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公开(公告)号：CN114274840A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202210018025.9
申请日：2022-01-07
Applicant: 江苏大学
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明提供了一种基于S‑CRANN的智能网联电动汽车电量消耗预测方法及系统，该系统包括路况检测装置、信息处理装置、电量消耗预测装置和续航里程预估装置，路况检测装置用于收集剩余行程的行程数据，信息处理装置对行程数据进行预处理，电量消耗预测装置基于S‑CRANN对本次出行的总耗电量进行预测，续航里程预估装置经根据总耗电量预测结果并结合当前剩余电量计算剩余续航里程。本发明能够对智能网联电动汽车电量消耗进行准确且实时的预测。
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公开(公告)号：CN114274840B
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210018025.9
申请日：2022-01-07
Applicant: 江苏大学
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明提供了一种基于S‑CRANN的智能网联电动汽车电量消耗预测方法及系统，该系统包括路况检测装置、信息处理装置、电量消耗预测装置和续航里程预估装置，路况检测装置用于收集剩余行程的行程数据，信息处理装置对行程数据进行预处理，电量消耗预测装置基于S‑CRANN对本次出行的总耗电量进行预测，续航里程预估装置经根据总耗电量预测结果并结合当前剩余电量计算剩余续航里程。本发明能够对智能网联电动汽车电量消耗进行准确且实时的预测。
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公开(公告)号：CN112435466B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202011149187.3
申请日：2020-10-23
Applicant: 江苏大学
IPC: G08G1/01 , G08G1/0962 , G06N3/04 , G06N3/08
Abstract: 本发明公开了混合交通流环境下CACC车辆退变为传统车的接管时间预测方法及系统。主要解决了CACC车辆在城郊公路上行驶发出接管请求时，系统根据采集的交通风险信息基于TFT模型预测接管时间的问题。该系统包括风险识别装置、信息处理装置、接管时间预测装置和信息发布装置，所述风险识别装置经配置识别周围交通环境风险信息以确定是否转移自动驾驶车辆的驾驶控制权限，所述信息处理装置经配置基于所识别的环境风险信息进行数据预处理，所述接管时间预测装置经配置基于所处理的数据进行接管时间预测，所述信息发布装置经配置基于预测结果发布给当前车辆并共享给周围其他联网车辆，同时发出接管请求，提醒驾驶员及时接管车辆。
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公开(公告)号：CN112435466A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011149187.3
申请日：2020-10-23
Applicant: 江苏大学
IPC: G08G1/01 , G08G1/0962 , G06N3/04 , G06N3/08
Abstract: 本发明公开了混合交通流环境下CACC车辆退变为传统车的接管时间预测方法及系统。主要解决了CACC车辆在城郊公路上行驶发出接管请求时，系统根据采集的交通风险信息基于TFT模型预测接管时间的问题。该系统包括风险识别装置、信息处理装置、接管时间预测装置和信息发布装置，所述风险识别装置经配置识别周围交通环境风险信息以确定是否转移自动驾驶车辆的驾驶控制权限，所述信息处理装置经配置基于所识别的环境风险信息进行数据预处理，所述接管时间预测装置经配置基于所处理的数据进行接管时间预测，所述信息发布装置经配置基于预测结果发布给当前车辆并共享给周围其他联网车辆，同时发出接管请求，提醒驾驶员及时接管车辆。
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