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公开(公告)号：CN116358127B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310340703.8
申请日：2023-03-31
申请人： 清华大学 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
IPC分类号： F24F11/77 , F24F11/74 , F24F11/64 , F24F11/54 , F24F110/70
摘要： 本申请涉及空调系统技术领域，特别涉及一种地铁车站新风阀控制方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：获取地铁车站的新风量需求和送风机频率；根据送风机频率、新风量需求和新风阀阻力系数计算地铁车站的新风阀阻力，根据新风阀阻力和新风阀门系数计算新风阀的目标开启角度；调节新风阀开启角度为目标角度，在地铁车站内目标气体浓度大于预设浓度时，重新调整新风阀阻力系数和新风阀门系数为目标系数，根据调整后的系数重新计算目标开启角度，直到目标气体浓度小于或等于预设浓度时，停止迭代计算。由此，解决了相关技术中新风阀开度无法灵活根据空调风机频率的变化进行调整，无法满足车站人员新风量需求等问题。
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公开(公告)号：CN116358127A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310340703.8
申请日：2023-03-31
申请人： 清华大学 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
IPC分类号： F24F11/77 , F24F11/74 , F24F11/64 , F24F11/54 , F24F110/70
摘要： 本申请涉及空调系统技术领域，特别涉及一种地铁车站新风阀控制方法、装置、电子设备及存储介质，其中，方法包括：获取地铁车站的新风量需求和送风机频率；根据送风机频率、新风量需求和新风阀阻力系数计算地铁车站的新风阀阻力，根据新风阀阻力和新风阀门系数计算新风阀的目标开启角度；调节新风阀开启角度为目标角度，在地铁车站内目标气体浓度大于预设浓度时，重新调整新风阀阻力系数和新风阀门系数为目标系数，根据调整后的系数重新计算目标开启角度，直到目标气体浓度小于或等于预设浓度时，停止迭代计算。由此，解决了相关技术中新风阀开度无法灵活根据空调风机频率的变化进行调整，无法满足车站人员新风量需求等问题。
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公开(公告)号：CN219454207U
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202320694594.5
申请日：2023-03-31
申请人： 清华大学 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
IPC分类号： F24F11/77 , F24F11/74 , F24F11/54 , F24F110/70
摘要： 本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种地铁车站新风阀的控制装置及系统，其中，装置包括：设置于地铁站台和/或站厅内的二氧化碳传感器，设置于地铁车站内的客流量监控系统；分别与二氧化碳传感器、客流量监控系统和空调送风机相连的数据采集组件；分别与数据采集组件和地铁车站的新风阀相连的控制器，根据实时客流量确定地铁车站的新风量需求，根据二氧化碳浓度信息、频率数据和新风量需求确定新风阀的目标开启角度，并调节新风阀开启角度为目标角度。本实用新型可以通过设置数据采集组件采集二氧化碳浓度信息、频率数据和新风量需求，以实现新风阀开启角度的控制，提升控制的准确性。
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公开(公告)号：CN114370700A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210073983.6
申请日：2022-01-21
申请人： 清华大学
IPC分类号： F24F11/89 , F24F11/88 , F24F11/64 , F24F13/22 , F24F110/10
摘要： 本申请公开了一种地铁车站冷水机组出水温度控制方法及装置，其中，方法包括：采集地铁车站内至少一个目标区域的墙地面的实际壁面温度；采集至少一个目标区域的当前室内空气干球温度和当前相对湿度，并计算对应的当前室内空气露点温度；评估每个目标区域的结露风险，获取地铁车站的结露风险系数，并根据结露风险系数控制地铁车站内冷水机组的目标出水温度。由此，解决了地铁车站壁面温度低，人员湿负荷大，不同区域温湿度分布不均，按照传统冷水机组出水温度控制方法会导致地铁车站易结露或过度除湿导致的空调系统能耗过高等问题。
