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公开(公告)号：CN107633114A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710718965.8
申请日：2017-08-21
申请人： 江苏省电力试验研究院有限公司 , 国家电网公司 , 国网江苏省电力公司电力科学研究院 , 北京航空航天大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种高压断路器潜伏性机械故障振动信号仿真方法及装置，所述方法涉及高压断路器的多体动力学仿真和振动信号的有限元仿真，首先，通过高压断路器正常工况下杆件受力测试试验和支架振动信号测试试验分别确定高压断路器多体动力学模型参数和支架有限元模型参数；然后通过修改多体动力学模型中的参数模拟高压断路器机械故障进行仿真，提取故障状态下支架与其他零部件在各自连接位置的受力曲线，并作为激励加载到支架有限元模型中进行仿真，提取支架上选定测点处在故障状态下的振动信号。通过分析仿真得到的高压断路器潜伏性机械故障的振动信号，能够快速得到高压断路器的故障特征，对故障检测和产品研发有积极意义。
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公开(公告)号：CN107633114B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201710718965.8
申请日：2017-08-21
申请人： 江苏省电力试验研究院有限公司 , 国家电网公司 , 国网江苏省电力公司电力科学研究院 , 北京航空航天大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种高压断路器潜伏性机械故障振动信号仿真方法及装置，所述方法涉及高压断路器的多体动力学仿真和振动信号的有限元仿真，首先，通过高压断路器正常工况下杆件受力测试试验和支架振动信号测试试验分别确定高压断路器多体动力学模型参数和支架有限元模型参数；然后通过修改多体动力学模型中的参数模拟高压断路器机械故障进行仿真，提取故障状态下支架与其他零部件在各自连接位置的受力曲线，并作为激励加载到支架有限元模型中进行仿真，提取支架上选定测点处在故障状态下的振动信号。通过分析仿真得到的高压断路器潜伏性机械故障的振动信号，能够快速得到高压断路器的故障特征，对故障检测和产品研发有积极意义。
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公开(公告)号：CN112960040A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110310489.2
申请日：2021-03-23
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种具有声学黑洞内腔的中空隔声汽车轮罩结构，所述汽车轮罩结构包括：罩本体，所述罩本体内形成有声学黑洞内腔，所述声学黑洞内腔包括第一腔室和第二腔室，所述第二腔室的一端与所述第一腔室的一端连通，在所述罩本体的径向上，所述第一腔室的彼此相对的两个腔壁的间距为h，所述第二腔室的一端彼此相对的两个腔壁的间距为kh0；吸声材料，所述吸声材料填充于所述第二腔室内，其中，沿远离所述第二腔室的方向，所述h满足：h(x)＝kh0+kεxm，m大于或者等于2，k等于1或者2，ε为常数。根据本发明实施例的汽车轮罩结构具有较好的隔声效果，且汽车轮罩结构重量轻，有利于实现车辆的轻量化，生产成本较低。
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公开(公告)号：CN110143105B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201910435416.9
申请日：2019-05-23
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： B60C19/00
摘要： 本发明公开了一种用于抑制汽车轮胎声腔共振的异形内廓轮胎，包括：弹性气囊和/或填充材料；轮胎本体，轮胎本体的轮胎内侧沿周向局部或全部粘贴有弹性气囊和/或填充材料，以使得轮胎内廓局部具有鼓起和/或鼓起程度沿轮胎内廓周向呈变化趋势，使得在轮胎充气后，形成非圆形的异形内廓轮胎。该异形内廓轮胎将频谱中峰值频率处的能量，分散到一个宽的频率范围上，抑制了汽车轮胎声腔共振能量，使得峰值降低，声压级降低，达到降噪的目的。
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公开(公告)号：CN108802200A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810223106.6
申请日：2018-03-19
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明涉及一种基于二次曲线边界盲孔的声发射信号增强方法：步骤一：在待监测的板状结构上，在需要安装传感器的位置加工二次曲线边界的非穿透孔；步骤二：在孔的正下方安装声发射传感器，以接收声发射信号；步骤三：将声发射传感器与声发射信号采集仪相连；步骤四：接通电源，打开声发射信号采集仪，然后在待测板状结构上施加五波峰调制正弦激励；步骤五：观察采集到的波形，若正常则进行数据采集。本发明实现方法简单；本发明实现增强信号的同时，对原有信号的信息基本没有改变，保证了待测结构损伤信息完整性；本发明可应用于声发射健康监测领域，在减少监测声发射传感器使用数量的同时，增强声发射系统采集微弱声发射信号能力。
