一种基于大数据分析的板簧台架实验规范制定方法

    公开(公告)号:CN117993098A

    公开(公告)日:2024-05-07

    申请号:CN202410126293.1

    申请日:2024-01-30

    摘要: 本发明属于汽车设计制造领域,具体涉及一种基于大数据分析的板簧台架实验规范制定方法,包括步骤S0:道路载荷谱、轮心加速度、减震器位移采集并求解获得板簧座相对于车架或者车身的相对位移量;S1:求解各个路面循环次数的公约数,基于大数据分析,将各个路面按照实际循环次数除以公约数后得到的循环次数对载荷谱进行拼接;S2:对拼接后的载荷谱进行雨流计数法进行分析,将载荷分为n个等级,S3:根据雨流计数结果初步定义2‑n级载荷的循环次数,然后精确定义1级载荷的循环次数;最后将得到的循环次数乘以S1中的公约数,得到实际的循环次数。本发明可以实现板簧的台架试验规范和道路耐久规范高度相关,减少道路耐久试验,显著提升开发效率集降低开发成本。

    一种汽车车门掉漆分析技术
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117494299A

    公开(公告)日:2024-02-02

    申请号:CN202311265679.2

    申请日:2023-09-28

    摘要: 本发明公开了一种汽车车门掉漆分析技术,属于车门掉漆分析技术领域,包括以下步骤:输入位于整车坐标系下的满足装配关系要求的详细车门CAD数模、通过有限元分析前处理软件对车门CAD数模各零部件进行结构网格划分、创建模型单元材料属性、创建点焊单元连接、创建锁扣单位激励载荷、创建锁扣载荷曲线、创建锁扣激励载荷、创建密封条面载荷、创建密封条载荷曲线、创建密封条激励载荷、关联锁扣与密封条载荷、创建车门掉漆分析的分析步、创建控制卡片;本发明通过创建车门掉漆分析技术,创建车门锁扣激励载荷与加载技术、创建车门密封条激励载荷与加载技术,通过CAE仿真分析技术,成功解决车门频繁开启的掉漆问题。

    新能源汽车后悬车身设计方法及基于该方法的车身结构

    公开(公告)号:CN115092290A

    公开(公告)日:2022-09-23

    申请号:CN202210717411.7

    申请日:2022-06-23

    IPC分类号: B62D65/00 B62D25/08

    摘要: 本发明公开了新能源汽车后悬车身设计方法及基于该方法的车身结构,一种新能源汽车后悬车身设计方法包括:S1.对车辆的后悬车身C型环状结构设计;S2.取消C型环状结构;S3.优化设计C型环状结构;S4.对设计好的后悬车身进行性能模拟确认;一种新能源汽车后悬车身结构包括复合材料CBS加强结构、三角接头、轮罩、座椅横梁、减震器安装支架;所述复合材料CBS加强结构设置在所述三角接头和所述轮罩之间;所述减震器安装支架与座椅横梁连接;所述复合材料CBS加强结构通过结构胶与座椅横梁连接;本发明新能源汽车后悬车身设计方法及基于该方法的车身结构,降低了汽车载重的同时提升了车身的结构强度,扩大了车身内部空间,提高产品竞争力。

    一种承载式车身的电池包后端吊挂点连接板

    公开(公告)号:CN118182112A

    公开(公告)日:2024-06-14

    申请号:CN202410599774.4

    申请日:2024-05-15

    IPC分类号: B60K1/04 B60L50/60 B62D23/00

    摘要: 本发明属于汽车制造领域,具体涉及一种承载式车身的电池包后端吊挂点连接板。电池包连接板设有两个螺纹孔、后副车架螺栓连接过孔和定位孔。电池包后端吊挂点结构占用布置空间小,可以满足紧凑的布置空间,且相对于当前市场所采用的电池包后吊挂结构具有轻量化优势;结构简便,电池包连接板与电池包吊挂点相连的孔为螺纹孔,螺栓连接无需螺母,经济性好;电池包连接板与后副车架的连接螺栓及后副车架与车身连接螺栓共用同一螺栓,经济性好;电池包连接板通过与后副车架的衬套总成的衬套金属内管相连,电池包连接板起到了传统设计中的衬套限位板的作用,省去了限位板的设计,经济性好;本发明可规避因布置空间不足而舍弃电池包后端吊挂点设计的情况,通过电池连接板的连接方式,可大幅、有效地提升了车身刚体刚度性能。

    等效风阻系数计算方法及系统
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116976238A

    公开(公告)日:2023-10-31

    申请号:CN202310736302.4

    申请日:2023-06-20

    摘要: 本发明提供一种等效风阻系数计算方法及系统,该方法首先建立整车三维空气动力学仿真计算模型,并设定计算参数,然后进行瞬态计算,获得三维流场结果,通过对车轮系统表面压力及表面粘性摩擦力进行数据处理,得到空气对车轮系统施加的六分力,然后对车轮系统所受的六分力进行做功分析,确定总能量消耗,总能量消耗包括车轮系统坐标系中x方向风阻力的做功和车轮系统坐标系中y方向气动阻力扭矩的做功,充分考虑了车轮系统做旋转运动的情况,更加符合能量消耗原则,最后根据总能量消耗计算车轮系统的等效风阻,再根据等效风阻确定等效风阻系数,提升了风阻系数的计算准确度。

