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公开(公告)号：CN113330259A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202080010475.2
申请日：2020-01-22
申请人： 法雷奥热系统公司
摘要： 本发明涉及一种可逆空调回路(1)，包括：主回路(A)，包括共同连接到辅助回路的压缩机(3)和水冷凝器(5)、第一膨胀装置(7)、外部蒸发器‑冷凝器(9)、第二膨胀装置(15)以及蒸发器(17)；第一分流支路(B)，包括内部冷凝器(13)，第一分流支路(B)将布置在水冷凝器(5)下游的第一接合点(31)连接到布置在第二膨胀装置(15)上游的第二接合点(32)；第二分流支路(C)，将布置在外部蒸发器‑冷凝器(9)下游的第三接合点(33)连接到布置在蒸发器(17)下游的第四接合点(34)；以及第三分流支路(D)，将布置在第三接合点(33)下游的第五接合点(35)连接到布置在第一接合点(31)下游的第六接合点(36)。
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公开(公告)号：CN111655521A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201980010795.5
申请日：2019-01-29
申请人： 法雷奥热系统公司
IPC分类号： B60H1/00 , F25B9/08 , H01M10/625 , H01M10/663 , B60H1/32
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的制冷剂回路(3)，其包括压缩装置(6)和制冷剂喷射器(12)，该回路(3)包括第一换热器(7)，其布置成使得车辆内部之外的空气流可以从中穿过，和第二换热器(26)，其布置成使得被引导到车辆内部的内部空气流可以从中穿过，热交换器(23)，其热联接到车辆的电存储装置(2)，以及蓄积装置(28)，其特征在于，所述回路(3)包括承载热交换器(23)的第一分支(20)和连接至喷射器(12)并且包括蓄积装置(28)以及第二换热器(26)的第二分支(22)，第一分支(20)和第二分支(22)并联布置。所述发明适用于机动车辆。
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公开(公告)号：CN110027387A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910018645.0
申请日：2019-01-09
申请人： 法雷奥热系统公司
摘要： 本发明涉及一种系统，用于调节在车辆的舱室中的空气，所述系统至少包括：第一热交换器，位于舱室外侧；第二热交换器，位于舱室内侧且能够从在舱室中流通的空气收集热能或将热能传递至该空气；至少一个第三热交换器，能够将热能传递至在舱室中流通的空气；压缩机；用于使热传递流体流通的回路。根据本发明，回路包括五通阀，其被构造为允许在以下之间建立连通：压缩机的入口和第二热交换器的出口；压缩机的入口和第一热交换器的出口；压缩机的出口和第一热交换器的入口；压缩机的出口和第二热交换器的入口，至少一个第三热交换器插置在五通阀和压缩机的出口之间和/或在五通阀和第二热交换器的入口之间。
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公开(公告)号：CN113227676B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201980083348.2
申请日：2019-11-15
申请人： 法雷奥热系统公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的可逆热管理装置(1)，所述热管理装置(1)具有制冷剂流体回路，其包括：‑主回路(A)，该主回路依次包括压缩机(3)、内部冷凝器(5)、第一膨胀装置(7)和外部蒸发器/冷凝器(9)，‑第一旁通支路(B)，‑第二旁通支路(C)，‑具有至少一个热交换器(11‑13)的第三旁通支路(D)，‑用于将来自内部冷凝器(5)的制冷剂流体朝向第一膨胀装置(7)或朝向第一旁通支路(B)重新引导的装置，‑用于制冷剂流体的截止阀(23)，其布置在主回路(A)上，‑第一止回阀(24)，其布置在第二旁通支路(C)上，以阻挡来自内部冷凝器(5)的制冷剂流体，‑第二止回阀(25)，其布置在主回路(A)上，以阻挡来自蒸发器/冷凝器(9)的制冷剂流体，‑用于将来自第一膨胀装置(7)的制冷剂流体朝向第三旁通支路(D)的至少一个热交换器(11‑13)或朝向蒸发器/冷凝器(9)重新引导的装置。
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公开(公告)号：CN115052763A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202080095920.X
申请日：2020-12-02
申请人： 法雷奥热系统公司
