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公开(公告)号：CN105817517A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610364980.2
申请日：2016-05-26
Applicant: 江苏科技大学
IPC: B21D26/06 , B21D26/033 , B23K26/18
CPC classification number: B21D26/06 , B21D26/033 , B23K26/18
Abstract: 本发明公开了一种薄壁管件局部胀形的激光冲击装置及方法，使用激光器发射的激光通过聚焦透镜作用于吸能件，吸能件的表面设有吸收层产生冲击波作用于薄壁管件待胀形区域完成胀形。本发明利用激光器发射的激光作用于吸能件，吸能件表面的吸收层吸收能量汽化形成等离子体，等离子体持续吸收能量爆炸产生冲击波作用于需要胀形的薄壁管件表面；由于是受冲击波的力效应使表面变形，不仅适用各种形状胀形要求，而且属于冷加工，对薄壁管件无热影响，同时对材料表面也起到了强化作用，有效地提高了表面的硬度、残余压应力等，从而提高了表面的耐磨性能。
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公开(公告)号：CN105382687B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510665695.X
申请日：2015-10-15
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种多通桁架接头抛磨矢量装夹装置及装夹方法，该装置包括底座、位于底座上方的圆形的水平码盘和位于水平码盘上方的立柱，所述水平码盘通过第一旋转装置安装在底座上，第一旋转装置上安装有第一锁紧装置，底座上安装有水平码尺条，水平码盘上对称的安装有两个立柱，立柱通过水平移动装置安装在水平码盘上，立柱的顶端安装有夹持工件的夹具头，夹具头通过第二旋转装置安装在立柱上，第二旋转装置上安装有第二锁紧装置。本发明的多通桁架接头抛磨矢量装夹装置，将其应用于数控微细磨床系统中，即可以方便接头抛磨前后的装夹，降低工人劳动强度，显著提高加工效率，又可以提高了多通桁架接头头部的装夹精度。
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公开(公告)号：CN105382687A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510665695.X
申请日：2015-10-15
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种多通桁架接头抛磨矢量装夹装置及装夹方法，该装置包括底座、位于底座上方的圆形的水平码盘和位于水平码盘上方的立柱，所述水平码盘通过第一旋转装置安装在底座上，第一旋转装置上安装有第一锁紧装置，底座上安装有水平码尺条，水平码盘上对称的安装有两个立柱，立柱通过水平移动装置安装在水平码盘上，立柱的顶端安装有夹持工件的夹具头，夹具头通过第二旋转装置安装在立柱上，第二旋转装置上安装有第二锁紧装置。本发明的多通桁架接头抛磨矢量装夹装置，将其应用于数控微细磨床系统中，即可以方便接头抛磨前后的装夹，降低工人劳动强度，显著提高加工效率，又可以提高了多通桁架接头头部的装夹精度。
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公开(公告)号：CN105108334B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201510615557.0
申请日：2015-09-24
Applicant: 江苏科技大学
IPC: B23K26/18 , B23K26/352
Abstract: 本发明公开了一种车身表面激光冲击造型减阻的方法，具体步骤如下：首先对车身表面进行抛光处理，然后在其表面均匀喷涂吸收层材料，流水作为约束层，激光器发出的激光束经透镜聚焦在车身表面，最终在车身表面加工出一系列凹坑阵列。本发明的车身表面激光冲击造型减阻的方法，利用高能量、短脉冲的强激光作用于汽车表面，覆盖在表面上的吸收层吸收激光能量而汽化，汽化后的蒸汽急剧吸收激光能量形成等离子而发生爆炸，并产生动量脉冲，在约束层的作用下向材料内部传播强冲击波，利用冲击波的冲击力作为材料的塑性变形力，实现材料表面的塑性变形，可以在车身表面产生规则的凹坑造型。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108414834B
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201810144808.5
申请日：2018-02-12
