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公开(公告)号：CN115659784A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211196924.4
申请日：2022-09-28
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 山东轨道交通研究院有限公司 , 上海同岩土木工程科技股份有限公司
IPC分类号： G06F30/27 , G06F18/23 , G06N20/00 , G06Q10/0635 , G06F119/14
摘要： 本发明提出了一种盾构机施工掘进参数的实时风险预警方法及系统，包括：获取地质状况勘察数据以及对应的历史盾构机数据并在处理后得到正常稳定施工段的掘进数据；基于地质特征参数建立聚类模型，将正常稳定施工段的掘进数据输入至该模型，输出多个集群，其中类似地质状况均在一个集群中；在各集群中分别统计所有地质状况对应的掘进参数的分布，并给出预警值；将即将掘进环的地质特征参数输入至聚类模型中以获得该环所属集群并得到该环对应掘进参数的预警值；开始施工后，实时提取连续较短时间内的掘进数据，并建立掘进参数与预警值的显著差异性检验模型，如果差异性显著则对该时间段的掘进参数进行预警。
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公开(公告)号：CN113988113A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111090057.1
申请日：2021-09-17
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 上海同岩土木工程科技股份有限公司 , 山东轨道交通研究院有限公司
IPC分类号： G06K9/00
摘要： 本发明涉及一种盾构掘进过程各阶段数据自动分离方法及计算机可读介质，其中数据自动分离方法包括：获取掘进参数数据；提取掘进状态数据；判断相邻数据的时间节点是否连续，并划分初始的各掘进循环段；对数据进行平滑处理；对数据各掘进阶段分别计算极小峰值点，将数据分割形成单掘进循环段；计算单掘进循环段的极大峰值点，并根据第一个极大峰值点将数据分割为上升段数据和平稳掘进段数据分割点；对数据进行分段线性拟合计算斜率，并根据斜率正负的变化点作为平稳掘进段、下降段的分割点，实现平稳段和下降段的分离；获得分离后的上升段、平稳掘进段和下降段数据。与现有技术相比，本发明具有能够有效避免误判、数据识别完整等优点。
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公开(公告)号：CN113901609A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111181541.5
申请日：2021-10-11
申请人： 济南轨道交通集团有限公司 , 上海同岩土木工程科技股份有限公司 , 山东轨道交通研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/27 , G06F17/18 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种盾构机多源掘进参数关联性分析方法，包括：步骤1：获取盾构机多源数据，并对数据进行预处理；步骤2：基于方差选择法进行掘进参数的初步筛选；步骤3：进行两两参数之间的线性关系分析；步骤4：进行两两参数之间的非线性关系分析；步骤5：基于多元线性回归模型进行被动参数与主动参数之间的线性关系分析；步骤6：基于多项式回归模型进行被动参数与主动参数之间的非线性关系分析；步骤7：经过步骤6筛选后剩余的参数，利用随机森林算法进行被动参数与主动参数之间的模型训练，并根据特征重要性选择最优参数组合。与现有技术相比，本发明具有准确性高、更加可靠、直观、效率高、分析能力强的等优点。
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公开(公告)号：CN114443637A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210113291.X
申请日：2022-01-30
申请人： 南京市公共工程建设中心 , 上海同岩土木工程科技股份有限公司
IPC分类号： G06F16/215 , G06F16/2458 , E21D9/06
摘要： 本发明涉及一种盾构掘进参数预警标准动态更新方法及存储介质，所述方法包括以下步骤：获取已完成的当前环的盾构监测历史数据，对所述盾构监测历史数据进行数据前处理，获得处理后历史数据；对所述处理后历史数据进行主成分分析，获得主成分参数历史数据；基于所述主成分参数历史数据对下一环的主成分参数进行预测，并基于预测结果动态设定下一环的主成分参数预警标准；在下一环的盾构掘进过程中根据预警与消警情况修正数据集合；循环执行上述步骤。与现有技术相比，本发明具有能够适应复杂的建设条件，实现多参数的动态预警等优点。
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公开(公告)号：CN110132718B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201910318868.9
申请日：2019-04-19
申请人： 同济大学 , 上海同岩土木工程科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于隧道衬砌变形特征的结构剩余承载力测定方法及系统，所述方法包括以下步骤：1)根据实际隧道结构，以设定相似比制作衬砌模型；2)对所述衬砌模型进行加载试验，记录衬砌模型的结构变形与对应荷载；3)根据所述相似比获得相应的实际隧道结构的结构变形与对应荷载，采用数据拟合方式获得实际隧道结构的变形荷载函数关系；4)测量获得实际隧道结构的当前收敛变形，基于所述变形荷载函数关系，测得实际隧道结构的剩余承载力。与现有技术相比，本发明能够根据工程监测的数据，定量判断结构的剩余承载力，作为结构安全评价依据，同时通过模型试验还能够揭示结构的受力损伤特征和破坏模式。
