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公开(公告)号：CN110593987B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN201910860206.4
申请日：2019-09-11
申请人： 武汉理工大学
摘要： 本发明公开了一种车内排气噪声分离方法及声源发生装置，通过低频声源和中高频声源，分别测试排气附近测点到车内测点的声音传导函数，并组合低频和中高频传导函数获得整体的噪声传导函数，再用运行工况下排气管口处测点的噪声与整体的传导函数相乘，结果即是车内的排气噪声成分。与现有技术相比，本发明提出的车内排气噪声分离方法能够精准的在车内总噪声中分离出排气噪声成分，并获得排气噪声成分的时域信号用于评价排气噪声品质，为排气噪声的优化提供参考依据。克服了现有技术无法在车内精准的分离出排气噪声成分用于定量的分析的缺陷。
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公开(公告)号：CN109959445B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201910251726.5
申请日：2019-03-29
申请人： 武汉理工大学
IPC分类号： G01H17/00
摘要： 本发明公开了一种智能声强扫描系统，包括声强测试单元、机械扫描装置、摄像头和总控制系统，声强传感器和球形灯安装在传感器支架上，球形灯关于声强传感器的探头中心对称；声强传感器总成安装在机械扫描装置之上并由机械扫描装置进行位移控制；摄像头固定于声强传感器后方并设置为在声强扫描过程中进行拍摄，所述的声强测试单元、机械扫描装置、摄像头与总控制系统分别相连并受控制系统控制而工作。本发明实现了声场内的高效率、高精度声强扫描，在声源的快速识别与精确定位方面具有较高的应用价值。
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公开(公告)号：CN109781419B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201910251750.9
申请日：2019-03-29
申请人： 武汉理工大学
摘要： 本发明提供了一种发动机进排气噪声源阻抗自动提取装置，解决了传统四负载法提取噪声源阻抗操作过程繁琐和耗时的缺点。该装置能够自动的改变发动机的转速，并在稳定转速下自动的改变声学负载并测得管口处的声压值，完成测试之后，自动计算不同转速下的发动机噪声源阻抗值并反馈给实验人员，整个测量过程中麦克风的位置保持不变。与现有技术相比，本发明提出的发动机进排气噪声源阻抗自动提取装置具有操作简单、测试效率高的优点，在发动机噪声源阻抗提取方面具有较高的应用价值。
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公开(公告)号：CN109959445A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201910251726.5
申请日：2019-03-29
申请人： 武汉理工大学
IPC分类号： G01H17/00
摘要： 本发明公开了一种智能声强扫描系统，包括声强测试单元、机械扫描装置、摄像头和总控制系统，声强传感器和球形灯安装在传感器支架上，球形灯关于声强传感器的探头中心对称；声强传感器总成安装在机械扫描装置之上并由机械扫描装置进行位移控制；摄像头固定于声强传感器后方并设置为在声强扫描过程中进行拍摄，所述的声强测试单元、机械扫描装置、摄像头与总控制系统分别相连并受控制系统控制而工作。本发明实现了声场内的高效率、高精度声强扫描，在声源的快速识别与精确定位方面具有较高的应用价值。
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公开(公告)号：CN109781419A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910251750.9
申请日：2019-03-29
申请人： 武汉理工大学
摘要： 本发明提供了一种发动机进排气噪声源阻抗自动提取装置，解决了传统四负载法提取噪声源阻抗操作过程繁琐和耗时的缺点。该装置能够自动的改变发动机的转速，并在稳定转速下自动的改变声学负载并测得管口处的声压值，完成测试之后，自动计算不同转速下的发动机噪声源阻抗值并反馈给实验人员，整个测量过程中麦克风的位置保持不变。与现有技术相比，本发明提出的发动机进排气噪声源阻抗自动提取装置具有操作简单、测试效率高的优点，在发动机噪声源阻抗提取方面具有较高的应用价值。
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公开(公告)号：CN110593987A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910860206.4
申请日：2019-09-11
申请人： 武汉理工大学
摘要： 本发明公开了一种车内排气噪声分离方法及声源发生装置，通过低频声源和中高频声源，分别测试排气附近测点到车内测点的声音传导函数，并组合低频和中高频传导函数获得整体的噪声传导函数，再用运行工况下排气管口处测点的噪声与整体的传导函数相乘，结果即是车内的排气噪声成分。与现有技术相比，本发明提出的车内排气噪声分离方法能够精准的在车内总噪声中分离出排气噪声成分，并获得排气噪声成分的时域信号用于评价排气噪声品质，为排气噪声的优化提供参考依据。克服了现有技术无法在车内精准的分离出排气噪声成分用于定量的分析的缺陷。
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