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公开(公告)号：CN109093102A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201810990945.0
申请日：2018-08-28
申请人： 湖北文理学院 , 湖北长鑫源汽车实业有限公司
摘要： 本发明涉及缸盖加工设备领域，旨在解决现有的缸盖制作过程中，缸盖沙泥模与缸盖需整体分离，耗时长，对设备要求高的问题，提供铝合金缸盖的加工设备，其包括局部风冷装置、抖落装置、锯末装置、内圆面检测设备和转移机械手；局部风冷装置、抖落装置、锯末装置和内圆面检测装置通过转移机械手实现待加工缸盖的转移，转移机械手包括两个相对设置的夹具手，两个夹具手的长度延伸方向相互垂直；局部风冷装置对缸盖的底部进行冷却，然后通过抖落装置将底部沙漠刮落，最后利用锯末装置将缸盖底部的多余部分切割。通过仅仅对缸盖的底部进行冷却，然后将该处沙泥模抖落，直接切割缸盖底部的多余部分即可，大大减少了冷却时间，加快了缸盖的整体加工时间。
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公开(公告)号：CN109093102B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201810990945.0
申请日：2018-08-28
申请人： 湖北文理学院 , 湖北长鑫源汽车实业有限公司
摘要： 本发明涉及缸盖加工设备领域，旨在解决现有的缸盖制作过程中，缸盖沙泥模与缸盖需整体分离，耗时长，对设备要求高的问题，提供铝合金缸盖的加工设备，其包括局部风冷装置、抖落装置、锯末装置、内圆面检测设备和转移机械手；局部风冷装置、抖落装置、锯末装置和内圆面检测装置通过转移机械手实现待加工缸盖的转移，转移机械手包括两个相对设置的夹具手，两个夹具手的长度延伸方向相互垂直；局部风冷装置对缸盖的底部进行冷却，然后通过抖落装置将底部沙漠刮落，最后利用锯末装置将缸盖底部的多余部分切割。通过仅仅对缸盖的底部进行冷却，然后将该处沙泥模抖落，直接切割缸盖底部的多余部分即可，大大减少了冷却时间，加快了缸盖的整体加工时间。
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公开(公告)号：CN109986132A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201910279159.4
申请日：2019-04-09
申请人： 湖北长鑫源汽车实业有限公司 , 湖北文理学院
摘要： 本发明属于汽车配件加工设备技术领域，特别涉及一种气缸盖冒口切割设备，其包括竖直切割装置和碎屑收集装置，所述竖直切割装置包括安装柱、主动轮、从动轮和环形锯条，所述环形锯条套接于主动轮和从动轮的外部，所述环形锯条可在主动轮的带动下在竖直面上转动；所述碎屑收集装置包括动力箱、收集管路、集料管路和集料箱，所述收集管路的进口端靠近环形锯条设置，所述收集管路的出口端通过动力箱连通集料管路的进口端，所述集料管路的出口端连通集料箱，环形锯条能够旋转并持续与冒口进行接触，锯齿利用充分，有效节约了传统锯片的使用成本；碎屑收集装置能够将切割产生的碎屑进行有效收集，保持工作场所的整洁性。
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公开(公告)号：CN112958758A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110127892.1
申请日：2021-01-29
申请人： 湖北长鑫源汽车实业有限公司
摘要： 本发明提供一种汽车发动机端盖铸件及制造方法，端盖本体，所述端盖本体的中心开设有中心孔；及镶块，所述镶块镶嵌在所述中心孔处；其中，所述端盖本体由ZL101A制造，所述镶块由Q235A制造。与现有技术相比，本发明采用上述两种材质进行制造，结合力增强。
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公开(公告)号：CN112372334A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011366062.6
申请日：2020-11-29
申请人： 湖北长鑫源汽车实业有限公司
IPC分类号： B23Q3/00
摘要： 本发明提供了一种防止装夹变形的电机端盖精车夹具，采用非液压方式对电机端盖底部进行夹紧，在有效避免电机端盖压紧变形的基础上，夹具可以提供较高的夹持稳定性，提高产品质量，包括底座、定位盘、夹紧机构及夹紧控制机构，夹紧机构包括压紧件和支撑件，夹紧控制机构包括升降机构和驱动机构，升降机构位于定位盘中央，升降机构上设有与压紧件一一对应的连接臂，连接臂与对应的压紧件下端铰接，驱动机构与升降机构连接，以驱动升降机构沿定位盘轴向升降，使连接臂带动压紧件下端绕压紧件与底座的铰接部旋转。
