及可能蔓延到电池的外燃，无需采取其他措施或额外设备，就能满足操作、防火、碰撞安全、热管理和车底防护方面的所有要求。为此，外壳由真空隔绝支撑复合材料(GVI)制成，其阻隔效果可通过用多微孔填料填充真空密封的中空体并由此制成底槽、外围边缘元件和顶部元件来调节。底部元件在其内侧具有冷却面，该冷却面以真空密封方式整合到内壁中并与被动冷却和主动冷却皆相关联。另一方面，底部元件在其外侧被抗冲击的纤维垫覆盖，该纤维垫下方布置有增强织网。这样布置组件提供的多功能电池壳能够满足对于多功能电池壳的所有要求。
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