公开(公告)号：CN116176271A

公开(公告)日：2023-05-30

申请号：CN202211711830.6

申请日：2022-12-29

Applicant: 湖北省齐星汽车车身股份有限公司

Inventor： 江正平 ,  王鹏程 ,  易超凡 ,  李汉培 ,  苏建军 ,  汪家喜 ,  钟懦国 ,  王琏浩 ,  王闯 ,  黄鑫 ,  代明江

IPC: B60K17/16 ,  B60K17/346 ,  B60K17/04 ,  B60K1/00

Abstract: 本发明公开了一种单电机双桥联动集成电驱动桥，包括中桥差速器，所述中桥差速器的一端安装有输入轴万向传动装置，所述输入轴万向传动装置在远离中桥差速器的一端转动连接有传动轴，所述传动轴在远离输入轴万向传动装置的一端安装有轴间差速器，所述轴间差速器在远离传动轴的一侧设置有后桥差速器，所述轴间差速器的一侧设置有换挡装置，所述换挡装置的两侧分别安装有高速挡圆柱斜齿轮和低速挡圆柱斜齿轮，所述换挡装置的一端设置有第一级行星齿轮排。本发明通过一组行星排齿轮和两组圆柱斜齿轮组通过花键套啮合实现换挡，以及一组轴间差速器与两组半轴差速器实现传动的结构设计，改变了传统重卡双电机双电控的方案，结构设计更紧凑。

公开(公告)号：CN116221349A

公开(公告)日：2023-06-06

申请号：CN202211588141.0

申请日：2022-12-06

Applicant: 湖北省齐星汽车车身股份有限公司

Inventor： 王琏浩 ,  王鹏程 ,  江正平 ,  李汉培 ,  苏建军 ,  李永清 ,  钟懦国 ,  夏金柱 ,  易超凡 ,  秦建伟 ,  刘健

IPC: F16H3/44 ,  F16H57/023 ,  F16H57/08 ,  B60B35/12

Abstract: 本发明公开了一种集成电驱桥两档减速器传动装置，包括驱动电机和主轴，所述驱动电机的外侧壁通过花键连接有第一级行星排太阳轮，所述第一级行星排太阳轮的外侧壁对称啮合连接有三个第一级行星排行星轮。本发明通过第一级行星排太阳轮带动三个第一级行星排行星轮，通过第一级行星排行星架通过花键连接带动主轴转动，通过换挡花键套带动输出主动齿轮，进而起到了对半轴二级减速的效果，同时，通过改变换挡花键套的位置，使换挡花键套不与输出主动齿轮脱离的同时与第二级行星排行星架花键连接，可以对半轴进行三级减速，通过采用驱动电机和主轴同轴式设计，选用行星齿轮机构，结构紧促，降低了整体的重量，减小了体积，增加了车辆续航里程。

公开(公告)号：CN119659295A

公开(公告)日：2025-03-21

申请号：CN202311208393.0

申请日：2023-09-19

Applicant: 湖北省齐星汽车车身股份有限公司

Inventor： 苏建军 ,  易超凡 ,  王琏浩 ,  王鹏程 ,  李汉培 ,  夏金柱 ,  钟儒国 ,  刘健 ,  代明江

IPC: B60K1/00 ,  B60K17/04 ,  B60K17/16

Abstract: 本发明公开了一种双档位双输出集成电驱桥减速传动装置，包括电机输出轴，所述电机输出轴通过第一级双联齿轮组花键连接有齿轮轴，所述齿轮轴通过第二级双联齿轮组花键连接有输入轴，所述输入轴的外侧壁设有低速档齿轮组和高速档齿轮组。本发明通过花键套啮合实现换挡的减速器结构设计，解决了传统单档新能源轻卡只能在少数工况下才能维持高效区工作的问题，保证了电机在各种工况下都能持续在高效区工作，增加电机工作效率。减速器与电机同轴式设计，选用双联齿机构，径向尺寸极大缩减，与同级别电驱桥产品径向尺寸缩短30%，设计更加紧凑，减速器体积更加紧凑更方便安装，电机高效工作区更广，车辆动力性能更好，车辆续航里程增加。

公开(公告)号：CN118876705A

公开(公告)日：2024-11-01

申请号：CN202410926866.9

申请日：2024-07-11

Applicant: 湖北省齐星汽车车身股份有限公司

Inventor： 易超凡 ,  王鹏程 ,  江正平 ,  钟儒国

IPC: B60K17/08 ,  B60K17/16 ,  B60K1/00

Abstract: 本发明提供一种同轴式电驱桥三挡减速器传动系统，其特征在于，包括：电机、驱动轴、中间轴、输出齿轮组、换挡机构以及差速器总成。本发明的有益效果：采用三挡减速器结构设计，传动比较大的一挡传动和二挡传动，通过齿轮组和行星轮组配合实现传动，利用行星轮组的传动比较大，实现大扭矩输出，传动比较小的三挡传动采用齿轮组传动，实现较小扭矩输出，一挡传动和二挡传动传动可以实现更大的传动比，从而可以更好的控制三档传动的传动比，可使三挡的传动比均控制在合适的范围内，保证车辆换挡时的车辆行驶的平顺性，使新能源重型卡车适应在各种工况下的高效工作；将减速器和电机同轴设置且集成于桥壳内，结构紧凑，节省安装时占用空间。

