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公开(公告)号：CN106012791B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201610554883.X
申请日：2016-07-14
申请人： 湖南联智桥隧技术有限公司 , 长沙市公路桥梁建设有限责任公司 , 浙江博数土木工程技术有限公司
摘要： 一种三跨波腹工梁‑横波‑三钢砼组合T型连续梁，包括波腹工梁(1)与钢砼组合顶板(2)，桥跨采用三跨连续梁结构，不需设置预拱度，本发明首次提出波腹工梁上翼缘板、下翼缘板分别与梁体顶板、底板平齐，充分发挥了波腹工梁劲性骨架的作用，简化顶板底板砼浇筑时的临时设施，支座位置处的波形钢腹板沿桥梁长度方向两侧沿厚度方向外包有砼加劲，减少了连续梁支座处截面下缘最大压应力，改善了波形钢下翼缘板在压应力作用下的屈曲，以及有利于支座集中力的扩散。本发明的T型连续梁施工速度快、承载能力大、不需要张拉预应力，特别适合于城市跨线桥和对桥下干扰受到严格控制、工期紧张的工程。
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公开(公告)号：CN106012791A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610554883.X
申请日：2016-07-14
申请人： 湖南联智桥隧技术有限公司 , 长沙市公路桥梁建设有限责任公司 , 浙江博数土木工程技术有限公司
摘要： 一种三跨波腹工梁‑横波‑三钢砼组合T型连续梁，包括波腹工梁(1)与钢砼组合顶板(2)，桥跨采用三跨连续梁结构，不需设置预拱度，本发明首次提出波腹工梁上翼缘板、下翼缘板分别与梁体顶板、底板平齐，充分发挥了波腹工梁劲性骨架的作用，简化顶板底板砼浇筑时的临时设施，支座位置处的波形钢腹板沿桥梁长度方向两侧沿厚度方向外包有砼加劲，减少了连续梁支座处截面下缘最大压应力，改善了波形钢下翼缘板在压应力作用下的屈曲，以及有利于支座集中力的扩散。本发明的T型连续梁施工速度快、承载能力大、不需要张拉预应力，特别适合于城市跨线桥和对桥下干扰受到严格控制、工期紧张的工程。
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公开(公告)号：CN104947592B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201510216681.X
申请日：2015-04-30
申请人： 湖南联智桥隧技术有限公司 , 长沙市公路桥梁建设有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种索式桥梁吊索的张拉与调索施工方法，包括步骤：在索式桥梁的每根吊索的张拉端安装一个智能张拉千斤顶，所有智能张拉千斤顶与电脑控制平台有线连接；通过电脑控制平台的操控，同时对所有吊索进行预紧和整体同步分级张拉；智能张拉千斤顶在电脑控制平台上反馈的索力水平达到阶段计算目标值的90-96％时，依次对所有吊索进行异步张拉调整，使得所有吊索索力达到该阶段的计算目标值；二期施工完成后，对所有吊索索力进行整体调索，使得最终索力达到设计目标值。本发明可以对桥梁所有吊索进行“同步”或“异步”张拉，简化了吊索施工工序和工艺，提高了施工质量和可靠性，缩短施工工期约70％以上，节约施工成本约30％以上。
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公开(公告)号：CN106087711A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610648393.6
申请日：2016-08-09
申请人： 湖南联智桥隧技术有限公司 , 长沙市公路桥梁建设有限责任公司
摘要： 波腹工梁－钢砼顶板－体外预应力组合T型简支梁，包括波腹工梁(1)、顶板(2)及体外预应力索(3)，纵梁采用波腹工梁，不需设置腹板加劲肋，彻底地解决了腹板因抗剪能力不足而造成的开裂；顶板的横截面为变高截面，重量减轻30％～40％，避免了T型梁的纵缝；波腹工梁上下翼缘板分别与梁体顶底板平齐，充分发挥了波腹工梁劲性骨架的作用，简化顶板浇筑时的临时设施；波腹工梁下缘设置体外预应力索，使简支梁不需设置用于抵消恒载挠度的预拱度；简支梁外形采用鱼腹式，保证简支梁弯矩承受能力的同时能节省材料；本发明提出的T型简支梁施工快、整体性好、承载能力大，特别适合城市跨线桥和对桥下干扰受到严格控制、工期紧张的工程。
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公开(公告)号：CN106087711B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201610648393.6
申请日：2016-08-09
申请人： 湖南联智桥隧技术有限公司 , 长沙市公路桥梁建设有限责任公司
摘要： 波腹工梁－钢砼顶板－体外预应力组合T型简支梁，包括波腹工梁(1)、顶板(2)及体外预应力索(3)，纵梁采用波腹工梁，不需设置腹板加劲肋，彻底地解决了腹板因抗剪能力不足而造成的开裂；顶板的横截面为变高截面，重量减轻30％～40％，避免了T型梁的纵缝；波腹工梁上下翼缘板分别与梁体顶底板平齐，充分发挥了波腹工梁劲性骨架的作用，简化顶板浇筑时的临时设施；波腹工梁下缘设置体外预应力索，使简支梁不需设置用于抵消恒载挠度的预拱度；简支梁外形采用鱼腹式，保证简支梁弯矩承受能力的同时能节省材料；本发明提出的T型简支梁施工快、整体性好、承载能力大，特别适合城市跨线桥和对桥下干扰受到严格控制、工期紧张的工程。
