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公开(公告)号：CN102890185B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201210363003.2
申请日：2012-09-26
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于列车供电系统的接地漏电流检测装置，包括相互连接的电流传感器（1）和漏电流检测模块（2），列车供电系统的接地点（10）通过电流传感器（1）接地，电流传感器（1）的外部并联有一个保护电阻（3），列车供电系统的接地点（10）同时通过保护电阻（3）接地。本发明通过保护电阻使得电流传感器在正常、短路、开路时均不会影响电路原有的保护功能和接地检测，在电流传感器失效时仍然能够起到接地保护作用，能够防止开路引起的浮电压对供电线路的绝缘造成不良影响，具有测量精度高、安全性能好、电磁兼容性好、电路简单、成本低廉的优点。
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公开(公告)号：CN105808534A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201410824980.7
申请日：2014-12-27
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种异构数据融合文件中提取原始数据的方法，其流程为：S1：获取异构数据融合体文件及文件长度；S2：将文件以二进制方式读取并存储到文件内容字节数组中；申请一个字节数组为DataFlagArray，初始化数组使得每个数组元素为n；申请原文件内容字节数组，假设为FileDataArray；S3：获取各种异构数据体所存放的文件名、起始位置、长度；S4：对每一个异构数据体进行筛选；判断异构数据体是否在异构数据融合文件内，如为是，就在字节数组DataFlagArray中执行操作；S5：获取字节数组DataFlagArray中每一个元素DataFlag，判断DataFlag的数据是否等于n，如果等于n，则赋值给申请原文件内容字节数组中FileDataArray的对应位置；S6：成功获取原始数据。本发明具有原理简单、通用性强、可以简化操作、提高模块设计效率等优点。
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公开(公告)号：CN105256675A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510735194.4
申请日：2015-11-03
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本一种双动力地铁打磨车电气传动系统，包括高压电器箱、电抗器、牵引逆变器、牵引电机、辅助发电装置、三相整流柜、打磨逆变器和打磨装置；可通过接触网为牵引电机和打磨逆装置供电，或者通过辅助发电装置为牵引电机和打磨装置供电；一种双动力地铁打磨车动力切换方法，能够实现地铁打磨车在接触网供电与辅助发电装置供电之间的无缝切换。本发明具有维护方便，节约能源，减少污染，保护环境的优点，动力切换方法具有切换过程中设备无需停机、灵活、方便，供电切换时电压稳定、不影响设备正常运行的优点。
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公开(公告)号：CN102416959B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201110379567.0
申请日：2011-11-24
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 本发明实施例公开了一种交流传动电力机车列车供电控制方法、装置和系统，所述装置包括：相同的第一供电控制子系统和第二供电控制子系统，第一供电控制子系统上电进行当前所述电力机车列车供电系统控制，上述两个子系统通过转换控制单元连接；所述供电控制子系统均包括：供电控制单元、脉冲分配单元和MVB板；第一供电控制子系统的供电控制单元采集并处理由所述MVB板通过MVB总线接收并转换后的供电柜和客车用电设备数字量信号及模拟信号。通过整合在供电控制装置的MVB板及MVB总线数据获取形式，与利冷备转换控制结合及时获知电力机车集中控制终端相关部件、另一子系统和/或客车设备状态，如出现故障时做出反应，从而提高供电控制的可靠性。
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公开(公告)号：CN102890185A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210363003.2
申请日：2012-09-26
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于列车供电系统的接地漏电流检测装置，包括相互连接的电流传感器（1）和漏电流检测模块（2），列车供电系统的接地点（10）通过电流传感器（1）接地，电流传感器（1）的外部并联有一个保护电阻（3），列车供电系统的接地点（10）同时通过保护电阻（3）接地。本发明通过保护电阻使得电流传感器在正常、短路、开路时均不会影响电路原有的保护功能和接地检测，在电流传感器失效时仍然能够起到接地保护作用，能够防止开路引起的浮电压对供电线路的绝缘造成不良影响，具有测量精度高、安全性能好、电磁兼容性好、电路简单、成本低廉的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104859668B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201510081157.6
