公开(公告)号：CN115115086A

公开(公告)日：2022-09-27

申请号：CN202210427759.2

申请日：2022-04-22

申请人： 武汉理工大学深圳研究院 ,  深圳武汉理工大研究院有限公司

发明人： 侯慧 ,  王逸凡 ,  吴细秀 ,  石英 ,  谢长君 ,  黄亮 ,  熊斌宇 ,  陆宁

IPC分类号： G06Q10/04 ,  G06Q10/06 ,  G06Q50/06

摘要： 本发明涉及一种电动汽车双主体协同优化方法及装置，所述方法包括：获取电动汽车的充放电参数和电价参数；根据所述充放电参数和所述电价参数，确定价格与激励联合需求响应的联合响应模型；根据所述联合响应模型，建立负荷聚合商调度模型和长时间尺度调度模型，实现双主体协同优化。本发明充分考虑电动汽车与负荷聚合商双方的综合效益，所提出的双主体协同优化方法对负荷聚合商与电动汽车均较为友好，同时提高电动汽车用户满意度，从而提高电动汽车用户对调度的响应效果。

公开(公告)号：CN114640120A

公开(公告)日：2022-06-17

申请号：CN202210415751.4

申请日：2022-04-20

申请人： 武汉理工大学深圳研究院 ,  深圳武汉理工大研究院有限公司

发明人： 侯慧 ,  王逸凡 ,  吴细秀 ,  石英 ,  谢长君 ,  黄亮 ,  熊斌宇 ,  陆宁

IPC分类号： H02J3/32 ,  H02J3/38

摘要： 本发明涉及一种电动汽车充放电调度方法及装置，所述方法包括：获取电动汽车的电池参数和里程参数；根据所述电池参数和所述里程参数，建立电池损耗成本模型和心理效应量化模型；根据所述电池损耗成本模型和所述心理效应量化模型，建立长时间尺度的电动汽车充放电调度模型。本发明综合考虑到长时间尺度以及电动汽车用户心理效应量化，建立了一种双层实时调度模型，包含上层调度模型和下层实时优化模型。通过上层调度模型调度结果指导下层实时优化，完成整个调度周期的优化过程。