-
公开(公告)号：CN108119592B
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN201711486820.6
申请日：2017-12-30
Applicant: 珠海市业成轨道交通设备科技有限公司
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108119592A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711486820.6
申请日：2017-12-30
Applicant: 珠海市业成轨道交通设备科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高速标动轨道用双向外置可调油压减振器，主要包括：压力缸、储油缸、导向盖、单向回油阀系和卸荷阀系，所述单向回油阀系包括：导油管和单向阀，所述导油管设置于所述储油缸内，所述单向阀一端通过第一油路通道与所述压力缸相连通，另一端与所述导油管相连通，使所述储油缸内的油液单向流通至所述压力缸内；所述卸荷阀系包括：第一芯阀、第一弹簧和第一调整螺柱，其中，所述第一芯阀一侧通过第二油路与所述储油缸相连通，另一侧与所述压力缸相连通，所述第一弹簧分别与所述第一芯阀和第一调整螺柱相连，通过调整所述第一调整螺柱控制所述减振器的拉伸阻尼力。本发明既能够满足车辆动态特性又能外置可调。
-
公开(公告)号：CN108167370B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN201711491262.2
申请日：2017-12-30
Applicant: 珠海市业成轨道交通设备科技有限公司
IPC: F16F9/34
Abstract: 本发明涉及一种高速动车用油压减振器芯阀阀座，所述阀座为中空柱状结构，其上部外壁设有六角螺纹，用于与所述油压减振器的导向盖螺纹连接，所述阀座的中部外壁设有凹槽，用于安装密封元件，所述阀座的下部外壁为阶梯形结构，用于与减振器芯阀配合安装，使芯阀与阀座更好的配合，降低了加工难度，增强了减振器的稳定性。
-
公开(公告)号：CN108167370A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711491262.2
申请日：2017-12-30
Applicant: 珠海市业成轨道交通设备科技有限公司
IPC: F16F9/34
Abstract: 本发明涉及一种高速动车用油压减振器芯阀阀座，所述阀座为中空柱状结构，其上部外壁设有六角螺纹，用于与所述油压减振器的导向盖螺纹连接，所述阀座的中部外壁设有凹槽，用于安装密封元件，所述阀座的下部外壁为阶梯形结构，用于与减振器芯阀配合安装，使芯阀与阀座更好的配合，降低了加工难度，增强了减振器的稳定性。
-
公开(公告)号：CN208107043U
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201721907427.5
申请日：2017-12-30
Applicant: 珠海市业成轨道交通设备科技有限公司
IPC: F16F9/34
Abstract: 本实用新型涉及一种高速动车用油压减振器芯阀阀座，所述阀座为中空柱状结构，其上部外壁设有六角螺纹，用于与所述油压减振器的导向盖螺纹连接，所述阀座的中部外壁设有凹槽，用于安装密封元件，所述阀座的下部外壁为阶梯形结构，用于与减振器芯阀配合安装，使芯阀与阀座更好的配合，降低了加工难度，增强了减振器的稳定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN207864509U
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201721911131.0
申请日：2017-12-30
Applicant: 珠海市业成轨道交通设备科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种高速标动轨道用双向外置可调油压减振器，主要包括：压力缸、储油缸、导向盖、单向回油阀系和卸荷阀系，所述单向回油阀系包括：导油管和单向阀，所述导油管设置于所述储油缸内，所述单向阀一端通过第一油路通道与所述压力缸相连通，另一端与所述导油管相连通，使所述储油缸内的油液单向流通至所述压力缸内；所述卸荷阀系包括：第一芯阀、第一弹簧和第一调整螺柱，其中，所述第一芯阀一侧通过第二油路与所述储油缸相连通，另一侧与所述压力缸相连通，所述第一弹簧分别与所述第一芯阀和第一调整螺柱相连，通过调整所述第一调整螺柱控制所述减振器的拉伸阻尼力。本实用新型既能够满足车辆动态特性又能外置可调。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.032 seconds)