    一种热管理试验散热器水流量测试分析方法及系统

    公开(公告)号:CN116519065A

    公开(公告)日:2023-08-01

    申请号:CN202310775406.6

    申请日:2023-06-28

    IPC分类号: G01F1/00 G01K17/10 G01M17/007

    摘要: 本发明公开了一种热管理试验散热器水流量测试分析方法及系统,涉及汽车冷却系统领域,该方法具体包括:在散热器上安装水流量传感器和温度计,控制整车以预设工况运行,进行第一次热管理测试试验,读取水流量传感器和温度计的读数;只在散热器上安装温度计,控制整车再次以所述预设工况运行,进行第二次热管理测试试验;根据第一次热管理测试试验的水流量传感器和温度计的读数以及第二次热管理测试试验的温度计的读数,计算得到该预设工况下散热器水回路的真实水流量,本发明可推导出整车散热器真实水回路的流量大小,避免了安装流量传感器后对水回路流量产生影响,从而保证了热管理仿真分析的仿真结果精度。

    一种轻卡底盘支架
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115303050A

    公开(公告)日:2022-11-08

    申请号:CN202211034630.1

    申请日:2022-08-26

    IPC分类号: B60K1/04 B60L50/64

    摘要: 本发明公开了一种轻卡底盘支架,用于固定电池包,包括车架和设于车架上的电池包安装机构;车架包括平行设置的纵梁和设于纵梁之间若干横梁,电池包安装机构分别设于纵梁下方,纵梁和电池包安装机构之间还设有加强板,电池包安装机构上设有安装模块,电池包安装机构通过紧固组件以将安装模块固定在加强板下方,电池包连接至两侧安装模块上以使电池包固定在车架正下方。本发明提供一种全新的轻卡底盘支架,解决在轻卡在侧面安装电池包的方式而引起电池包支架重量过大,使得轻卡负荷增加,同时成本增大的问题,而本支架的重量轻,成本较低,且充分利用了车架下方区域和车架纵梁内侧区域,使得结构更紧凑,提高电池包离地间隙。

    汽车板簧运动行程参数优化匹配方法及系统

    公开(公告)号:CN115169167A

    公开(公告)日:2022-10-11

    申请号:CN202210582616.9

    申请日:2022-05-26

    摘要: 本发明公开了一种汽车板簧运动行程参数优化匹配方法及系统。该方法包括:对基础车进行道路谱采集,分别获得整车在轮心处的x、y、z方向的载荷Fx、Fy、Dz,以及绕x、y、z轴的扭矩Mx、My、Mz;建立整车ADAMS多体动力学模型,在轮心处施加轮心力Fx、Fy、Dz、Mx、My、Mz,并求解板簧在板簧座处的载荷;对板簧疲劳分析的应力场进行求解,并进行板簧疲劳分析;将板簧的最大行程等效转化为限位块硬点坐标的优化,将限位块硬点的z向坐标进行参数化,并基于Isight平台确定最优的板簧行程参数。本发明能够解决现有技术中人工反复试错导致优化迭代周期长的问题,能够加快产品开发速度。

    板簧强度分析方法、系统、可读存储介质和计算机设备

    公开(公告)号:CN113408164A

    公开(公告)日:2021-09-17

    申请号:CN202110620782.9

    申请日:2021-06-03

    IPC分类号: G06F30/23 G06F119/14

    摘要: 本申请涉及一种板簧强度分析方法、系统、可读存储介质和计算机设备,其中,该板簧强度分析方法包括:获取预设的板簧模型,并对所述板簧模型进行网格化处理,若所述板簧片的数量大于1时,对各个所述板簧片进行自接触设置;对所述板簧模型进行约束处理;根据车辆耐久路试采集轮心六分力,加载至整车多体动力学模型内,获取所述板簧模型的载荷谱,预设多种工况,对所述载荷谱进行分析处理,获得板簧座的强度载荷;将获取的所述强度载荷输入有限元模型进行校核。通过本申请,解决了传统板簧强度分析过程中无法全方位分析板簧受力情况的问题,使得板簧受力分析更加精确。

    一种热管理试验散热器水流量测试分析方法及系统

    公开(公告)号:CN116519065B

    公开(公告)日:2023-09-26

    申请号:CN202310775406.6

    申请日:2023-06-28

    IPC分类号: G01F1/00 G01K17/10 G01M17/007

    摘要: 本发明公开了一种热管理试验散热器水流量测试分析方法及系统,涉及汽车冷却系统领域,该方法具体包括:在散热器上安装水流量传感器和温度计,控制整车以预设工况运行,进行第一次热管理测试试验,读取水流量传感器和温度计的读数;只在散热器上安装温度计,控制整车再次以所述预设工况运行,进行第二次热管理测试试验;根据第一次热管理测试试验的水流量传感器和温度计的读数以及第二次热管理测试试验的温度计的读数,计算得到该预设工况下散热器水回路的真实水流量,本发明可推导出整车散热器真实水回路的流量大小,避免了安装流量传感器后对水回路流量产生影响,从而保证了热管理仿真分析的仿真结果精度。