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公开(公告)号：CN110662658B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN201880033998.1
申请日：2018-04-10
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 根本雅行
Abstract: 本发明兼顾在干燥路面以及潮湿路面的驾驶稳定性和噪声性能。充气轮胎10具有：第一主槽11，在轮胎赤道面CL的车宽方向外侧的位置沿轮胎周向延伸；第二主槽12，在比第一主槽11靠近轮胎赤道面CL的位置沿轮胎周向延伸；第三主槽13，在轮胎赤道面CL的车宽方向内侧的位置沿轮胎周向延伸；以及第四主槽14，在比第三主槽13远离轮胎赤道面CL的位置沿轮胎周向延伸，在将第一主槽11的槽宽设为G1，将第二主槽12的槽宽设为G2，将第三主槽13的槽宽设为G3，将第四主槽14的槽宽设为G4的情况下，具有1.05≤G1/G3≤1.25、1.20≤G2/G3≤1.40、1.10≤G4/G3≤1.30的关系，还具有G3＜G1＜G2且G3＜G1＜G4的关系。
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公开(公告)号：CN110505965A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201880024858.8
申请日：2018-02-16
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 根本雅行
Abstract: 本发明提供了为了谋求质量的轻量化和滚动阻力的降低并且提高驾驶稳定性的充气轮胎1，该充气轮胎1具备：一张胎体20，具有卷起部22；以及增强层40，配设于胎体20的卷起部22与胎边芯12之间，胎体20的卷起部22的端部23配置于带束层25的轮胎径向内侧且带束层25的轮胎宽度方向上的内侧的区域，胎边芯12的外侧端部13与胎踵部17的距离Df在轮胎剖面高度Hs的20％以上且40％以下的范围内，增强层40的外侧端部41位于胎边芯12的外侧端部13的轮胎径向外侧且轮胎最大宽度位置P的轮胎径向上的位置的轮胎径向内侧，侧壁部4由60℃时的tanδ在0.04以上且0.10以下的范围内的胎侧橡胶33形成。
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公开(公告)号：CN104349915A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201480001466.1
申请日：2014-01-10
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 根本雅行
CPC classification number: B60C11/03 , B60C11/0306 , B60C11/1236 , B60C2011/0348 , B60C2011/0353 , B60C2011/0355 , B60C2011/0365 , B60C2011/0372 , B60C2011/0388 , B60C2011/0393 , B60C2011/1209
Abstract: 连通副槽(52)的槽宽在中途变化，连通副槽(52)的与轮胎宽度方向外侧的周向主槽(3)连通的槽宽W1和与轮胎宽度方向内侧的周向主槽(3)连通的槽宽W2的关系满足0.30≤W1/W2≤0.70的范围，且槽宽W1的范围的胎面表面上的槽长L1和槽宽W2的范围的胎面表面上的槽长L2的关系满足0.25≤L2/L1≤0.65的范围，在块状陆部(41)的胎面表面上，在轮胎周向上相邻的各连通副槽(52)之间具备刀槽花纹(61)，该刀槽花纹(61)的各端部与连通副槽(52)从槽宽W1变为了槽宽W2的位置和连通副槽(52)的槽宽W1的区间的部分连通。
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公开(公告)号：CN101903148B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN200880121217.0
申请日：2008-12-10
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 根本雅行
CPC classification number: B29C33/10 , B29C33/505 , B29D30/0654 , B29D2030/0655 , Y10S425/812 , Y10T152/10495
Abstract: 该轮胎硫化用气囊设有：多个第1排气槽(52a)，其以从轮胎圆周方向的一方向另一方向轮胎宽度方向的一方延伸的方式形成于气囊本体(52)的外表面，并且设置第1预定间隔(L1)而配置；和多个第2排气槽(52b)，其以从轮胎圆周方向的一方朝向另一方向轮胎宽度方向的另一方延伸的方式形成，并且设置第2预定间隔(L2)而配置。另外，第2预定间隔(L2)相对于第1预定间隔(L1)为1.2倍以上且4.5倍以下。因此，气囊本体(52)的外表面通过各排气槽(52a、52b)划分为多个区域(DB)，各区域(DB)的顶部(TP)向轮胎圆周方向形成为凸状。因此，以各区域(DB)的顶部(TP)为起点容易解除气囊本体(52)与轮胎的内表面的紧密附着。
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公开(公告)号：CN102398483A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110262030.6
申请日：2011-09-06
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 根本雅行
IPC: B60C11/04
CPC classification number: B60C11/0306 , B60C11/0304 , B60C11/033 , B60C2011/0381
Abstract: 本发明涉及一种充气轮胎，该充气轮胎在从轮胎接地中心线靠槽面积比较小的一侧，具备至少1条周向主槽和至少1条周向细槽，周向细槽的深度为离轮胎接地中心线最近的周向主槽的深度的60％以上80％以下，周向细槽的宽度为离轮胎接地中心线最近的周向主槽的宽度的25％以上40％以下，从轮胎接地中心线到周向细槽的轮胎宽度方向中心位置的距离为轮胎接地宽度的25％以上35％以下。本发明提供一种充气轮胎，可提高干燥路面上的驾驶稳定性，并可提高耐久性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101903148A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200880121217.0
