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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1257603A
公开(公告)日：2000-06-21
申请号：CN98805405.1
申请日：1998-05-22
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立汽车工程
CPC classification number: H01T13/44 , F02D2400/18 , F02P3/02 , F02P3/0435 , F02P11/00 , F02P13/00 , H01F27/022 , H01F27/29 , H01F27/325 , H01F27/327 , H01F27/40 , H01F38/12 , H01F41/064 , H01F2005/025 , H01F2038/122 , H01F2038/125 , H01F2038/127
Abstract: 为了提高抗热冲击性能和改善在副线圈和中央芯部之间的电场集中缓主(一种绝缘性能),为获得在单点火型点火线圈中的小直径结构并改善点火线圈的装配工作,将单点火型点火线圈应用在具有塑料气缸盖罩的发动机上。副线圈3设置在主线圈的内侧,在副绕线筒2和中央芯部1之间充满软性的环氧树脂。在副绕线筒2中,副线圈低电压侧是软性环氧树脂17的注入侧具有内径差的倾斜是这样形成,即副线圈低电压侧大而副线圈高电压侧小。在副绕线筒中,在副线圈低电压侧的厚度薄而在副线圈高电压侧的厚度厚。所述软性环氧树脂17具有经压注的凹部17’并具有满足所述副绕线筒允许应力>从－40℃到所述绝缘树脂的玻璃相变点所产生的应力这样条件的玻璃相变点Tg。副绕线筒是用聚苯撑硫制成,所述的主线圈架设置在副线圈装配体的外侧上并将两者固定进行主线圈卷绕。
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公开(公告)号：CN1447023A
公开(公告)日：2003-10-08
申请号：CN03104368.2
申请日：1998-05-22
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立汽车工程
CPC classification number: H01T13/44 , F02D2400/18 , F02P3/02 , F02P3/0435 , F02P11/00 , F02P13/00 , H01F27/022 , H01F27/29 , H01F27/325 , H01F27/327 , H01F27/40 , H01F38/12 , H01F41/064 , H01F2005/025 , H01F2038/122 , H01F2038/125 , H01F2038/127
Abstract: 一种具有塑料气缸盖罩的发动机，该发动机的气缸盖罩设一塑料气缸盖罩；安装在所述气缸盖上的各火花塞直接与分开的用于各火花塞的单点火型点火线圈相连接；所述单点火型点火线圈包括：一线圈部分，其中中央芯部、绕在副绕线筒上的副线圈和绕在主线圈架上的主线圈是同轴线地安装在薄窄的圆柱形线圈盒内，以及具有接线器的电路盒，接线器设在所述线圈盒的上部并在内部具有点火电路装置；所述的线圈部分穿出所述塑料气缸盖罩而所述的点火线圈的重心处于离开塑料气缸盖罩的较低位置上；以及具有所述接线器的电路盒固定在塑料气缸盖罩的外表面上。这种几个可获得轻重量机构(薄厚度结构)和结构简化的塑料气缸盖罩，并可实现单点火型点火线圈的安装。
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公开(公告)号：CN1197099C
公开(公告)日：2005-04-13
申请号：CN98805405.1
申请日：1998-05-22
Applicant: 株式会社日立制作所 , 株式会社日立汽车工程
CPC classification number: H01T13/44 , F02D2400/18 , F02P3/02 , F02P3/0435 , F02P11/00 , F02P13/00 , H01F27/022 , H01F27/29 , H01F27/325 , H01F27/327 , H01F27/40 , H01F38/12 , H01F41/064 , H01F2005/025 , H01F2038/122 , H01F2038/125 , H01F2038/127
Abstract: 为了提高抗热冲击性能和改善在副线圈和中央芯部之间的电场集中缓主(一种绝缘性能)，为获得在单点火型点火线圈中的小直径结构并改善点火线圈的装配工作，将单点火型点火线圈应用在具有塑料气缸盖罩的发动机上。副线圈3设置在主线圈的内侧，在副绕线筒2和中央芯部1之间充满软质的环氧树脂。在副绕线筒2中，副线圈低电压侧是软质环氧树脂17的注入侧具有内径差的倾斜是这样形成，即副线圈低电压侧大而副线圈高电压侧小。在副绕线筒中，在副线圈低电压侧的厚度薄而在副线圈高电压侧的厚度厚。所述软质环氧树脂17具有经压注的凹部17’并具有满足所述副绕线筒允许应力＞从-40℃到所述绝缘树脂的玻璃相变点所产生的应力这样条件的玻璃相变点Tg。副绕线筒是用聚苯撑硫制成，所述的主线圈架设置在副线圈装配体的外侧上并将两者固定进行主线圈卷绕。
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公开(公告)号：CN1969125B
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200580019307.5
申请日：2005-07-28
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 实现一种防水性优越、可小型化且容易制造的内燃机用点火线圈装置。在点火线圈装置(1)的下侧安装环状的密封橡胶(2)，在其一部分设置环状的凸部(2a)，并压接于火花塞孔内径面。在线圈盒(1a)的一部分设置有形成空气通路(4)的大致L字形状的槽，并相对该槽装配密封橡胶(2)，由此形成空气通路(4)，从而火花塞孔内部和外部可以通气。在空气通路(4)的入口(4a)粘接固定气体通过但液体不通过的多孔质结构的薄膜树脂材(3)，防止水向火花塞孔的浸入。由此，能够实现一种防水性优越、可小型化且制造容易的内燃机用点火线圈装置。
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公开(公告)号：CN1969125A
公开(公告)日：2007-05-23
申请号：CN200580019307.5
申请日：2005-07-28
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 实现一种防水性优越、可小型化且容易制造的内燃机用点火线圈装置。在点火线圈装置(1)的下侧安装环状的密封橡胶(2)，在其一部分设置环状的凸部(2a)，并压接于火花塞孔内径面。在线圈盒(1a)的一部分设置有形成空气通路(4)的大致L字形状的槽，并相对该槽装配密封橡胶(2)，由此形成空气通路(4)，从而火花塞孔内部和外部可以通气。在空气通路(4)的入口(4a)粘接固定气体通过但液体不通过的多孔质结构的薄膜树脂材(3)，防止水向火花塞孔的浸入。由此，能够实现一种防水性优越、可小型化且制造容易的内燃机用点火线圈装置。
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