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公开(公告)号：CN112080146A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010759842.0
申请日：2020-07-31
申请人： 洛阳轴承研究所有限公司 , 北京航天动力研究所
摘要： 本发明属于轴承材料技术领域，具体涉及一种轴承保持架用聚酰亚胺复合材料及其制备方法、轴承保持架。本发明的轴承保持架用聚酰亚胺复合材料，由以下质量百分比的原料制成：醚酐型聚酰亚胺60～80％、聚四氟乙烯20～40％、二硫化钼0～5％；所述醚酐型聚酰亚胺为单醚酐聚酰亚胺和/或双醚酐聚酰亚胺。本发明的聚酰亚胺复合材料属于塑料合金体系，组分间相容性好，无无机纤维等的磨损作用，具有力学强度高、耐磨、自润滑、耐高低温等综合优点，适宜于用作超低温高速轴承自润滑保持架。
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公开(公告)号：CN114892154B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202210540357.3
申请日：2022-05-17
申请人： 洛阳轴承研究所有限公司
IPC分类号： C23C22/42
摘要： 本发明属于金属表面处理技术领域，具体涉及一种风电主轴轴承用高耐蚀磷化液及磷化方法。该磷化液主要由11～16g/L氧化锌，27～39g/L磷酸，55～67g/L碳酸钙，93～128g/L硝酸，1～3g/L钼酸钠，2～4g/L间硝基苯磺酸钠，0.5～1.5g/L钨酸钠，2～4g/L的柠檬酸，0.1～0.3g/L硝酸镧制成，溶剂为水。该磷化液能够使磷化膜结晶细化，提高磷化反应的进行速度和致密度，提高磷化膜整体的耐腐蚀性。此外，该磷化液配方中不含亚硝酸钠，绿色、环保、安全。
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公开(公告)号：CN110776981B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201910932064.8
申请日：2019-09-29
申请人： 洛阳轴承研究所有限公司
IPC分类号： C10M169/04 , C10N30/12 , C10N30/10 , C10N30/02 , C10N40/02
摘要： 一种长寿命轴承防锈油及其制备方法，防锈油的成分按重量百分比包括：基础油：15～25%；中性磺酸钡：10～15%；烷基苯磺酸钡：2～5%；高碱值磺酸钙：2%～5%；氧化石蜡丁酯：1%～5%；乳化剂：1%～2%；抗氧剂：0.1%～0.5%；余量为溶剂油；基础油由聚α烯烃和加氢精制矿物油组成，其中聚α烯烃的重量百分比为20%～30%；中性磺酸钡的分子量不低于1100，其中磺酸钡含量不低于50%；高碱值磺酸钙的总碱值不低于300。本发明与现有的轴承防锈油相比，体系更加稳定并具有更强的抗氧化性，能够在三年的储存期保持体系稳定使轴承的表面不会干结而出现黄斑等现象，提升了轴承防锈油的寿命，涂抹后形成的油膜较薄，更容易去除更换，能够更好地满足轴承长时间储存的要求。
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公开(公告)号：CN113563626A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110749974.X
申请日：2021-07-02
申请人： 洛阳轴承研究所有限公司
摘要： 本发明属于轴承保持架领域，具体涉及一种聚酰亚胺保持架材料的制作方法。该聚酰亚胺保持架材料由以下质量百分比的组分组成：聚酰亚胺75～90％，聚四氟乙烯10～25％；将聚酰亚胺模塑粉、聚四氟乙烯模塑粉按配比混匀，依据设定孔隙率进行限位压制，烧结成型。本发明的聚酰亚胺保持架材料的制作方法，通过合理选材和配方设计，以特定粒径特性的较粗聚酰亚胺模塑粉为基材，聚四氟乙烯润滑改性并起到降低孔直径的目的，所得多孔聚酰亚胺保持架材料的孔直径、孔径分布、含油保持率与美国9000多孔聚酰亚胺材料性能相当，性能及批次一致性好，满足了轴承的苛刻需求。
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公开(公告)号：CN113290759A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110542020.1
申请日：2021-05-18
申请人： 洛阳轴承研究所有限公司
IPC分类号： B29C43/00 , B29C43/02 , B29C43/36 , B29C43/58 , B29B13/06 , B29B13/10 , C08L79/08 , C08L27/18 , C08K3/30
摘要： 本发明属于保持架的制备领域，具体涉及一种小尺寸聚酰亚胺自润滑复合保持架材料的成型方法。所述复合保持架材料主要由可熔性聚酰亚胺模塑粉至少经过初压、初烧结、二次压制、二次烧结及终压步骤成型；初压、初烧结、二次压制、二次烧结及终压步骤使用小尺寸保持架材料成型专用模具，所述专用模具包括模具本体，模具本体上并列设置有两个以上供压制形成所述复合保持架材料的型腔。针对上述至少经过三次压制和两次烧结的多次压制成型工艺，本发明通过专用模具累积一致性优势，成型出的多个保持架材料由于经历了相同的成型操作，因而一致性大幅提升，而且同时成本进一步降低，生产效率进一步提升。