申请日：2008-12-10
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 根本雅行
CPC classification number: B29C33/10 , B29C33/505 , B29D30/0654 , B29D2030/0655 , Y10S425/812 , Y10T152/10495
Abstract: 该轮胎硫化用气囊设有：多个第1排气槽(52a)，其以从轮胎圆周方向的一方向另一方向轮胎宽度方向的一方延伸的方式形成于气囊本体(52)的外表面，并且设置第1预定间隔(L1)而配置；和多个第2排气槽(52b)，其以从轮胎圆周方向的一方朝向另一方向轮胎宽度方向的另一方延伸的方式形成，并且设置第2预定间隔(L2)而配置。另外，第2预定间隔(L2)相对于第1预定间隔(L1)为1.2倍以上且4.5倍以下。因此，气囊本体(52)的外表面通过各排气槽(52a、52b)划分为多个区域(DB)，各区域(DB)的顶部(TP)向轮胎圆周方向形成为凸状。因此，以各区域(DB)的顶部(TP)为起点容易解除气囊本体(52)与轮胎的内表面的紧密附着。
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公开(公告)号：CN110505965B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN201880024858.8
申请日：2018-02-16
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 根本雅行
Abstract: 本发明提供了为了谋求质量的轻量化和滚动阻力的降低并且提高驾驶稳定性的充气轮胎(1)，该充气轮胎具备：一张胎体(20)，具有卷起部(22)；以及增强层(40)，配设于胎体的卷起部与胎边芯(12)之间，胎体的卷起部的端部(23)配置于带束层(25)的轮胎径向内侧且带束层(25)的轮胎宽度方向上的内侧的区域，胎边芯(12)的外侧端部(13)与胎踵部(17)的距离(Df)在轮胎剖面高度(Hs)的20％以上且40％以下的范围内，增强层(40)的外侧端部(41)位于胎边芯(12)的外侧端部(13)的轮胎径向外侧且轮胎最大宽度位置(P)的轮胎径向上的位置的轮胎径向内侧，侧壁部(4)由60℃时的tanδ在0.04以上且0.10以下的范围内的胎侧橡胶(33)形成。
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公开(公告)号：CN110662658A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201880033998.1
申请日：2018-04-10
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 根本雅行
Abstract: 本发明兼顾在干燥路面以及潮湿路面的驾驶稳定性和噪声性能。充气轮胎10具有：第一主槽11，在轮胎赤道面CL的车宽方向外侧的位置沿轮胎周向延伸；第二主槽12，在比第一主槽11靠近轮胎赤道面CL的位置沿轮胎周向延伸；第三主槽13，在轮胎赤道面CL的车宽方向内侧的位置沿轮胎周向延伸；以及第四主槽14，在比第三主槽13远离轮胎赤道面CL的位置沿轮胎周向延伸，在将第一主槽11的槽宽设为G1，将第二主槽12的槽宽设为G2，将第三主槽13的槽宽设为G3，将第四主槽14的槽宽设为G4的情况下，具有1.05≤G1/G3≤1.25、1.20≤G2/G3≤1.40、1.10≤G4/G3≤1.30的关系，还具有G3＜G1＜G2且G3＜G1＜G4的关系。
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公开(公告)号：CN104349915B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201480001466.1
申请日：2014-01-10
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 根本雅行
CPC classification number: B60C11/03 , B60C11/0306 , B60C11/1236 , B60C2011/0348 , B60C2011/0353 , B60C2011/0355 , B60C2011/0365 , B60C2011/0372 , B60C2011/0388 , B60C2011/0393 , B60C2011/1209
Abstract: 连通副槽(52)的槽宽在中途变化，连通副槽(52)的与轮胎宽度方向外侧的周向主槽(3)连通的槽宽W1和与轮胎宽度方向内侧的周向主槽(3)连通的槽宽W2的关系满足0.30≤W1/W2≤0.70的范围，且槽宽W1的范围的胎面表面上的槽长L1和槽宽W2的范围的胎面表面上的槽长L2的关系满足0.25≤L2/L1≤0.65的范围，在块状陆部(41)的胎面表面上，在轮胎周向上相邻的各连通副槽(52)之间具备刀槽花纹(61)，该刀槽花纹(61)的各端部与连通副槽(52)从槽宽W1变为了槽宽W2的位置和连通副槽(52)的槽宽W1的区间的部分连通。
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公开(公告)号：CN102398483B
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201110262030.6
申请日：2011-09-06
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 根本雅行
IPC: B60C11/04
CPC classification number: B60C11/0306 , B60C11/0304 , B60C11/033 , B60C2011/0381
Abstract: 本发明涉及一种充气轮胎，该充气轮胎在从轮胎接地中心线靠槽面积比较小的一侧，具备至少1条周向主槽和至少1条周向细槽，周向细槽的深度为离轮胎接地中心线最近的周向主槽的深度的60％以上80％以下，周向细槽的宽度为离轮胎接地中心线最近的周向主槽的宽度的25％以上40％以下，从轮胎接地中心线到周向细槽的轮胎宽度方向中心位置的距离为轮胎接地宽度的25％以上35％以下。本发明提供一种充气轮胎，可提高干燥路面上的驾驶稳定性，并可提高耐久性。
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