公开(公告)号：CN117507841A

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202311339894.2

申请日：2023-10-16

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  重庆睿蓝汽车研究院有限公司 ,  重庆睿蓝汽车科技有限公司

发明人： 罗海鹏 ,  李博鹏 ,  薛铁龙 ,  董继维 ,  高婷婷 ,  吕馨 ,  赵连杰 ,  张永年 ,  张闯 ,  马增 ,  姚丽 ,  王智旺 ,  汤小生

IPC分类号： B60L15/20 ,  B60W40/09

摘要： 本发明公开了一种过激驾驶时的扭矩控制方法，包括：根据车辆状态信息对过激驾驶行为进行识别；在识别到所述过激驾驶行为时，对所述过激驾驶行为进行分级，以获取所述过激驾驶行为的过激驾驶等级；根据所述过激驾驶等级对应的限制车辆的扭矩响应速度。本发明提供的过激驾驶时的扭矩控制方法、系统、存储介质，能抑制过激驾驶时扭矩快速波动带来的不舒适感，提升乘客的乘坐舒适性。

公开(公告)号：CN117341700A

公开(公告)日：2024-01-05

申请号：CN202311216129.1

申请日：2023-09-19

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  重庆睿蓝汽车研究院有限公司

发明人： 高婷婷 ,  薛铁龙 ,  董继维 ,  罗海鹏 ,  李博鹏 ,  赵连杰 ,  张闯 ,  马增 ,  张永年 ,  吕馨 ,  王智旺 ,  汤小生

IPC分类号： B60W30/182 ,  B60W30/18 ,  B60W50/00

摘要： 一种汽车驾驶模式设置方法及系统，该方法包括：将汽车的动力响应的可调节范围及能量回馈的可调节范围以百分比的形式进行细化，分别形成动力响应调节进度条与能量回馈调节进度条；通过交互界面将所述动力响应调节进度条和能量回馈调节进度条分别调节至期望的动力响应目标值和能量回馈目标值；根据所述动力响应目标值和能量回馈目标值分别计算出对应的期望扭矩及期望功率；根据所述期望扭矩和所述期望功率分别控制所述汽车的电机输出扭矩和能量回收功率，以实现自定义的驾驶模式。该方法还包括根据用户ID对所述期望的动力响应目标值和能量回馈目标值在不同的车辆上进行调取并执行对应的驾驶模式。