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公开(公告)号：CN101504342A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200910076650.3
申请日：2009-01-12
Applicant: 清华大学
IPC: G01N3/00
Abstract: 本发明属于材料力学测试设备领域，特别涉及一种微观薄膜材料力学双轴测试试验台。试验台的结构为：矩形箱体的侧壁设置两根异面垂直的丝杠，每根丝杠的两侧各安置一根与之平行的导轨；丝杠的两端均穿过箱体的侧壁，一端用双螺母固定，另一端安装手轮；在每根丝杠上分别安装两个滑块；每个滑块均通过力传感器各连接一个夹具。使用本发明能够对薄膜材料施加不同的双轴应力，并可以置于温度箱中对薄膜材料在不同温度下的力学行为进行研究，结构简单，使用方便。
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公开(公告)号：CN102876860B
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201210384581.4
申请日：2012-10-11
Applicant: 清华大学 , 晋西车轴股份有限公司
Abstract: 本发明属于高速铁路客车用合金钢空心车轴材料的热处理工艺技术领域，特别涉及一种新型合金钢空心车轴材料的热处理方法。其特征在于对轴坯尺寸的新型合金钢进行910 ℃~950 ℃预处理，再经900 ℃~940 ℃淬火处理及620 ℃~670 ℃的回火处理。本发明的特点是所研制的高速铁路客车用新型合金钢空心车轴材料是国内自主研制的，采用与其配套的热处理工艺处理的车轴力学性能均全面超过欧洲空心车轴标准EN13261的要求，有很好的强韧性匹配，特别是光滑试样疲劳强度、缺口试样疲劳强度高，低温冲击韧性优异，使得该种车轴可在我国各种气候条件下使用。该发明为最终生产200公里/小时~350公里/小时新型合金钢高速空心车轴提供了热处理工艺的技术保证。
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公开(公告)号：CN102758147B
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201210275838.2
申请日：2012-08-06
Applicant: 清华大学 , 钢铁研究总院 , 山西太钢不锈钢股份有限公司
IPC: C22C38/46
Abstract: 本发明涉及一种车轴材料，其通过对C、Si、Mn、P、S、Cr、Mo、Ni、Cu、V等元素所占不同比例对材料性能影响的研究，得到一种强韧性匹配和疲劳性能优良的合金钢车轴材料，该材料优选应用于铁路客车车轴特别是时速200Km以上的高速铁路客车车轴的制造，并可服役于高寒地区。
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公开(公告)号：CN102108436B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201010601569.5
申请日：2010-12-13
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明公开了属于热处理技术领域的高速铁路车辆用30NiCrMoV12合金钢空心车轴材料的热处理方法。本方法首先对高速铁路车辆用30NiCrMoV12合金钢空心车轴材料进行900~930℃预处理，再经830~880℃淬火，最后经过620~650℃的回火，得到最终产品。本发明所研制的高速铁路车辆用30NiCrMoV12合金钢空心车轴的力学性能均满足意大利标准UNI6787-71及法国车轴供货的技术条件，且优于Alstom进口轴的性能。
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公开(公告)号：CN102876860A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210384581.4
申请日：2012-10-11
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明属于高速铁路客车用合金钢空心车轴材料的热处理工艺技术领域，特别涉及一种新型合金钢空心车轴材料的热处理方法。其特征在于对轴坯尺寸的新型合金钢进行910 ℃~950 ℃预处理，再经900 ℃~940 ℃淬火处理及620 ℃~670 ℃的回火处理。本发明的特点是所研制的高速铁路客车用新型合金钢空心车轴材料是国内自主研制的，采用与其配套的热处理工艺处理的车轴力学性能均全面超过欧洲空心车轴标准EN13261的要求，有很好的强韧性匹配，特别是光滑试样疲劳强度、缺口试样疲劳强度高，低温冲击韧性优异，使得该种车轴可在我国各种气候条件下使用。该发明为最终生产200公里/小时~350公里/小时新型合金钢高速空心车轴提供了热处理工艺的技术保证。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102108436A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201010601569.5