摘要： 一种用于机动车辆的热处理系统(1)，包括至少一个制冷剂流体回路(3)和至少一个传热流体回路(2)，该传热流体回路(2)包括布置在车辆正面上的至少一个主散热器(22)，制冷剂流体回路(3)包括至少一个压缩装置(31)、膨胀构件(32)、第一热交换器(33)、第二热交换器(34)，第三热交换器(35)和第四热交换器(36)，第二热交换器(34)和第三热交换器(35)布置在压缩装置(31)的出口和膨胀装置的入口之间的制冷剂流体回路(3)中。
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公开(公告)号：CN111670127A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201980011215.4
申请日：2019-01-29
申请人： 法雷奥热系统公司
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/32 , H01M10/625 , H01M10/663
摘要： 本发明涉及一种用于控制车辆的热处理系统(1)的方法，所述热处理系统(1)包括：冷却剂(FR)回路(3)和配置为对车辆的乘客舱进行热处理的第一热交换器(8)；用于传热流体(FC)的流通回路(4)，其包括配置为对电牵引链(42)的至少一个部件进行热处理的第二热交换器(30)；双流体(FC)/(FR)热交换器(33)；流通回路(4)包括旁通装置(9)，其配置为调整热交换器(33)中的传热流体(FC)的流量(Mw_e)，其特征在于，所述方法包括以下步骤：控制热交换器(33)中的流量(Mw_e)，该步骤至少取决于在第一热交换器(8)的出口处的冷却剂(FR)的温度(Treo)。所述发明适用于机动车辆。
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公开(公告)号：CN103732427B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201280030484.3
申请日：2012-04-17
申请人： 法雷奥热系统公司
摘要： 本发明涉及一种用于控制车辆乘客舱的空调系统（1）的方法，包括：冷却剂回路（2），和热传递流体回路（3），热传递流体回路用于传送通过冷却剂回路（2）产生的卡路里，以便将它们传送至能够被分配在乘客舱中的内部空气流（11）。控制方法包括调节热传递流体的流速Qcal的步骤，在这期间：热传递流体流速Qcal保持低于流速阈值Qcal limit，只要冷却剂的压力Pd低于或等于预定的压力阈值Pd limit，而当冷却剂的压力Pd高于预定的压力阈值Pd limit时，热传递流体流速Qcal增加超过流速阈值Qcal limit。
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公开(公告)号：CN111670127B
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN201980011215.4
申请日：2019-01-29
申请人： 法雷奥热系统公司
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/32 , H01M10/625 , H01M10/663
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公开(公告)号：CN115066346A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202080095695.X
申请日：2020-12-02
申请人： 法雷奥热系统公司
摘要： 本发明涉及一种用于控制制冷剂流体回路(1)的方法，该制冷剂流体回路包括设置有第一压缩装置(9)的第一分支(4)和设置有第二压缩装置(13)的第二分支(5)，压缩装置(9、13)能够以可变速度旋转以符合冷却目标，其特征在于，在该方法期间，压缩装置(9、13)的转速增加到对应于确定的声学阈值的转速，只要冷却目标还没有实现，如果冷却目标还没有实现，则使压缩装置(9、13)的转速会聚，使得这些速度在+/‑10％内相同。
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公开(公告)号：CN114364552A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202080062845.7
申请日：2020-09-07
申请人： 法雷奥热系统公司
摘要： 一种用于车辆的热调节回路，所述回路包括第一热交换器(2)和第二热交换器(4)，所述第一热交换器和第二热交换器沿着旨在以该顺序通过它们的空气流的流通方向上串联设置，所述回路包括被环境空气流通过的第三热交换器(6)，所述回路被配置为允许制冷剂在第一热交换器(2)和第三热交换器(6)中串联流通，并且允许传热流体在第二热交换器(4)中流通。
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