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公开(公告)号：CN105397035B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201510710554.5
申请日：2015-10-28
申请人： 湖北长鑫源汽车实业有限公司
摘要： 一种铸造缸盖的装置，包括模具；模具包括底模、侧模、组芯工装；组芯工装包括组芯板、装于组芯板上的砂芯，组芯板为楔形板，组芯板内有冷却通道；底模包括底模模框、底模模芯，底模模框中间上部为楔形槽，楔形槽槽壁处开有排气孔二、进气孔二，底模模框中间下部为与楔形槽相连通的安装槽，底模模芯装于安装槽内，底模模芯下端设有密闭舱盖；当组芯板与楔形槽装配时，进气孔二经冷却通道与排气孔二相连通形成抽气通道，密闭舱盖内腔形成密闭舱室，与压缩空气气源相连的管一端与密闭舱盖相连，管另一端接于进气孔二。本发明通过三阶段冷却阶梯形成温度梯度差以消除铸件应力裂纹，模具拆分布局，上线便于操作，能满足缸盖规模生产的铸造需求。
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公开(公告)号：CN112893782B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202110074049.1
申请日：2021-01-20
申请人： 湖北长鑫源汽车实业有限公司
摘要： 本发明涉及飞轮壳加工工艺，其包括如下步骤：制备用于飞轮壳内壁成型的砂芯，采用特定喷涂剂喷涂砂芯形成砂芯喷涂体，采用设有单层环形浇道、非对称三向横流道的浇铸模具浇铸铝水形成飞轮壳毛坯，热处理，抛丸，机加工，即得。采用该飞轮壳加工工艺制备获得的飞轮壳的良品率达95％以上。
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公开(公告)号：CN112893782A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110074049.1
申请日：2021-01-20
申请人： 湖北长鑫源汽车实业有限公司
摘要： 本发明涉及飞轮壳加工工艺，其包括如下步骤：制备用于飞轮壳内壁成型的砂芯，采用特定喷涂剂喷涂砂芯形成砂芯喷涂体，采用设有单层环形浇道、非对称三向横流道的浇铸模具浇铸铝水形成飞轮壳毛坯，热处理，抛丸，机加工，即得。采用该飞轮壳加工工艺制备获得的飞轮壳的良品率达95％以上。
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公开(公告)号：CN105397035A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510710554.5
申请日：2015-10-28
申请人： 湖北长鑫源汽车实业有限公司
摘要： 一种铸造缸盖的装置，包括模具；模具包括底模、侧模、组芯工装；组芯工装包括组芯板、装于组芯板上的砂芯，组芯板为楔形板，组芯板内有冷却通道；底模包括底模模框、底模模芯，底模模框中间上部为楔形槽，楔形槽槽壁处开有排气孔二、进气孔二，底模模框中间下部为与楔形槽相连通的安装槽，底模模芯装于安装槽内，底模模芯下端设有密闭舱盖；当组芯板与楔形槽装配时，进气孔二经冷却通道与排气孔二相连通形成抽气通道，密闭舱盖内腔形成密闭舱室，与压缩空气气源相连的管一端与密闭舱盖相连，管另一端接于进气孔二。本发明通过三阶段冷却阶梯形成温度梯度差以消除铸件应力裂纹，模具拆分布局，上线便于操作，能满足缸盖规模生产的铸造需求。
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公开(公告)号：CN117692298A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311796129.3
申请日：2023-12-25
申请人： 中南大学 , 湖北长鑫源汽车实业有限公司
IPC分类号： H04L41/06 , H04L41/0659 , H04L41/12
摘要： 本申请适用于复杂网络级联故障技术领域，提供了一种复杂网络的负载分配方法、装置、设备及介质。该包括：步骤1，获取多个网络节点，并构建拓扑结构；步骤2，若故障节点的所有相邻节点的容量余量的总和小于等于故障节点的负载，则基于故障节点的负载和相邻节点的重要性权值，获取相邻节点的分配参数；若故障节点的所有相邻节点的容量余量的总和大于故障节点的负载，则将故障节点的负载按比例分配给故障节点的相邻节点；步骤3，根据相邻节点对应的分配参数将故障节点的负载分配给相邻节点，当相邻节点在被分配负载后负载大于相邻节点的负载总容量时，将相邻节点作为步骤2中的故障节点返回执行步骤2。本申请的方法能提高复杂网络的鲁棒性。
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