申请日：2010-12-13
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明公开了属于热处理技术领域的高速铁路车辆用30NiCrMoV12合金钢空心车轴材料的热处理方法。本方法首先对高速铁路车辆用30NiCrMoV12合金钢空心车轴材料进行900～930℃预处理，再经830～880℃淬火，最后经过620～650℃的回火，得到最终产品。本发明所研制的高速铁路车辆用30NiCrMoV12合金钢空心车轴的力学性能均满足意大利标准UNI6787-71及法国车轴供货的技术条件，且优于Alstom进口轴的性能。
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公开(公告)号：CN101504342B
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN200910076650.3
申请日：2009-01-12
Applicant: 清华大学
IPC: G01N3/00
Abstract: 本发明属于材料力学测试设备领域，特别涉及一种微观薄膜材料力学双轴测试试验台。试验台的结构为：矩形箱体的侧壁设置两根异面垂直的丝杠，每根丝杠的两侧各安置一根与之平行的导轨；丝杠的两端均穿过箱体的侧壁，一端用双螺母固定，另一端安装手轮；在每根丝杠上分别安装两个滑块；每个滑块均通过力传感器各连接一个夹具。使用本发明能够对薄膜材料施加不同的双轴应力，并可以置于温度箱中对薄膜材料在不同温度下的力学行为进行研究，结构简单，使用方便。
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公开(公告)号：CN102758147A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201210275838.2
申请日：2012-08-06
Applicant: 清华大学 , 钢铁研究总院 , 山西太钢不锈钢股份有限公司
IPC: C22C38/46
Abstract: 本发明涉及一种车轴材料，其通过对C、Si、Mn、P、S、Cr、Mo、Ni、Cu、V等元素所占不同比例对材料性能影响的研究，得到一种强韧性匹配和疲劳性能优良的合金钢车轴材料，该材料优选应用于铁路客车车轴特别是时速200Km以上的高速铁路客车车轴的制造，并可服役于高寒地区。
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公开(公告)号：CN101857914B
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201010188588.X
申请日：2010-05-24
Applicant: 清华大学 , 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 晋西工业集团有限责任公司
Inventor： 朱静 , 刘淑华 , 刘韶庆 , 潘涛 , 李辉 , 周惠华 , 林吉忠 , 鲁天喜 , 顾家琳 , 汝继来 , 施惠基 , 蔡明春 , 蒙元生 , 梁多多 , 段政 , 穆恩生 , 张洪
Abstract: 本发明属于热处理技术领域，为高速铁路客车用25CrMo合金钢空心车轴材料的热处理方法，其特征在于对轴坯尺寸的25CrMo钢进行900～930℃预处理，再经880～930℃淬火处理及630～680℃的回火处理。本发明的特点是所研制的高速铁路客车用25CrMo合金钢空心车轴的力学性能均达到EN13261标准要求，特别是光滑试样疲劳强度和缺口试样疲劳强度都高于标准值。该发明为最终生产200-350公里/小时高速空心车轴提供了热处理工艺的技术保证。
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公开(公告)号：CN101857914A
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN201010188588.X
申请日：2010-05-24
Applicant: 清华大学 , 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 晋西工业集团有限责任公司
Inventor： 朱静 , 刘淑华 , 刘韶庆 , 潘涛 , 李辉 , 周惠华 , 林吉忠 , 鲁天喜 , 顾家琳 , 汝继来 , 施惠基 , 蔡明春 , 蒙元生 , 梁多多 , 段政 , 穆恩生 , 张洪
Abstract: 本发明属于热处理技术领域，为高速铁路客车用25CrMo合金钢空心车轴材料的热处理方法，其特征在于对轴坯尺寸的25CrMo钢进行900～930℃预处理，再经880～930℃淬火处理及630～680℃的回火处理。本发明的特点是所研制的高速铁路客车用25CrMo合金钢空心车轴的力学性能均达到EN13261标准要求，特别是光滑试样疲劳强度和缺口试样疲劳强度都高于标准值。该发明为最终生产200-350公里/小时高速空心车轴提供了热处理工艺的技术保证。
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