公开(公告)号：CN117284486A

公开(公告)日：2023-12-26

申请号：CN202311309604.X

申请日：2023-10-11

申请人： 沈阳航空航天大学 ,  辽宁通用航空研究院

发明人： 樊馨月 ,  姜望 ,  张宇 ,  杨凤田 ,  宋晓明 ,  王书礼 ,  梁宇

IPC分类号： B64D27/24 ,  B64D31/00

摘要： 本发明公开了一种电动飞机的双余度电推进系统及其控制方法，所述电动飞机的双余度电推进系统包括两个控制通道，一个控制通道对双余度电动机进行转速的闭环控制，一个控制通道根据另一通道输出的实际转矩信息对双余度电动机进行转矩的闭环控制，进而实现第一电机控制器和第二电机控制器的电流均衡，当任一控制通道发生故障时，故障通道中电机控制器封锁对三相绕组的PWM脉冲输出、使故障通道退出电网、非故障通道中的电机控制器对双余度电动机的转速进行控制。该电动飞机的双余度电推进系统及其控制方法，可提高电推进系统安全性及可靠性，降低电动机及电机控制器功率器件的功率等级，有利于功率器件的选取，有利于输配电系统的设计。

公开(公告)号：CN113232870A

公开(公告)日：2021-08-10

申请号：CN202110782268.5

申请日：2021-07-12

申请人： 辽宁通用航空研究院

发明人： 樊馨月 ,  宋晓明 ,  王超越 ,  张庆新 ,  王书礼

IPC分类号： B64D27/24 ,  B60L58/40 ,  H02J7/00 ,  H02J7/34

摘要： 本发明公开了一种氢燃料电池飞机的能量管理系统及管理方法，可根据螺旋桨的功率需求、锂电池系统的允许充电功率及燃料电池系统的最大允许输出功率，主动控制燃料电池系统的输出功率，保证飞机能量系统能够快速响应螺旋桨的功率需求，提高飞机的机动性能；燃料电池系统能够在机上为锂电池系统安全、可靠地充电，延长锂电池寿命及并增强锂电池的维护性。

公开(公告)号：CN115360481A

公开(公告)日：2022-11-18

申请号：CN202211290613.4

申请日：2022-10-21

申请人： 辽宁通用航空研究院

发明人： 樊馨月 ,  王超越 ,  宋晓明 ,  王书礼 ,  张硕

IPC分类号： H01M50/533 ,  H01M50/574 ,  H01M10/052

摘要： 本发明公开了一种航空锂电池极耳、设计方法及航空锂电池，其中，所述航空锂电池极耳的截面积S的范围为：Smin≤S

公开(公告)号：CN113232870B

公开(公告)日：2021-09-10

申请号：CN202110782268.5

申请日：2021-07-12

申请人： 辽宁通用航空研究院

发明人： 樊馨月 ,  宋晓明 ,  王超越 ,  张庆新 ,  王书礼

IPC分类号： B64D27/24 ,  B60L58/40 ,  H02J7/00 ,  H02J7/34

摘要： 本发明公开了一种氢燃料电池飞机的能量管理系统及管理方法，可根据螺旋桨的功率需求、锂电池系统的允许充电功率及燃料电池系统的最大允许输出功率，主动控制燃料电池系统的输出功率，保证飞机能量系统能够快速响应螺旋桨的功率需求，提高飞机的机动性能；燃料电池系统能够在机上为锂电池系统安全、可靠地充电，延长锂电池寿命及并增强锂电池的维护性。

公开(公告)号：CN115360481B

公开(公告)日：2023-01-13

申请号：CN202211290613.4

申请日：2022-10-21

申请人： 辽宁通用航空研究院(CN)

发明人： 樊馨月 ,  王超越 ,  宋晓明 ,  王书礼 ,  张硕

IPC分类号： H01M50/533 ,  H01M50/574 ,  H01M10/052

摘要： 本发明公开了一种航空锂电池极耳、设计方法及航空锂电池，其中，所述航空锂电池极耳的截面积S的范围为：Smin≤S

公开(公告)号：CN214112886U

公开(公告)日：2021-09-03

申请号：CN202023179945.4

申请日：2020-12-25

申请人： 辽宁通用航空研究院

发明人： 樊馨月 ,  宋晓明 ,  康桂文 ,  孙金博 ,  王超越 ,  周喜东

IPC分类号： B64D27/24 ,  B60L58/40 ,  B60L3/00

摘要： 本实用新型提供了一种适用于新能源飞机的电推进电气系统，包括：电机、电机控制器、锂电池组、燃料电池系统、软启动装置、降压DCDC、低压配电装置、低压应急电池、能量管理单元以及综合显示仪表。其中高压系统部分，锂电池通过软启动装置与燃料电池系统并联为全机提供电能，通过电机控制器驱动电机旋转，为飞机提供动力；低压系统部分，由降压DCDC与低压应急电池并联，通过低压配电装置，为全机低压负载供电。本实用新型零碳排放，环保性能好，通过电能和氢能两种能源结合使用，在保证飞机起飞爬升性能的基础上，增加了飞机的航程和航时，使飞机的实用性大幅提升，并且机载能源形式多样，也增强了飞机的可靠性和安全性。

公开(公告)号：CN214112887U

公开(公告)日：2021-09-03

申请号：CN202023179971.7

申请日：2020-12-25

申请人： 辽宁通用航空研究院

发明人： 樊馨月 ,  王书礼 ,  宋晓明 ,  吕大为 ,  郭畅 ,  刘远强

IPC分类号： B64D27/24 ,  B64D31/00

摘要： 本实用新型提供一种航空双余度电推进系统，适用于电动飞机，包括：油门、双余度电动机以及螺旋桨，所述双余度电动机根据油门指令驱动螺旋桨旋转，所述油门与双余度电动机之间通过两个并行的控制通道连接；任意所述控制通道包括锂电池组、接触器、控制器、旋转变压器以及一个双余度电动机中的绕组，所述锂电池组经过接触器与所述控制器构成回路，所述控制器的输出端连接所述双余度电动机中的绕组。本实用新型根据油门指令驱动螺旋桨旋转，为电动飞机提供动力。两个通道相对独立，其中一个通道发生故障时，不影响另外一个通道的工作状态，正常工作的通道仍能提供一半的输出功率，防止飞机因动力完全丧失而发生事故，保证了飞机的运行安全。