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公开(公告)号：CN108883669A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780021879.X
申请日：2017-08-30
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 浅野智博
Abstract: 为了维持充气轮胎(1)的冰雪上性能并且谋求耐不均匀磨耗性的提高和低噪声化，横纹槽(15)的划分出花纹块(20)的轮胎旋转方向的前侧的部分随着从轮胎赤道线CL侧朝向轮胎宽度方向的外侧而向朝向轮胎旋转方向的后侧的方向倾斜，在花纹块(20)，由细槽(30)所划分出的多个小花纹块(40)中，与划分出花纹块(20)的轮胎旋转方向前侧的横纹槽(15)、和划分出轮胎赤道线CL侧的周向主槽(10)邻接的小花纹块(40)成为踏入侧花纹块(41)，具有在花纹块(20)中位于轮胎旋转方向的最后侧的部分的小花纹块(40)成为踢出侧花纹块(42)，小花纹块(40)的面积为：踢出侧花纹块(42)比踏入侧花纹块(41)大，中间花纹块(43)比踢出侧花纹块(42)大。
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公开(公告)号：CN109070647A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780021903.X
申请日：2017-08-30
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 浅野智博
Abstract: 为了兼顾充气轮胎(1)的耐不均匀磨耗性的提高和低噪声化，胎面表面(3)在将胎肩周向主槽(13)的轮胎宽度方向内侧的区域设为内侧区域(4)、将胎肩周向主槽(13)的轮胎宽度方向外侧的区域设为外侧区域(5)的情况下，位于内侧区域(4)的花纹块(20)被细槽(30)划分为三个以上的小花纹块(40)，位于外侧区域(5)的花纹块(20)以比位于内侧区域(4)的花纹块(20)被划分成的小花纹块(40)的数量少一个以上的数量，被细槽(30)划分为小花纹块(40)，具有位于轮胎旋转方向的花纹块(20)的最前侧的部分的小花纹块(40)成为踏入侧花纹块(41)，具有位于轮胎旋转方向的花纹块(20)的最后侧的部分的小花纹块(40)成为踢出侧花纹块(42)，踏入侧花纹块(41)的面积比踢出侧花纹块(42)小。
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公开(公告)号：CN109070647B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201780021903.X
申请日：2017-08-30
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 浅野智博
Abstract: 为了兼顾充气轮胎(1)的耐不均匀磨耗性的提高和低噪声化，胎面表面(3)在将胎肩周向主槽(13)的轮胎宽度方向内侧的区域设为内侧区域(4)、将胎肩周向主槽(13)的轮胎宽度方向外侧的区域设为外侧区域(5)的情况下，位于内侧区域(4)的花纹块(20)被细槽(30)划分为三个以上的小花纹块(40)，位于外侧区域(5)的花纹块(20)以比位于内侧区域(4)的花纹块(20)被划分成的小花纹块(40)的数量少一个以上的数量，被细槽(30)划分为小花纹块(40)，具有位于轮胎旋转方向的花纹块(20)的最前侧的部分的小花纹块(40)成为踏入侧花纹块(41)，具有位于轮胎旋转方向的花纹块(20)的最后侧的部分的小花纹块(40)成为踢出侧花纹块(42)，踏入侧花纹块(41)的面积比踢出侧花纹块(42)小。
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公开(公告)号：CN108883669B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201780021879.X
申请日：2017-08-30
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 浅野智博
Abstract: 为了维持充气轮胎(1)的冰雪上性能并且谋求耐不均匀磨耗性的提高和低噪声化，横纹槽(15)的划分出花纹块(20)的轮胎旋转方向的前侧的部分随着从轮胎赤道线CL侧朝向轮胎宽度方向的外侧而向朝向轮胎旋转方向的后侧的方向倾斜，在花纹块(20)，由细槽(30)所划分出的多个小花纹块(40)中，与划分出花纹块(20)的轮胎旋转方向前侧的横纹槽(15)、和划分出轮胎赤道线CL侧的周向主槽(10)邻接的小花纹块(40)成为踏入侧花纹块(41)，具有在花纹块(20)中位于轮胎旋转方向的最后侧的部分的小花纹块(40)成为踢出侧花纹块(42)，小花纹块(40)的面积为：踢出侧花纹块(42)比踏入侧花纹块(41)大，中间花纹块(43)比踢出侧花纹块(42)大。
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