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公开(公告)号：CN110130987B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201910318303.0
申请日：2019-04-19
申请人： 同济大学 , 上海同岩土木工程科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于图像分析的隧道收敛变形监测方法，该方法在隧道的监测断面处设置有标志点，包括以下步骤：1)定时、连续采集覆盖监测断面的标志点的图像；2)对所采集的图像进行预处理；3)进行模板匹配，判断匹配度是否大于等于设定值，若是，则执行步骤4)，若否，则返回步骤1)；4)识别各标志点的边缘像素点，初步计算各标志点中心坐标；5)放大各标志点中心的邻域，采用多级匹配模式进行模板匹配，二次识别标志点中心，并计算测线长度；6)重复步骤1)‑5)，按时间序列获得历次采集图像分析得到的测线长度，得到随时间变化的隧道收敛变形。与现有技术相比，本发明具有高精度、快速、无干扰、实施成本低廉等优点。
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公开(公告)号：CN110044289A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910306927.0
申请日：2019-04-17
申请人： 上海同岩土木工程科技股份有限公司
IPC分类号： G01B11/16
摘要： 本发明涉及一种基于自动变焦的隧道多断面收敛变形视频监测装置及方法。主要解决隧道中视频摄影质量差、精度低以及无法实时监控的技术问题。本发明所述监测装置包括多断面监测标志点或标靶、摄像系统和监控服务器，所述监控服务器包括自适应对焦控制系统、图像实时传输与存储系统、视频图像分析系统和变形预警反馈系统；所述的监测方法包括标志点标靶及摄像系统的安装、多断面的自适应动态对焦拍摄、图像的采集、图像本地存储与在线传输、标志点运动特征图像识别分析、收敛变形预警分析及反馈。本发明实现了隧道变形的快速、在线、空间覆盖监测，可用于隧道施工期和运营期变形监测，也可应用于管廊管沟、顶管隧道等其他类似地下工程。
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公开(公告)号：CN113124767B
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202110251584.X
申请日：2021-03-08
申请人： 上海同岩土木工程科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种隧道长距离沉降变形自动化监测装置及监测方法，所述监测装置包括测量支座、分布式光纤和解调仪，其中，所述测量支座依据待测量范围设置多个，多个所述测量支座首尾相接连续布置；所述分布式光纤设有多根，多根所述分布式光纤别呈“三角形”状、按不同角度敷设于测量支座表面，穿过所有测量支座，接入解调仪内；每根所述分布式光纤在各测量支座内的穿线路径相同。与现有技术相比，本发明具有提高监测效率、降低实施成本等优点。
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公开(公告)号：CN114547741A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210155780.1
申请日：2022-02-21
申请人： 上海同岩土木工程科技股份有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , E02D17/02 , G06F111/10
摘要： 本发明涉及一种基坑三维正向设计计算一体化方法，包括以下步骤：1)获取地质勘探钻孔数据，建立三维地质模型，在所述三维地质模型上导入周边环境数据；2)获取基坑方案设计数据，在所述三维地质模型生成基坑，获得三维基坑模型，并进行可视化展示；3)将所述三维基坑模型转换为三维基坑数值计算模型；4)基于所述三维基坑数值计算模型进行基坑结构验算，判断基坑受力变形是否满足设计要求，若是，则将所述三维地质模型和三维基坑模型以及模型上集成的属性参数导出为BIM模型，若否，则返回步骤2)。与现有技术相比，本发明具有设计效率高、可缩减计算时间等优点。
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公开(公告)号：CN111764941B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202010561949.4
申请日：2020-06-18
申请人： 同济大学 , 上海同岩土木工程科技股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种隧道预制钢拱架加固补强方法，包括以下步骤：1)采用三维激光扫描获取隧道加固断面衬砌内侧轮廓信息，并据此制作钢拱架，该钢拱架由预制的分段钢拱架构件组成；2)在衬砌内侧从边墙底脚沿环向到拱部，通过螺栓将预制的各段钢拱架构件组合成钢拱架；3)在钢拱架底脚位置安装预应力锚杆，使锚杆贯穿衬砌并插入隧道围岩中；4)在钢拱架与衬砌内侧的间隙填充无收缩砂浆或楔块；5)为保证钢拱架纵向的稳定性，在沿隧道纵向设置的多个钢拱架间安装内撑杆；6)在钢拱架内侧安装防火装饰层。与现有技术相比，本发明具有不需要对原衬砌结构进行开槽、高强度、防火、快速便捷、无损加固等优点。
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