公开(公告)号：CN219406163U

公开(公告)日：2023-07-25

申请号：CN202223540268.3

申请日：2022-12-29

Applicant: 湖北省齐星汽车车身股份有限公司

Inventor： 江正平 ,  王鹏程 ,  易超凡 ,  李汉培 ,  苏建军 ,  汪家喜 ,  钟儒国 ,  王琏浩 ,  王闯 ,  黄鑫 ,  代明江

IPC: B60K17/16 ,  B60K17/04 ,  B60K17/346 ,  B60K1/00

Abstract: 本实用新型公开了一种单电机双桥联动集成电驱动桥，包括中桥差速器，所述中桥差速器的一端安装有输入轴万向传动装置，所述输入轴万向传动装置在远离中桥差速器的一端转动连接有传动轴，所述传动轴在远离输入轴万向传动装置的一端安装有轴间差速器，所述轴间差速器在远离传动轴的一侧设置有后桥差速器，所述轴间差速器的一侧设置有换挡装置，所述换挡装置的两侧分别安装有高速挡圆柱斜齿轮和低速挡圆柱斜齿轮，所述换挡装置的一端设置有第一级行星齿轮排。本实用新型通过一组行星排齿轮和两组圆柱斜齿轮组通过花键套啮合实现换挡，以及一组轴间差速器与两组半轴差速器实现传动的结构设计，改变了传统重卡双电机双电控的方案，结构设计更紧凑。

公开(公告)号：CN222772613U

公开(公告)日：2025-04-18

申请号：CN202421816697.5

申请日：2024-07-29

Applicant: 湖北省齐星汽车车身股份有限公司

Inventor： 易超凡 ,  王鹏程 ,  江正平 ,  李汉培 ,  钟儒国 ,  覃龙

IPC: F16H3/087 ,  F16H57/08 ,  F16H57/023 ,  F16H63/30

Abstract: 本实用新型提供一种两挡减速器及电驱动桥传动装置，涉及传动设备技术领域，两挡减速器包括：电机；输入轴；半轴；联接轴；换挡机构，其包括一挡主动齿轮、一挡从动齿轮、二挡主动齿轮、二挡从动齿轮和双向换挡花键，一挡主动齿轮和二挡主动齿轮安装于输入轴上，一挡从动齿轮和二挡从动齿轮可转动的安装于半轴上，双向换挡花键可活动的安装于半轴上；取力器，其连接联接轴，联接轴上设有输入齿轮，输入齿轮与二挡从动齿轮啮合；以及行星轮组件，其连接半轴且可通过行星轮组件连接轮毂。有益效果：应用于重型卡车时，采用双电机轮边驱动两轮毂转动提供更大动力，且避免使用传统的差速器，减少了动力损失，可为重型卡车提供更大的轮端扭矩。

公开(公告)号：CN218971762U

公开(公告)日：2023-05-05

申请号：CN202223261596.X

申请日：2022-12-06

Applicant: 湖北省齐星汽车车身股份有限公司

Inventor： 王琏浩 ,  王鹏程 ,  江正平 ,  李汉培 ,  苏健军 ,  李永清 ,  钟懦国 ,  夏金柱 ,  易超凡 ,  秦建伟 ,  刘健

IPC: F16H3/44 ,  F16H57/023 ,  F16H57/08 ,  B60B35/12

Abstract: 本实用新型公开了一种集成电驱桥两档减速器传动装置，包括驱动电机和主轴，所述驱动电机的外侧壁通过花键连接有第一级行星排太阳轮，所述第一级行星排太阳轮的外侧壁对称啮合连接有三个第一级行星排行星轮。本实用新型通过第一级行星排太阳轮带动三个第一级行星排行星轮，通过第一级行星排行星架通过花键连接带动主轴转动，通过换挡花键套带动输出主动齿轮，进而起到了对半轴二级减速的效果，同时，通过改变换挡花键套的位置，使换挡花键套不与输出主动齿轮脱离的同时与第二级行星排行星架花键连接，可以对半轴进行三级减速，通过采用驱动电机和主轴同轴式设计，选用行星齿轮机构，结构紧促，降低了整体重量，减小了体积，增加了车辆续航里程。