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公开(公告)号：CN101643109B
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN200810041489.1
申请日：2008-08-07
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
IPC分类号： B63B9/06
摘要： 本发明公开了一种二岛式建造分段船体中心线对中方法，包括如下步骤：(1)合理划分分段；(2)分段建模设置对合线；(3)开船台中心线，并在分段吊装定位后修改中心线及船体某甲板全部贯通后划高精度中心线；(4)防止分段下滑移动；(5)分段的制造与定位；(6)甲板和基准平台中心线的堪划。本发明通过对设计及建造中各个环节的关键点的控制，保证了船体中心线的精度。本发明的应用，大大缩短了造船周期，从而极大地节约了制造成本，达到了提高船舶建造速度的目的，同时船体中心线精度较以往船舶大大提高。
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公开(公告)号：CN101376431B
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200810200660.9
申请日：2008-09-27
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种带弹性支撑的主机安装方法，所述主机包括主机架座和主机基座，所述主机机架座与主机基座之间通过弹性支撑相连接，所述的弹性支撑包括垂向减震块、侧向减震块和纵向减震块。通过在主机机架座和基座之间设置弹性支撑，由于主机运行产生的振动被弹性减震块的橡胶阻尼装置吸收，从而实现振动和噪音的减弱。采用本发明可以使船舶主机整体安装周期缩短，进度可大大提高。本方法适用于对船舶噪音及振动指标要求较高的船舶，以取得船舶良好的工作生活环境和乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN101643109A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200810041489.1
申请日：2008-08-07
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
IPC分类号： B63B9/06
摘要： 本发明公开了一种二岛式建造分段船体中心线对中方法，包括如下步骤：(1)合理划分分段；(2)分段建模设置对合线；(3)开船台中心线，并在分段吊装定位后修改中心线及船体某甲板全部贯通后划高精度中心线；(4)防止分段下滑移动；(5)分段的制造与定位；(6)甲板和基准平台中心线的堪划。本发明通过对设计及建造中各个环节的关键点的控制，保证了船体中心线的精度。本发明的应用，大大缩短了造船周期，从而极大地节约了制造成本，达到了提高船舶建造速度的目的，同时船体中心线精度较以往船舶大大提高。
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公开(公告)号：CN101376431A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200810200660.9
申请日：2008-09-27
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种带弹性支撑的主机安装方法，所述主机包括主机架座和主机基座，所述主机机架座与主机基座之间通过弹性支撑相连接，所述的弹性支撑包括垂向减震块、侧向减震块和纵向减震块。通过在主机机架座和基座之间设置弹性支撑，由于主机运行产生的振动被弹性减震块的橡胶阻尼装置吸收，从而实现振动和噪音的减弱。采用本发明可以使船舶主机整体安装周期缩短，进度可大大提高。本方法适用于对船舶噪音及振动指标要求较高的船舶，以取得船舶良好的工作生活环境和乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN1608763A
公开(公告)日：2005-04-27
申请号：CN200310108085.7
申请日：2003-10-22
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
IPC分类号： B21D5/00
摘要： 本发明提供一种火车甲板槽型板成型加工方法，其包括先将钢板切割下料，在需要进行折弯的位置左外A、右外B、左内C、右内D处和中心处沿长度方向进行划线，所述位置A与B以及C与D分别关于钢板的中心线对称；沿A、B处将工件两侧向一边折弯，沿C、D处将工件向与A、B折弯方向相反方向折弯；或沿C、D处将工件两侧向一边折弯，沿A、B处将工件向与C、D折弯方向相反方向折弯；成品完工后，按图纸要求的断面形状尺寸制作的l∶1样板进行验收。本发明工作量少，生产周期短，生产成本低，产品质量高。
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