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公开(公告)号：CN102673507B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201210143604.2
申请日：2012-05-09
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60R21/02
摘要： 本发明公开了一种髋部推动块及车门结构，髋部推动块设置在车门中与乘员髋部相对应的位置，髋部推动块包括：外侧层10，与车门外板相对应；内侧层20，与乘员髋部相对应，所述内侧层与所述外侧层固定为一体；所述外侧层的硬度大于所述内侧层的硬度。本发明能充分保护驾驶人员的侧碰安全，解决了髋部推动块变形造成的推动作用降低的技术问题。
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公开(公告)号：CN102837725B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201210327462.5
申请日：2012-09-06
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B62D1/19
摘要： 一种压溃吸能式转向管柱，包括中间轴、第一管体、第二管体以及压溃吸能结构，所述第一管体和第二管体套设于中间轴外围，所述压溃吸能结构沿所述转向管柱的轴向夹设于所述第一管体和第二管体之间，且所述压溃吸能结构的表面设有若干间隔分布的环形凹槽。在本发明中，由于在压溃吸能结构的外表面设有若干间隔分布的环形凹槽，使得压溃吸能结构在受到冲击时可在环形凹槽的缓冲作用下由上而下发生分段、连续溃缩，而稳定地吸收了转向管柱受到的冲击。
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公开(公告)号：CN102837725A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210327462.5
申请日：2012-09-06
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B62D1/19
摘要： 一种压溃吸能式转向管柱，包括中间轴、第一管体、第二管体以及压溃吸能结构，所述第一管体和第二管体套设于中间轴外围，所述压溃吸能结构沿所述转向管柱的轴向夹设于所述第一管体和第二管体之间，且所述压溃吸能结构的表面设有若干间隔分布的环形凹槽。在本发明中，由于在压溃吸能结构的外表面设有若干间隔分布的环形凹槽，使得压溃吸能结构在受到冲击时可在环形凹槽的缓冲作用下由上而下发生分段、连续溃缩，而稳定地吸收了转向管柱受到的冲击。
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公开(公告)号：CN102673507A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210143604.2
申请日：2012-05-09
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60R21/02
摘要： 本发明公开了一种髋部推动块及车门结构，髋部推动块设置在车门中与乘员髋部相对应的位置，髋部推动块包括：外侧层10，与车门外板相对应；内侧层20，与乘员髋部相对应，所述内侧层与所述外侧层固定为一体；所述外侧层的硬度大于所述内侧层的硬度。本发明能充分保护驾驶人员的侧碰安全，解决了髋部推动块变形造成的推动作用降低的技术问题。
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公开(公告)号：CN102975681B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201210435053.7
申请日：2012-11-02
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60R21/231 , B60R21/233
摘要： 本发明公开了一种安全气囊的气袋，所述气袋呈双层结构，包括气袋下层及气袋上层，所述气袋上层从所述气袋下层的上半部分凸出形成。所述安全气囊的气袋包括气袋下层及设置在气袋下层上的气袋上层，在碰撞气囊张开后，可通过气袋上层支撑乘员头部和肩部，避免气囊挤压胸部造成损伤，同时通过气袋下层保护胸部，避免胸部击穿气袋下层，从而避免胸部造成刚性接触，如此最大限度地提升正面碰撞乘员的安全保护效果。
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公开(公告)号：CN102975682B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201210437174.5
申请日：2012-11-05
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60R21/233
摘要： 本发明公开了一种安全气囊，包括一个气袋与两个气体发生器，所述气袋通过一隔壁分为第一气室与第二气室，所述两个气体发生器分别用以对应地向所述第一气室与所述第二气室充气。本发明的安全气囊通过将气袋分割成两个气室，并设置两个气体发生器对两个气室分别充气，从而可以提高气袋的充气效率，缩短气袋完全展开所需的时间；而且，两个气体发生器可以采用不同的点火时刻和充气压力，并通过气袋引导气体的充气方向，将充气方向由原来的面向乘员改为横向充气，在缩短充气时间的同时，更加灵活地控制气囊不同部位的刚度特性，更有效地保护乘员头部、颈部和胸部不受损伤。
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公开(公告)号：CN103192790B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201210569910.2
申请日：2012-12-24
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60R21/207
摘要： 本发明公开了一种增加汽车座椅摩擦系数的气囊安全系统，旨在提供一种可以在不影响乘坐舒适性的情况下；当汽车发生正面碰撞时，可以使座椅表面具有较高的表面摩擦系数，增强汽车座椅对乘员的缓冲和约束作用，从而提高汽车正面碰撞的安全性能的增加汽车座椅摩擦系数的气囊安全系统。它包括气体发生装置及平铺设置在座椅坐垫表面的气囊层，气囊层与座椅坐垫之间设有硬质隔离层；所述气囊层具有若干并排设置的横向子气囊，且各横向子气囊沿座椅左右方向延伸；所述气体发生装置通过导气管与各横向子气囊相连通；所述气体发生装置通过信号线与汽车安全气囊系统的ACU相连接。
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公开(公告)号：CN102975761B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201210435121.X
申请日：2012-11-02
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B62D1/04 , B60R21/203
摘要： 本发明公开了一种汽车方向盘，包括方向盘支架，所述方向盘支架包括辐条以及围绕所述辐条的轮缘，所述汽车方向盘还包括轮缘气囊，所述轮缘气囊包括气袋，所述气袋安装在所述轮缘的内部且顺着所述轮缘的弧度展开。本发明的汽车方向盘通过在轮缘的内部安装轮缘气囊，在发生碰撞时，轮缘气囊的气袋被充气，气袋膨胀加强了轮缘刚度，轮缘不容易发生变形，通过控制轮缘气囊的刚度特性，可以确保安全气囊与轮缘接触时，不会因为刚度过大而发生反弹，避免导致与驾驶员头部的不稳定接触。
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公开(公告)号：CN102874298B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201210191006.2
申请日：2012-06-12
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B62D1/19
摘要： 本发明公开了一种吸能转向管柱，包括上轴总成和下轴总成；其中上轴总成包括一上轴套管和将上轴套管固定在车架上的固定座；下轴总成包括一连接电机总成的固定法兰；在上轴套管和固定法兰之间设有一吸能弹簧；所述固定座通过剪切销固定在车架上；在所述上轴套管和固定法兰之间设有一卡接结构；所述卡接结构包括至少在上轴套管或固定法兰上的卡扣和至少在上轴套管或固定法兰上的卡槽；所述卡扣和卡槽成对并相互适配。当车辆发生碰撞时，上轴总成在冲击力作用下使上固定支架上的剪切销发生剪切断开，上轴总成溃缩并压缩吸能弹簧，使上轴总成通过所述卡接机构锁定在下轴总成上，防止上轴总成回弹而造成人员的二次伤害。
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公开(公告)号：CN102975761A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210435121.X
申请日：2012-11-02
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B62D1/04 , B60R21/203
摘要： 本发明公开了一种汽车方向盘，包括方向盘支架，所述方向盘支架包括辐条以及围绕所述辐条的轮缘，所述汽车方向盘还包括轮缘气囊，所述轮缘气囊包括气袋，所述气袋安装在所述轮缘的内部且顺着所述轮缘的弧度展开。本发明的汽车方向盘通过在轮缘的内部安装轮缘气囊，在发生碰撞时，轮缘气囊的气袋被充气，气袋膨胀加强了轮缘刚度，轮缘不容易发生变形，通过控制轮缘气囊的刚度特性，可以确保安全气囊与轮缘接触时，不会因为刚度过大而发生反弹，避免导致与驾驶员头部的不稳定接触。
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