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公开(公告)号：CN114370700B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210073983.6
申请日：2022-01-21
申请人： 清华大学
IPC分类号： F24F11/89 , F24F11/88 , F24F11/64 , F24F13/22 , F24F110/10
摘要： 本申请公开了一种地铁车站冷水机组出水温度控制方法及装置，其中，方法包括：采集地铁车站内至少一个目标区域的墙地面的实际壁面温度；采集至少一个目标区域的当前室内空气干球温度和当前相对湿度，并计算对应的当前室内空气露点温度；评估每个目标区域的结露风险，获取地铁车站的结露风险系数，并根据结露风险系数控制地铁车站内冷水机组的目标出水温度。由此，解决了地铁车站壁面温度低，人员湿负荷大，不同区域温湿度分布不均，按照传统冷水机组出水温度控制方法会导致地铁车站易结露或过度除湿导致的空调系统能耗过高等问题。
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公开(公告)号：CN114857735B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202210387927.X
申请日：2022-04-13
申请人： 清华大学 , 厦门轨道建设发展集团有限公司
IPC分类号： F24F11/30 , F24F11/56 , F24F11/61 , F24F11/64 , F24F11/77 , F24F11/84 , F24F11/88 , F24F110/10 , F24F110/20
摘要： 本申请涉及空调技术领域，特别涉及一种无电动调节水阀的空调风水系统控制方法、装置、设备及存储介质，其中，方法包括：采集各台空调机组的实际风机频率和室内实际温度，并根据各台空调机组的实际风机频率和室内实际温度计算得到综合室内温度偏差指标；根据综合室内温度偏差指标确定冷水机组的出水温度调节值，并基于调节值调节冷水机组的出水温度；根据冷水机组的实际出水温度和各台空调机组的实际回风温度确定各台空调机组的风机频率调节值，且基于各台空调机组的风机频率调节值调节各台空调机组的风机频率。由此，解决了相关技术中空调末端机组的电动调节水阀经常出现故障，导致通过空调机组的水流量无法调节，末端过量供冷，造成空调系统能耗大量浪费等问题。
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公开(公告)号：CN114857735A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210387927.X
申请日：2022-04-13
申请人： 清华大学 , 厦门轨道交通集团有限公司
IPC分类号： F24F11/30 , F24F11/56 , F24F11/61 , F24F11/64 , F24F11/77 , F24F11/84 , F24F11/88 , F24F110/10 , F24F110/20
摘要： 本申请涉及空调技术领域，特别涉及一种无电动调节水阀的空调风水系统控制方法、装置、设备及存储介质，其中，方法包括：采集各台空调机组的实际风机频率和室内实际温度，并根据各台空调机组的实际风机频率和室内实际温度计算得到综合室内温度偏差指标；根据综合室内温度偏差指标确定冷水机组的出水温度调节值，并基于调节值调节冷水机组的出水温度；根据冷水机组的实际出水温度和各台空调机组的实际回风温度确定各台空调机组的风机频率调节值，且基于各台空调机组的风机频率调节值调节各台空调机组的风机频率。由此，解决了相关技术中空调末端机组的电动调节水阀经常出现故障，导致通过空调机组的水流量无法调节，末端过量供冷，造成空调系统能耗大量浪费等问题。
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公开(公告)号：CN217520023U
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202220862611.7
申请日：2022-04-13
申请人： 厦门轨道建设发展集团有限公司 , 清华大学
IPC分类号： F24F11/30 , F24F11/64 , F24F11/72 , F24F11/85 , F24F11/88 , F24F110/10 , F24F110/20
摘要： 本申请涉及空调技术领域，特别涉及一种无电动调节水阀的空调风水系统控制装置及系统，其中，装置包括：设置于各台空调机组内的频率传感器和第一温度传感器，设置于冷水机组内的第二温度传感器，设置于各个房间的第三温度传感器；分别与各台空调机组、冷水机组、频率传感器、第一温度传感器、第二温度传感器和第三温度传感器相连的控制器，用于根据频率传感器和第三温度传感器的检测值调节冷水机组的出水温度，并根据第一温度传感器和第二温度传感器的检测值调节各台空调机组的风机频率。该装置无需电动调节水阀设计，不设电动调节水阀，节约成本的同时，可以有效降低了水系统管网阻力，避免能量浪费。
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