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公开(公告)号:CN113011464A
公开(公告)日:2021-06-22
申请号:CN202110208048.1
申请日:2021-02-25
申请人: 沈阳工业大学 , 西交利物浦大学 , 国网辽宁省电力有限公司 , 国网辽宁省电力有限公司电力科学研究院
摘要: 本发明提供‑一种基于多维数据评价的变压器运行状态综合预测方法,涉及电气设备状态评估技术领域。本方法通过获取不同运行年限变压器对应的多维历史数据构建训练集,进行RBF核函数训练、MSE参数寻优及预测结果误差判定;根据计算预测得到多维数据的欧式距离以及数据信息熵权重;根据多维数据的预测结果,进行变压器部件状态预测、以及变压器整体运行状态预测;实现对变压器运行状态的全景感知与提前预警。
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公开(公告)号:CN114215266A
公开(公告)日:2022-03-22
申请号:CN202210049088.0
申请日:2022-01-17
申请人: 西交利物浦大学
摘要: 一种预制非承重墙板,包括主体和外护层,所述主体包括支撑层以及与所述支撑层连接的内层,所述内层的重量轻于所述支撑层,以及,外护层,所述加固层设置于所述主体长度方向的两外侧面,用于所述主体的防护与固定。本发明将废弃的轮胎橡胶以回收再利用的方式应用于工程领域中,既减轻了环境负担,又生产出满足实际工程需求的建筑材料,降低了材料的自重,符合非承重墙轻自重的要求,同时具有防开裂、造价低和隔热隔音的优点。
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公开(公告)号:CN117403825A
公开(公告)日:2024-01-16
申请号:CN202311336793.X
申请日:2023-10-17
申请人: 西交利物浦大学
摘要: 本发明提供了一种环保型预制非承重墙板及其制备方法,包括支撑层以及内层;内层为汽车轮胎橡胶材料制得;内层的制造方法包括以下步骤:S1:将汽车轮胎切去胎壁和侧壁后横向在任意一处切开展平制备成橡胶带;并将橡胶带修正为等宽距;再将橡胶带置于NaOH溶液浸泡处理;S2:将橡胶带按照[0/90°]交叉叠放若干层编织成网状形成弹性编织层,S3:在橡胶带交叉重叠处用紧固装置固定;用螺栓将编织层端点处固定,旋转螺栓,将其栓紧抻平,对橡胶带施加预应力得到内层。本发明的轻质墙板可将其废旧轮胎橡胶回收利用,在无污染的情况解决污染问题。低自重的橡胶可以减轻混凝土的自身重量,且具有降噪隔音,隔热的优点。
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公开(公告)号:CN114134770A
公开(公告)日:2022-03-04
申请号:CN202111656867.9
申请日:2021-12-30
申请人: 苏州二建建筑集团有限公司 , 西交利物浦大学
摘要: 本发明涉及一种施工便道路基的加固结构及加固方法,加固结构包括支撑组件,支撑组件包括具有容置腔的多个第一壁体及填充于每个容置腔内的填充件;加固组件位于支撑组件的上方且设置在目标位置,目标位置为目标物途径的位置;加固组件包括加固件及多个依次连接的第二壁体,多个依次连接的第二壁体与加固件连接。通过将轮胎的胎体的第一壁体填充填充物后设置为支撑组件,将胎体的第二壁体设置为加固组件不仅可以实现废旧胎体的回收利用,还可以增加施工便道的抗压抗剪强度,使得建设整个施工便道的时间大大缩减、成本低。另外,加固组件设置在支撑组件上方的目标位置,可以进一步增加整个施工便道的抗压抗剪强度,防止施工便道受损变形等。
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公开(公告)号:CN220699446U
公开(公告)日:2024-04-02
申请号:CN202322468836.1
申请日:2023-09-12
申请人: 西交利物浦大学
IPC分类号: B25B11/02
摘要: 本申请涉及一种便于装卸的引伸计固定装置,属于引伸计技术领域。一种便于装卸的引伸计固定装置,包括夹持器主体、弹簧、连接件及引伸计刀口,使用弹簧代替传统的橡皮筋固定电子引伸计,弹簧性能更持久,且本申请结构简单,操作也简便。且通过拉动连接件使得弹簧发生形变进而使得第二凹槽与引伸计刀口的第一凹槽配合抵持,完成试样的夹持,相较于传统的橡皮筋固定电子引伸计,操作步骤简短,单手也可以完成安装;实验结束后,拆卸也仅需拉动连接件使得弹簧发生形变使得第二凹槽与第一凹槽分离,即可完成拆卸,装卸过程均简单方便操作。
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公开(公告)号:CN216551394U
公开(公告)日:2022-05-17
申请号:CN202123450143.7
申请日:2021-12-30
申请人: 苏州二建建筑集团有限公司 , 西交利物浦大学
摘要: 本实用新型涉及一种施工便道路基的加固结构,加固结构包括支撑组件,支撑组件包括具有容置腔的多个第一壁体及填充于每个容置腔内的填充件;加固组件位于支撑组件的上方且设置在目标位置,目标位置为目标物途径的位置;加固组件包括加固件及多个依次连接的第二壁体,多个依次连接的第二壁体与加固件连接。通过将轮胎的胎体的第一壁体填充填充物后设置为支撑组件,将胎体的第二壁体设置为加固组件不仅可以实现废旧胎体的回收利用,还可以增加施工便道的抗压抗剪强度,使得建设整个施工便道的时间大大缩减、成本低。另外,加固组件设置在支撑组件上方的目标位置,可以进一步增加整个施工便道的抗压抗剪强度,防止施工便道受损变形等。
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