公开(公告)号：CN107403267A

公开(公告)日：2017-11-28

申请号：CN201710601822.9

申请日：2017-07-21

申请人： 清华大学 ,  国网青海省电力公司 ,  国网青海省电力公司电力科学研究院

发明人： 胡泽春 ,  张洪财 ,  张节潭 ,  郭树锋 ,  杨立滨

IPC分类号： G06Q10/06 ,  G06Q50/06

CPC分类号： G06Q10/06315 ,  G06Q50/06

摘要： 本发明公开了一种高速路网中电动汽车充电站的规划方法，包括以下步骤：建立高速路网模型，其中，高速路网模型中包括多个节点，相邻节点之间的道路称为路段；根据电动汽车到达高速路网时已行驶距离和离开高速路网后的拟行驶距离，在高速路网模型中添加起始节点和终止节点；根据电动汽车的行驶路程约束，在高速路网模型中添加虚拟路段得到高速路网扩展模型，其中，虚拟路段为两个节点之间的所有实际路段的距离之和；根据高速路网扩展模型建立电动汽车充电站选址定容优化模型，并对优化模型求解输出充电站选址和容量规划结果。本发明具有如下优点：在满足电动汽车充电需求的前提下，优化电动汽车充电站的选址和容量，降低电动汽车充电站投资成本。

公开(公告)号：CN105048547A

公开(公告)日：2015-11-11

申请号：CN201510409181.8

申请日：2015-07-13

申请人： 清华大学

发明人： 胡泽春 ,  张洪财 ,  宋永华

IPC分类号： H02J7/00

摘要： 本发明提出一种充电装置，包括：多个充电插口；多个隔离开关，其一端一一对应地与多个充电插口相连；负荷开关，其一端分别与多个隔离开关的另一端相连；充电装置主体，与负荷开关的另一端相连，当多个充电插口中部分或全部充电插口连接有待充电车辆时，根据预设的充电策略依次对每个待充电车辆充电，其中，当部分或全部充电插口中的第一充电插口为对应的待充电车辆充电时，先控制与第一充电插口相连的隔离开关闭合且控制其它的隔离开关断开，然后控制负荷开关闭合，当第一充电插口为对应的待充电车辆充电结束时，先控制负荷开关断开，然后控制与第一充电插口相连的隔离开关断开。本发明的充电装置能有效提高充电设施利用率，大幅降低建造成本。

公开(公告)号：CN105048547B

公开(公告)日：2017-07-28

申请号：CN201510409181.8

申请日：2015-07-13

申请人： 清华大学

发明人： 胡泽春 ,  张洪财 ,  宋永华

IPC分类号： H02J7/00

摘要： 本发明提出一种充电装置，包括：多个充电插口；多个隔离开关，其一端一一对应地与多个充电插口相连；负荷开关，其一端分别与多个隔离开关的另一端相连；充电装置主体，与负荷开关的另一端相连，当多个充电插口中部分或全部充电插口连接有待充电车辆时，根据预设的充电策略依次对每个待充电车辆充电，其中，当部分或全部充电插口中的第一充电插口为对应的待充电车辆充电时，先控制与第一充电插口相连的隔离开关闭合且控制其它的隔离开关断开，然后控制负荷开关闭合，当第一充电插口为对应的待充电车辆充电结束时，先控制负荷开关断开，然后控制与第一充电插口相连的隔离开关断开。本发明的充电装置能有效提高充电设施利用率，大幅降低建造成本。