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公开(公告)号：CN117811341A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311867921.3
申请日：2023-12-29
申请人： 湖南福德电气有限公司 , 广东福德电子有限公司 , 株洲福德轨道交通研究院有限公司
摘要： 本发明涉及电源模块技术领域，具体涉及一种非隔离型的高压电源模块，包括电源输入口、第一接地口、接地导线以及若干组高压模组；所述第一接地口与接地导线连接；每组高压模组均包括升压模块与单向二极管；所述升压模块的正输入端与电源输入口连接；所述升压模块的正输出端设有电源输出口；所述升压模块的负输入端与单向二极管的正极连接；所述单向二极管的负极与接地导线连接；所有升压模块的负输出端相互连接本发明通过在升压模块的的负输入端侧加一个单向二极管，实现电流的单向流动，同时将每个升压模块的负输出端实现了一种新的隔离方式，使得其中一个通道启动也不会引起相应地其他通道电流的环流产生。
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公开(公告)号：CN117792025A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311854892.7
申请日：2023-12-29
申请人： 湖南福德电气有限公司 , 广东福德电子有限公司 , 株洲福德轨道交通研究院有限公司
摘要： 本发明涉及电源技术领域，具体涉及一种低纹波输出可调的恒压电源，包括电源输入口、PFC模块、LLC模块、BUCK斩波模块、LDO模块以及控制模块；所述电源输入口与PFC模块的输入端连接；所述PFC模块的输出端与LLC模块的输入端连接；所述LLC模块的输出端与BUCK斩波模块的输入端连接；所述BUCK斩波模块的输出端与LDO模块的输入端连接；所述控制模块分别控制PFC模块、LLC模块、BUCK斩波模块以及LDO模块本发明采用前级的PFC模块输出，再经过LLC模块输出电压到110V，中间加一级BUCK斩波模块，最后加LDO模块的拓扑方案，能够实现产品的低纹波输出，从而可以调节不同的0‑100V的输出电压。
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公开(公告)号：CN117811366A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311853776.3
申请日：2023-12-29
申请人： 湖南福德电气有限公司 , 广东福德电子有限公司 , 株洲福德轨道交通研究院有限公司
摘要： 本发明涉及电源电路技术领域，具体涉及一种用于能耗型电子负载的拓扑，包括发电机、整流柜以及直流负载系统；每组直流负载模组均控制模块以及若干组变压模块；每组变压模块均包括开关管、单向二极管、感应电感以及负载电阻；所述开关管的开关端的另一端通过单向二极管与整流柜的负输出端连接；所述开关管的开关端的另一端与感应电感的一端连接；所述感应电感的另一端通过负载电阻与整流柜的负输出端连接。本发明采用错相的方式，对每一组的变压模块的开关管进行控制，错相控制时的占空比相同，能够有效地降低纹波，并且每组输出独立接负载电阻，只需要以输入电流作为闭环采样控制即可，无需每组变压模块设置电流传感器，节省成本。
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公开(公告)号：CN117977746A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311855223.1
申请日：2023-12-29
申请人： 湖南福德电气有限公司 , 广东福德电子有限公司 , 株洲福德轨道交通研究院有限公司
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本发明涉及放电电路技术领域，具体涉及一种低纹波高精度的电池放电电路，包括第一接口、第二接口、主负荷组、调节负荷组以及控制模块；所述主负荷组与调节负荷组分别与控制模块电性连接；所述主负荷组包括若干组相互并联的负荷支路；每个负荷支路均包括若干个主负载电阻；所述调节负荷组包括调节模块以及若干个副负载电阻。本发明通过设置多组相互并联的负荷支路，能够根据电池的电压变化从而自动投切不同的负荷支路，以保持放电电流的恒定；另外调节模块采用DC‑AC模块将主回路直流电转换为交流电，通过交流的副负载电阻放电，调节模块在系统中根据主回路电压以及电流变化，实现放电装置功率自动调整，达到恒电流调节的目的。
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公开(公告)号：CN216851242U
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202122871666.2
申请日：2021-11-19
申请人： 广东福德电子有限公司 , 株洲福德轨道交通研究院有限公司 , 湖南福德电气有限公司
摘要： 一种紧凑型车载直流融冰电源，包括壳体、风冷散热组件、至少两个三相不可控整流桥。壳体内设有风道隔板，用于将壳体内部空间分割成上下两层；三相不可控整流桥以并列形式安装于风道隔板上，每个三相不可控整流桥的输入输出端经穿墙套管伸出壳体外；风冷散热组件具有送风机及至少两台抽风机，送风机装于风道隔板底面，上下层空间的壳体侧壁均开有连通外界的通风风道，各台抽风机分置于上层空间的壳体侧壁，并与上层空间的通风风道连通。本实用新型内部分上下两层，并采用强制风冷式散热，冷风由下部进入，由左右两侧上部出风口排出，确保散热正常和工作稳定，同时装置整体结构紧凑、体积小，便于车载携带移动。
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公开(公告)号：CN216350899U
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202122179929.3
申请日：2021-09-09
申请人： 株洲福德轨道交通研究院有限公司 , 广东福德电子有限公司 , 湖南福德电气有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种电阻分压式高压采样电路，包括端子HV+、端子HV‑，以及串联于端子HV+、端子HV‑之间的多个分压电阻；还包括有源隔离模块、差分电路，所述有源隔离模块从部分分压电阻上获取分压，并输出给差分电路进行差分输出，将被有源隔离模块取电的每个分压电阻均称之为取样电阻，每个取样电阻均并联有旁通电阻，且取样电阻的数量为偶数个，所述电阻分压式高压采样电路的测试参考点PE设置为串联的各取样电阻之间的中间点。本实用新型可解决分压采样电阻开路导致高压进入低压采样电路造成的安全问题，并解决一定程度上高共模电压的干扰，防止意外短接时高共模电压导致的安全事故。
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公开(公告)号：CN117590040A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311573492.9
申请日：2023-11-23
申请人： 湖南福德电气有限公司
IPC分类号： G01R1/28
摘要： 本发明涉及测试电源技术领域，具体涉及一种阶梯式脉冲测试电源，包括第一端口、第二端口以及多组测试支路；每组测试支路均包括储能电容、充电模块以及晶闸管；所述储能电容的一端通过晶闸管与第一端口连接；所述储能电容的另一端与第二端口连接；所述充电模块用于给储能电容充电；所述第一端口与第二端口设于测试负载之间；所述阶梯式脉冲测试电源还包括控制模块；所以测试支路的晶闸管分别与控制模块电性连接。本发明通过采用晶闸管的电流过零快速切换原理，使得切换时间可满足纳秒级别的切换；并且后级采用多组储能电容的方案，可实现不同电压电流的切换与不同脉冲宽度的切换。
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