申请日：2015-02-13
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种储能式牵引系统，包括：柜体，和位于所述柜体内的超级电容、高压电器箱、牵引逆变器、牵引控制系统和充电机；所述牵引控制系统包括传动控制单元和储能管理模块；所述超级电容通过所述高压电器箱与所述牵引逆变器的输入端相连接；所述牵引逆变器的输出端连接牵引电机；所述传动控制单元位于所述牵引逆变器内部，控制所述牵引逆变器；所述储能管理模块位于所述高压电器箱内部；所述储能管理模块通过第一隔离开关与所述超级电容相连接；所述储能管理模块控制所述超级电容和所述充电机。提高了能源利用率，牵引系统的可靠性，降低了故障率，保证了车辆的正常运营。
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公开(公告)号：CN102904250A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210390935.6
申请日：2012-10-16
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种交直机车在低网压工况下的动力协调控制方法，如果检测到的网压不低于限定值时，不对电机电流进行限制操作，机车不做减载处理；当检测到的网压低于限定值时，对电机电流按照一定的速率进行减流操作，减流量跟网压降低的大小成正比关系，网压越低，减载量越大，减载量随网压的变化而变化；在检测网压变化的过程中，同时监测机车的速度，当机车的速度接近限制值时，停止减流操作；如果检测到网压继续减少，则电机维持当前电流运行；当检测到网压有所恢复时，电机电流按照一定的速率进行恢复操作，恢复到一定坡度时所需的电流值。本发明解决了在既有线路，尤其是长大坡道且电网功率不足的线路上，保证机车安全稳定运行的技术问题。
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公开(公告)号：CN102416959A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110379567.0
申请日：2011-11-24
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 本发明实施例公开了一种交流传动电力机车列车供电控制方法、装置和系统，所述装置包括：相同的第一供电控制子系统和第二供电控制子系统，第一供电控制子系统上电进行当前所述电力机车列车供电系统控制，上述两个子系统通过转换控制单元连接；所述供电控制子系统均包括：供电控制单元、脉冲分配单元和MVB板；第一供电控制子系统的供电控制单元采集并处理由所述MVB板通过MVB总线接收并转换后的供电柜和客车用电设备数字量信号及模拟信号。通过整合在供电控制装置的MVB板及MVB总线数据获取形式，与利冷备转换控制结合及时获知电力机车集中控制终端相关部件、另一子系统和/或客车设备状态，如出现故障时做出反应，从而提高供电控制的可靠性。
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公开(公告)号：CN104636659B
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201410849768.6
申请日：2014-12-31
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种注册数据生成方法及装置，接收用户输入的设备的标识，分别生成基础文件名、加解密密钥及归属标识，并将其存储到与所述设备的标识对应的注册数据记录中，因此，可以在设备中预先存储此注册数据记录，并使用此注册数据对目标软件的软件包进行归属配置，从而在软件包安装的过程中，先依据设备中的注册数据验证软件包中的归属数据是否正确，在验证通过的情况下，再进行软件包的安装，因此，能够提高软件安装或更新的安全性。
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公开(公告)号：CN104859668A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510081157.6
申请日：2015-02-13
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种储能式牵引系统，包括：柜体，和位于所述柜体内的超级电容、高压电器箱、牵引逆变器、牵引控制系统和充电机；所述牵引控制系统包括传动控制单元和储能管理模块；所述超级电容通过所述高压电器箱与所述牵引逆变器的输入端相连接；所述牵引逆变器的输出端连接牵引电机；所述传动控制单元位于所述牵引逆变器内部，控制所述牵引逆变器；所述储能管理模块位于所述高压电器箱内部；所述储能管理模块通过第一隔离开关与所述超级电容相连接；所述储能管理模块控制所述超级电容和所述充电机。提高了能源利用率，牵引系统的可靠性，降低了故障率，保证了车辆的正常运营。
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