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种风电变桨滑环的性能综合测试装置，包括工作台、滑环、第一支撑架以及第二支撑架，第一支撑架与滑环的外环固定连接，所述第二支撑架内设有与滑环的内环可转动连接的空气轴承；空气轴承上还依次连接有扭矩传感器和驱动电机，所述滑环上还电连接有用于实时检测滑环接触电阻的电阻仪和数据采集器，该数据采集器还分别与电阻仪和扭矩传感器相电连接；所述工作台上设有用于罩设第一支撑架和滑环的罩体，该罩体内设有用于模拟和监测滑环工作环境的模拟系统。本发明在滑环外侧罩设有罩体，同时在罩体内设置了用于模拟和监测滑环工作环境的模拟系统，实现模拟风电变桨滑环真实运作的工作环境，以保障在此状态下滑环的性能检测的精准度。
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公开(公告)号：CN106763209B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201611127161.2
申请日：2016-12-09
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明提供了一种滚子轴承内外圈滚道耐磨结构，在轴承内、外圈滚道上设置沿周向延伸呈锯齿形或波浪形的凹坑阵列，所述凹坑阵列由圆柱形的凹坑组成。本发明能够使得轴承在工作状态下，在滚道表面形成流体动压润滑，当滚子轴承运动时，润滑油进入工作区，建立一定的油压支撑外载荷，形成油膜，保护工作面，减小摩擦系数，从而降低磨损延长使用寿命；呈锯齿形或波浪形的微凹坑阵列构造分布在轴承宽度上为“两端少，中间多”的状态，减少了润滑剂的轴端流失，确保轴承在宽度方向上充分润滑，提高轴承的润滑性能；同时，圆柱形的凹坑既能保证轴承的耐磨性能得到改善，又能保证轴承的强度和精度不受影响，通过尽可能的减少凹坑数量以保证轴承的整体机械强度、刚度和配合精度。
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公开(公告)号：CN108414834A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810144808.5
申请日：2018-02-12
Applicant: 江苏科技大学
Abstract: 本发明公开了一种风电变桨滑环的性能综合测试装置，包括工作台、滑环、第一支撑架以及第二支撑架，第一支撑架与滑环的外环固定连接，所述第二支撑架内设有与滑环的内环可转动连接的空气轴承；空气轴承上还依次连接有扭矩传感器和驱动电机，所述滑环上还电连接有用于实时检测滑环接触电阻的电阻仪和数据采集器，该数据采集器还分别与电阻仪和扭矩传感器相电连接；所述工作台上设有用于罩设第一支撑架和滑环的罩体，该罩体内设有用于模拟和监测滑环工作环境的模拟系统。本发明在滑环外侧罩设有罩体，同时在罩体内设置了用于模拟和监测滑环工作环境的模拟系统，实现模拟风电变桨滑环真实运作的工作环境，以保障在此状态下滑环的性能检测的精准度。
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公开(公告)号：CN106763209A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611127161.2
申请日：2016-12-09
Applicant: 江苏科技大学
CPC classification number: F16C33/58 , B23P15/003 , F16C33/6637
Abstract: 本发明提供了一种滚子轴承内外圈滚道耐磨结构，在轴承内、外圈滚道上设置沿周向延伸呈锯齿形或波浪形的凹坑阵列，所述凹坑阵列由圆柱形的凹坑组成。本发明能够使得轴承在工作状态下，在滚道表面形成流体动压润滑，当滚子轴承运动时，润滑油进入工作区，建立一定的油压支撑外载荷，形成油膜，保护工作面，减小摩擦系数，从而降低磨损延长使用寿命；呈锯齿形或波浪形的微凹坑阵列构造分布在轴承宽度上为“两端少，中间多”的状态，减少了润滑剂的轴端流失，确保轴承在宽度方向上充分润滑，提高轴承的润滑性能；同时，圆柱形的凹坑既能保证轴承的耐磨性能得到改善，又能保证轴承的强度和精度不受影响，通过尽可能的减少凹坑数量以保证轴承的整体机械强度、刚度和配合精度。
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公开(公告)号：CN105108334A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510615557.0
申请日：2015-09-24
Applicant: 江苏科技大学
IPC: B23K26/18 , B23K26/352
Abstract: 本发明公开了一种车身表面激光冲击造型减阻的方法，具体步骤如下：首先对车身表面进行抛光处理，然后在其表面均匀喷涂吸收层材料，流水作为约束层，激光器发出的激光束经透镜聚焦在车身表面，最终在车身表面加工出一系列凹坑阵列。本发明的车身表面激光冲击造型减阻的方法，利用高能量、短脉冲的强激光作用于汽车表面，覆盖在表面上的吸收层吸收激光能量而汽化，汽化后的蒸汽急剧吸收激光能量形成等离子而发生爆炸，并产生动量脉冲，在约束层的作用下向材料内部传播强冲击波，利用冲击波的冲击力作为材料的塑性变形力，实现材料表面的塑性变形，可以在车身表面产生规则的凹坑造型。
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