-
公开(公告)号：CN113323997B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202110618327.5
申请日：2018-06-20
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F16H3/093 , F16H57/023 , F16H61/02 , B60K17/08
Abstract: 本发明涉及作业车用变速器及具备其的作业车。作业车用变速器具备将被输入的动力变速为多级的某个的第1变速机构、以及将由第1变速机构得到的变速后的动力变速为比第1变速机构数量少的多级的某个的第2变速机构。第1变速机构的多个变速用多片离合器和第2变速机构的多个减速用多片离合器以在其径向上邻接的方式被并列地配置。
-
公开(公告)号：CN109114175A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810635161.6
申请日：2018-06-20
Applicant: 株式会社久保田
Abstract: 本发明涉及作业车用变速器及具备其的作业车。作业车用变速器具备将被输入的动力变速为多级的某个的第1变速机构、以及将由第1变速机构得到的变速后的动力变速为比第1变速机构数量少的多级的某个的第2变速机构。第1变速机构的多个变速用多片离合器和第2变速机构的多个减速用多片离合器以在其径向上邻接的方式被并列地配置。
-
公开(公告)号：CN113323996B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202110618324.1
申请日：2018-06-20
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F16H3/093 , F16H57/023 , F16H61/02 , B60K17/08
Abstract: 本发明涉及作业车用变速器及具备其的作业车。作业车用变速器具备将被输入的动力变速为多级的某个的第1变速机构、以及将由第1变速机构得到的变速后的动力变速为比第1变速机构数量少的多级的某个的第2变速机构。第1变速机构的多个变速用多片离合器和第2变速机构的多个减速用多片离合器以在其径向上邻接的方式被并列地配置。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110719855A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201880035358.4
申请日：2018-09-18
Applicant: 株式会社久保田
IPC: B60K20/02
Abstract: 行驶车辆(1)具备：车身(2)，其能够行驶；方向盘(19)，其设置于车身且能够旋转；以及前进后退切换杆(21)，其能够切换到前进、中立及后退位置，前进后退切换杆具有杆主体(30)和手柄(31)，所述杆主体能够在中立位置拉起且能够在拉起后的状态下向前方或后方摆动，所述手柄安装于杆主体的上部，手柄具有基部(40)和突出部(41)，所述基部具有上表面(47)，所述突出部从基部向下方突出，突出部具有：前端面(42)，其设置于与方向盘的旋转轴侧相反的一侧；一侧面(44)，其设置于摆动方向的一侧且与前端面连续；以及另一侧面(45)，其设置于摆动方向的另一侧且与前端面连续，一侧面和另一侧面形成为随着朝向下方而逐渐接近。由此，可以提供具备能够可靠地进行前进、中立及后退位置的切换操作且操作性优异的前进后退切换杆的行驶车辆。
-
公开(公告)号：CN110719855B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN201880035358.4
申请日：2018-09-18
Applicant: 株式会社久保田
IPC: B60K20/02
Abstract: 行驶车辆(1)具备：车身(2)，其能够行驶；方向盘(19)，其设置于车身且能够旋转；以及前进后退切换杆(21)，其能够切换到前进、中立及后退位置，前进后退切换杆具有杆主体(30)和手柄(31)，所述杆主体能够在中立位置拉起且能够在拉起后的状态下向前方或后方摆动，所述手柄安装于杆主体的上部，手柄具有基部(40)和突出部(41)，所述基部具有上表面(47)，所述突出部从基部向下方突出，突出部具有：前端面(42)，其设置于与方向盘的旋转轴侧相反的一侧；一侧面(44)，其设置于摆动方向的一侧且与前端面连续；以及另一侧面(45)，其设置于摆动方向的另一侧且与前端面连续，一侧面和另一侧面形成为随着朝向下方而逐渐接近。由此，可以提供具备能够可靠地进行前进、中立及后退位置的切换操作且操作性优异的前进后退切换杆的行驶车辆。
-
公开(公告)号：CN109114175B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN201810635161.6
申请日：2018-06-20
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F16H3/093 , F16H57/023 , F16H61/02 , B60K17/08
Abstract: 本发明涉及作业车用变速器及具备其的作业车。作业车用变速器具备将被输入的动力变速为多级的某个的第1变速机构、以及将由第1变速机构得到的变速后的动力变速为比第1变速机构数量少的多级的某个的第2变速机构。第1变速机构的多个变速用多片离合器和第2变速机构的多个减速用多片离合器以在其径向上邻接的方式被并列地配置。
-
公开(公告)号：CN113323997A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110618327.5
申请日：2018-06-20
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F16H3/093 , F16H57/023 , F16H61/02 , B60K17/08
Abstract: 本发明涉及作业车用变速器及具备其的作业车。作业车用变速器具备将被输入的动力变速为多级的某个的第1变速机构、以及将由第1变速机构得到的变速后的动力变速为比第1变速机构数量少的多级的某个的第2变速机构。第1变速机构的多个变速用多片离合器和第2变速机构的多个减速用多片离合器以在其径向上邻接的方式被并列地配置。
-
公开(公告)号：CN113323996A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110618324.1
申请日：2018-06-20
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F16H3/093 , F16H57/023 , F16H61/02 , B60K17/08
Abstract: 本发明涉及作业车用变速器及具备其的作业车。作业车用变速器具备将被输入的动力变速为多级的某个的第1变速机构、以及将由第1变速机构得到的变速后的动力变速为比第1变速机构数量少的多级的某个的第2变速机构。第1变速机构的多个变速用多片离合器和第2变速机构的多个减速用多片离合器以在其径向上邻接的方式被并列地配置。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.033 seconds)