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公开(公告)号：CN205856999U
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201620742810.9
申请日：2016-07-14
申请人： 湖南联智桥隧技术有限公司 , 长沙市公路桥梁建设有限责任公司 , 浙江博数土木工程技术有限公司
摘要： 一种三跨波腹工梁-横波-三钢砼组合T型连续梁，包括波腹工梁(1)与钢砼组合顶板(2)，桥跨采用三跨连续梁结构，不需设置预拱度，本实用新型首次提出波腹工梁上翼缘板、下翼缘板分别与梁体顶板、底板平齐，充分发挥了波腹工梁劲性骨架的作用，简化顶板底板砼浇筑时的临时设施，支座位置处的波形钢腹板沿桥梁长度方向两侧沿厚度方向外包有砼加劲，减少了连续梁支座处截面下缘最大压应力，改善了波形钢下翼缘板在压应力作用下的屈曲，以及有利于支座集中力的扩散。本实用新型的T型连续梁施工速度快、承载能力大、不需要张拉预应力，特别适合于城市跨线桥和对桥下干扰受到严格控制、工期紧张的工程。
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公开(公告)号：CN205934687U
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201620857695.X
申请日：2016-08-09
申请人： 湖南联智桥隧技术有限公司 , 长沙市公路桥梁建设有限责任公司
IPC分类号： E01D2/00
摘要： 波腹工梁－钢砼顶板－体外预应力组合T型简支梁，包括波腹工梁(1)、顶板(2)及体外预应力索(3)，纵梁采用波腹工梁，不需设置腹板加劲肋，彻底地解决了腹板因抗剪能力不足而造成的开裂；顶板的横截面为变高截面，重量减轻30％～40％，避免了T型梁的纵缝；波腹工梁上下翼缘板分别与梁体顶底板平齐，充分发挥了波腹工梁劲性骨架的作用，简化顶板浇筑时的临时设施；波腹工梁下缘设置体外预应力索，使简支梁不需设置用于抵消恒载挠度的预拱度；简支梁外形采用鱼腹式，保证简支梁弯矩承受能力的同时能节省材料；本实用新型提出的T型简支梁施工快、整体性好、承载能力大，特别适合城市跨线桥和对桥下干扰受到严格控制、工期紧张的工程。
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公开(公告)号：CN107246005A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710640121.6
申请日：2017-07-31
申请人： 湖南联智桥隧技术有限公司
CPC分类号： E02D5/285 , E02D5/62 , E02D17/08 , E02D27/525 , E02D2250/003 , E02D2300/0029
摘要： 本发明公开了一种超大直径钻埋钢管空心基桩及其施工方法。超大直径钻埋钢管空心基桩包括钢护筒、钢管桩、桩底框架、桩尖二次注浆混凝土、桩侧压浆混凝土以及絮凝混凝土隔离层；钢护筒的底部打入河床覆盖层内，钢护筒的下方设有钻埋孔，钢管桩的顶部设置于钢护筒内、底部置于钻埋孔内，钢管桩的外壁与钻埋孔的孔壁之间具有间隙；桩底框架包括多根上下贯穿底板的二次注浆管。本发明的空心基桩桩径大，相比传统基桩桩数可减少60％，且本发明的基桩内部为空心结构，可以进一步节约材料，减轻自重，节省造价；本发明的超大直径钻埋钢管空心基桩施工方法采用钻埋、压浆新工艺，不需要浇筑水下混凝土，施工质量更易保证。
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公开(公告)号：CN105672132A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610027780.8
申请日：2016-01-04
申请人： 湖南联智桥隧技术有限公司
摘要： 本发明提供一种斜拉桥的调索方法及使用该方法的调索系统。所述斜拉桥的调索方法包括以下步骤：S1、拉索初张拉及桥面系施工完成后，对桥梁的拉索以索塔为中心向桥梁两端进行分区并编号，每个区均包括索塔沿桥梁长度方向两侧的拉索，且两侧拉索数量相等；S2、对第一区的每根拉索安装与控制中心连接的智能张拉千斤顶；S3、对该区所有拉索进行整体索力调整；S4、根据该区所有拉索的索力显示和设计目标值，对各拉索索力进行微调，使索力达到设计目标；S5、重复S2～S4，依次对各分区进行调索，直至最后一个区调索完成；S6、拆除所有智能张拉千斤顶，全桥拉索调索完成。本调索系统及调索系统效率高、节省成本、操作方便。
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公开(公告)号：CN108343448A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810096810.X
申请日：2018-01-31
申请人： 湖南联智桥隧技术有限公司
摘要： 本发明提供了一种隧道任意断面姿态确定的方法，包括断面中心位置坐标C(X,Y,Z)计算和断面法向量n(a,b,c)计算，包括以下步骤：根据隧道断面设计图、平曲线要素表和竖曲线要素表等信息，给定隧道区间内任意桩号，判断该桩号所在区间的平曲线类型，计算平面坐标(x,y)及其斜率k，将其换算成隧道断面中心位置坐标(X,Y)；判断给定桩号所在区间的竖曲线类型，计算高程坐标z及其坡度i，根据测设路线与隧道断面中心点偏高H计算隧道断面中心位置高程坐标Z；根据路线斜率k及坡度i计算断面法向量n(a,b,c)。本方法理论严密，便于实现，能够简单的、高效的、精确的确定隧道任意断面姿态信息。
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