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公开(公告)号：CN109808114B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201811644097.4
申请日：2018-12-29
申请人： 洛阳轴承研究所有限公司
IPC分类号： B29C43/02 , B29C43/36 , B29C43/52 , B29C43/58 , C08K7/14 , C08K3/30 , C08L79/08 , F16C33/44 , F16C33/56
摘要： 本发明涉及一种轴承保持架材料及其制备方法、轴承保持架及其制备方法，属于轴承技术领域。本发明的轴承保持架材料的制备方法，包括以下步骤：提供主要成分为聚酰亚胺的原料；将所述原料热压成型制成板状聚酰亚胺复合材料，然后将板状聚酰亚胺复合材料制成棒状，即得。本发明的轴承保持架材料的制备方法制成的轴承保持架材料拉伸强度高、耐磨性好能突出，并且强度及强度一致性显著优于采用传统的工艺制作的聚酰亚胺材料，尤其是兼具成本低、成型效率高的双重优点，有利于拓展聚酰亚胺材料的应用范围，并且通过先制成板状聚酰亚胺材料再制成棒状的聚酰亚胺材料，大幅降低了采用聚酰亚胺材料生产轴承保持架成本。
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公开(公告)号：CN111520407A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010328704.7
申请日：2020-04-23
申请人： 洛阳轴承研究所有限公司
摘要： 本发明涉及一种轴承保持架及其制备方法。该轴承保持架主要由以下重量份的原料注塑而成：碳纤维15‑30份，聚苯并咪唑8‑15份，聚醚醚酮60‑75份，润滑剂1‑2份。本发明的轴承保持架主要由碳纤维、聚苯并咪唑、聚醚醚酮、润滑剂混合挤出造粒、注塑而成，在油润滑情况下与金属的滑动摩擦系数小于0.06，干摩擦系数小于0.3，磨损小，常温下拉伸强度不低于90MPa，具有很好的抗冲击和耐疲劳性，并能吸收振动，降低噪声，密度小易于高速运转；在断油情况下，保持架能形成转移润滑层，不会立即产生轴承抱死停转等极端情况。
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公开(公告)号：CN108775341A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201810394518.6
申请日：2018-04-27
申请人： 洛阳轴承研究所有限公司
摘要： 本发明涉及一种轴承保持架及使用该轴承保持架的轴承。轴承保持架包括保持架本体，所述保持架本体上设置有多个兜孔，兜孔的内壁为沿着保持架本体径向延伸的圆柱面，所述兜孔的内壁上设置有沿圆柱面周向延伸的用于引导滚珠滚动的引导滑道。引导滑道的布置使得安装在兜孔中的滚珠能够只发生沿着轴承保持架周向的滚动，限制了滚珠在轴承中的窜动量，使得滚珠的运动范围得到控制，避免了滚珠容易产生沿着轴承保持架径向的移动，提高了轴承的旋转精度，进而达到了降低由滚珠与内圈、滚珠与外圈之间的碰撞产生的噪音的效果。此外引导滑道内还可以添加油脂，降低滚珠滚动时的摩擦力。
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公开(公告)号：CN117402356A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311409294.9
申请日：2023-10-27
申请人： 洛阳轴承研究所有限公司
摘要： 一种较长尺寸保持架材料的制备方法及保持架、轴承，具体方法为：将改性后的聚酰亚胺模塑粉放入模具中压制、烧结，即得长尺寸、多孔聚酰亚胺保持架；所述改性后的聚酰亚胺模塑粉在制备过程中，析出成粉时的搅拌速度为800~1000rpm，时间为3~6h，最终粉末的粒径为10~20μm；所述压制为冷等静压方式，其压力为80~120MPa，保压时间为5~10min。本发明通过化学改性方式，得到改性聚酰亚胺模塑粉，采用冷等静压方式压制，真空烧结成型，制得较长尺寸的多孔聚酰亚胺保持架材料。制备的材料长度可达400mm，且一致性较好，耐磨性能较优，更为重要的是，保持架材料的生产效率可提升10倍以上。
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公开(公告)号：CN111808422A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010519256.9
申请日：2020-06-09
申请人： 洛阳轴承研究所有限公司
摘要： 本发明属于聚酰亚胺复合材料技术领域，具体涉及一种轴承保持架用聚酰亚胺复合材料及其制备方法，还涉及一种轴承保持架。本发明的轴承保持架用聚酰亚胺复合材料由以下质量百分比的组分复合而成：单醚酐聚酰亚胺60％～70％，聚四氟乙烯20～30％，聚苯酯5～10％。本发明的聚酰亚胺复合材料以单醚酐聚酰亚胺作为基材，采用聚四氟乙烯提高润滑性能，采用聚苯酯提高强度，最终使得本发明的聚酰亚胺复合材料具有较高的拉伸强度和冲击强度，并具有耐磨、自润滑、转移膜易转移等特性，兼具有耐腐蚀性能。采用本发明的聚酰亚胺复合材料制成的轴承保持架，耐强酸以及强氧化介质，有效提高了轴承的使用寿命。
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