一种新型焊接夹具二级定位机构

    公开(公告)号:CN209477576U

    公开(公告)日:2019-10-11

    申请号:CN201822085632.9

    申请日:2018-12-12

    IPC分类号: B23K37/04

    摘要: 本实用新型公开了一种新型焊接夹具二级定位机构,属于汽车制造领域,包括:横梁、顶出气缸、移动板、固定板、滑块、线性滑块、定位气缸、定位块,其特征在于所述的顶出气缸顶端与横梁底部中心位置固定连接,滑块一端固定于固定板底部内侧,线性滑块固定于固定板内侧滑块之上,固定板另一端固定连接于移动板底部内侧,气缸固定于固定块一端,固定块底部固定于横杆两端,气缸传动轴与固定板外侧固定连接。本实用新型提供的新型焊接夹具二级定位机构,生产效率提高了15%,减轻了操作工的劳动强度。

    一种新型移动定位销及夹紧双重功能机构

    公开(公告)号:CN209550970U

    公开(公告)日:2019-10-29

    申请号:CN201822085634.8

    申请日:2018-12-12

    IPC分类号: B23K37/04

    摘要: 本实用新型公开了一种新型移动定位销及夹紧双重功能机构,属于汽车制造技术领域,包括:气缸、固定块、导向块、连接块、铰链机构、压块、定位销、防转销、外壳、气缸传动轴、内外壳,其特征在于气缸固定于固定块与外壳底部,气缸传动轴贯穿于固定块内部,气缸传动轴顶部与定位销底部固定连接,固定块固定于内外壳与外壳内侧;连接块位于固定块上方,导向块底部上端与连接块外侧固定连接,导向块底部下端与内外壳外部滑动连接,铰链机构与连接块上端固定连接;压块底端固定于铰链机构上部外表面。本实用新型提供的新型移动定位销及夹紧双重功能机构,机构设计巧妙、占用空间小、成本低,提高了稳定性。

    一种新型汽车焊接夹具防止零件放置错误的机构

    公开(公告)号:CN209239362U

    公开(公告)日:2019-08-13

    申请号:CN201822085633.3

    申请日:2018-12-12

    IPC分类号: B23K37/04 B23K37/00

    摘要: 本实用新型公开了一种新型汽车焊接夹具防止零件放置错误的机构,属于汽车制造领域,包括:零件夹紧机构、感应器、感应器支架、零件定位机构、气缸伸出感应器、气缸支架、伸缩气缸、气缸收缩感应器,其特征在于所述的零件夹紧机构固定于零件定位机构中部,感应器固定于感应器支架上,感应器两端固定于零件定位机构内侧,气缸支架固定于零件定位机构内侧,伸缩气缸固定于气缸支架上部外侧,气缸伸出感应器固定于气缸支架上部外侧,气缸收缩感应器固定于气缸支架上部外侧。本实用新型提供的新型汽车焊接夹具防止零件放置错误的机构,避免了不合格产品的发生。

    一种新型焊接夹具顶料翻转机构

    公开(公告)号:CN209239328U

    公开(公告)日:2019-08-13

    申请号:CN201822085588.1

    申请日:2018-12-12

    IPC分类号: B23K37/00

    摘要: 本实用新型公开了一种新型焊接夹具顶料翻转机构,属于汽车制造领域,包括:支架、旋转板、旋转销、安装板、连接板、限位块、支座、拉杆、角度调整块、直线轴承、导柱、气缸,其特征在于所述的支架固定在旋转板顶端一侧,旋转板通过旋转销与安装板连接,连接板固定于安装板底部,拉杆贯穿于限位块,拉杆顶端于安装板一侧固定连接,限位块固定于拉杆上部,位于连接板之下,角度调整块位于拉杆下部;支座固定于连接杆之下,直线轴承顶部与支座底部两端固定连接,导柱固定于直线轴承底部,气缸固定于支座底端中心位置。本实用新型提供的新型焊接夹具顶料翻转机构,减少了操作工的操作步骤,提高了生产效率,降低了劳动强度。

    一种新型汽车焊接夹具多工作面滑移机构

    公开(公告)号:CN209239361U

    公开(公告)日:2019-08-13

    申请号:CN201822082580.X

    申请日:2018-12-12

    IPC分类号: B23K37/04

    摘要: 本实用新型公开了一种新型汽车焊接夹具多工作面滑移机构,属于汽车制造领域,包括:右侧定位销、端面定位销、正面定位销、左侧面定位销、气缸、气缸安装板、浮动接头、工作安装面、左右限位块、滑块、线性滑块,其特征在于所述的气缸固定在气缸安装板外侧,气缸安装板内侧与左右工作安装面固定连接;浮动接头一端与气缸固定连接,浮动接头另一端与上工作安装面一端固定连接。本实用新型提供的新型汽车焊接夹具多工作面滑移机构,该机构生产成本低,维护保养,方便延长了整个机构使用寿命长,提高了标准气缸的使用次数,扩展了滑移机构的使用范围,减少了设计制造工作量,降低了产品开发成本。