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公开(公告)号：CN102855359A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201210335709.8
申请日：2012-09-11
申请人： 北京航空航天大学 , 山东兴民钢圈股份有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 一种汽车车轮变厚度轮辋的优化设计方法，它有四大步骤：一：建立等截面轮辋有限元模型，计算其在径向载荷作用下的应力，确定强度约束条件；二：通过建立轮辋参数化CAD模型，设定轮辋典型尺寸，更新轮辋几何；三：将轮辐、轮辋CAD模型导入CAE软件中,模拟其在径向实验下的应力水平，设定轮辐、轮辋的连接关系、边界条件、载荷工况、划分网格，进行求解分析，得到轮辋最大应力；四：在优化平台软件中集成CAD软件和CAE软件，选择轮辋典型设计尺寸为设计变量，轮辋最大应力为约束条件，轮辋质量最小为优化目标，选择优化算法进行优化，直到得到最优结果。本发明提高了验证校核的准确性，“设计—计算—修改”优化过程自动运行，缩短了产品开发时间。
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公开(公告)号：CN117212374A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311425917.1
申请日：2023-10-30
申请人： 北京航空航天大学
摘要： 本发明公开了一种可抑制结构噪声传播的声学黑洞螺旋弹簧结构及车辆。其中，该声学黑洞螺旋弹簧结构用于车辆上，包括：声学黑洞螺旋弹簧。所述声学黑洞螺旋弹簧的任意径向截面为圆形，所述声学黑洞螺旋弹簧包括声学黑洞弹簧主体，所述声学黑洞弹簧主体具有呈周期性分布的多个声学黑洞弹簧结构。本发明可以高效地抑制宽频域的结构声的传播，达到抑制宽频噪声通过悬架系统向车内传播，增加驾乘人员的舒适度，提升车辆的品质。
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公开(公告)号：CN116989883A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310892442.0
申请日：2023-07-19
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G01H13/00
摘要： 本申请公开了一种内嵌于车轮的亥姆霍兹谐振腔共振频率的测量装置及方法，属于轮胎噪声抑制技术领域，该测量装置主要包括：延长管，延长管一端与待测嵌于车轮上的亥姆霍兹谐振腔密封连接，将声音测试信号传至待测嵌于车轮上的亥姆霍兹谐振腔中，引得亥姆霍兹谐振腔发生共振；采集件，采集件与亥姆霍兹谐振腔对应设置，采集亥姆霍兹谐振腔共振时的声压信号；发声设备，发声设备与采集件连接，生成目标赫兹的声音测试信号；测试设备，测试设备与采集件相连，根据声压信号计算吸声系数确定亥姆霍兹谐振腔的共振频率。该装置解决了现有无法测量HR共振频率的问题，在生产线上可精确、实时测量内嵌于车轮的亥姆霍兹谐振腔的共振频率，且测量方式简便。
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公开(公告)号：CN113314088B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202110538300.5
申请日：2021-05-18
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G10K11/168 , F16F15/02 , F16F15/08
摘要： 本发明公开了一种异质/异形声学黑洞与声子晶体混合的减振降噪增强结构，包括：两个层板，两个所述层板彼此相贴地固定，两个所述层板分别内嵌有异质/异形声学黑洞阵列，两个所述层板上的所述异质/异形声学黑洞阵列彼此镜像对称，两个所述层板上的所述异质/异形声学黑洞阵列中彼此对应的声学黑洞结构形成黑洞空腔；所述异质/异形声学黑洞阵列中包含有异形声学黑洞结构，所述异形声学黑洞结构为结合均匀圆形二维声学黑洞结构和楔形二维声学黑洞结构的特征而得到；阻尼材料件或吸声材料件，所述阻尼材料件或所述吸声材料件贴合在所述黑洞空腔中。本发明能实现全频带的减振降噪，且使汽车轻量化的同时降低成本。
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公开(公告)号：CN113314088A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110538300.5
申请日：2021-05-18
申请人： 北京航空航天大学
IPC分类号： G10K11/168 , F16F15/02 , F16F15/08
摘要： 本发明公开了一种异质/异形声学黑洞与声子晶体混合的减振降噪增强结构，包括：两个层板，两个所述层板彼此相贴地固定，两个所述层板分别内嵌有异质/异形声学黑洞阵列，两个所述层板上的所述异质/异形声学黑洞阵列彼此镜像对称，两个所述层板上的所述异质/异形声学黑洞阵列中彼此对应的声学黑洞结构形成黑洞空腔；所述异质/异形声学黑洞阵列中包含有异形声学黑洞结构，所述异形声学黑洞结构为结合均匀圆形二维声学黑洞结构和楔形二维声学黑洞结构的特征而得到；阻尼材料件或吸声材料件，所述阻尼材料件或所述吸声材料件贴合在所述黑洞空腔中。本发明能实现全频带的减振降噪，且使汽车轻量化的同时降低成本。
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