新型卡车轮毂轴承
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102518657A

    公开(公告)日:2012-06-27

    申请号:CN201110452588.0

    申请日:2011-12-30

    IPC分类号: F16C19/38 F16C33/58 F16C43/04

    CPC分类号: F16C19/386

    摘要: 新型卡车轮毂轴承,属于汽车用轮毂轴承技术领域,内圈、外圈为两体式结构,两外圈外内径设计一个凹槽,采用尼龙锁紧圈和两外圈过盈连接,两内圈用弹簧卡圈固定连接,滚动体、内圈、保持架组成组件,与两外圈组合,两侧分别装上第一密封圈和第二密封圈,第二密封圈外面安装防尘盖。本发明的有益效果:外圈采用两体式结构,普通的设备就可以磨削加工,砂轮轴无需太长,磨削难度相对降低;同样,在磨削两侧密封圈牙口时,难度也降低了很多;在使用方面,外圈两体结构对轴的挠度影响的适应性更强。

    一种新型卡车轮毂轴承
    2.
    实用新型

    公开(公告)号:CN202545570U

    公开(公告)日:2012-11-21

    申请号:CN201120565171.0

    申请日:2011-12-30

    IPC分类号: F16C19/38 F16C33/58

    CPC分类号: F16C19/386

    摘要: 一种新型卡车轮毂轴承,属于汽车用轮毂轴承技术领域,内圈、外圈为两体式结构,两外圈外内径设计一个凹槽,采用尼龙锁紧圈和两外圈过盈连接,两内圈用弹簧卡圈固定连接,滚动体、内圈、保持架组成组件,与两外圈组合,两侧分别装上第一密封圈和第二密封圈,第二密封圈外面安装防尘盖。本实用新型的有益效果:外圈采用两体式结构,普通的设备就可以磨削加工,砂轮轴无需太长,磨削难度相对降低;同样,在磨削两侧密封圈牙口时,难度也降低了很多;在使用方面,外圈两体结构对轴的挠度影响的适应性更强。

    圆锥轴承内圈滚道防磷化装置

    公开(公告)号:CN108048833B

    公开(公告)日:2023-10-27

    申请号:CN201711405678.8

    申请日:2017-12-22

    IPC分类号: C23C22/73

    摘要: 本发明提供一种圆锥轴承内圈滚道防磷化装置,包括橡胶套、压紧块、加压环和锁紧环;所述橡胶套套设在轴承内圈外径的滚道和挡边上,所述压紧块设置在轴承内圈的滚道上并与滚道形状相配合,所述锁紧环设置在轴承内圈的小挡边上,锁紧环与压紧块接触,所述加压环设置在锁紧环远离压紧块的一侧,加压环和压紧块之间通过螺栓连接并进行轴向固定。本申请确保轴承内圈在进行磷化处理时外径滚道不被磷化,减少了对磷化后的轴承内圈滚道处理的工序,保证了轴承精度的同时精简工序,提高效率,节省成本。

    球基面曲率变异圆锥滚子

    公开(公告)号:CN103032469B

    公开(公告)日:2015-09-09

    申请号:CN201210542212.3

    申请日:2012-12-14

    IPC分类号: F16C33/36

    摘要: 本发明涉及轴承制造领域,具体的是涉及一种对圆锥滚子球基面进行结构优化的球基面曲率变异圆锥滚子。本发明基面分成三部分,即靠滚子外径的A部分,球基面中间的B部分,以及靠端面中间的C部分。本发明通过对圆锥滚子球基面曲率半径进行变异设计,即SR1<SR2,SR3<SR2,实现靠滚子外径的部分的曲率半径与靠端面中间部分的曲率半径均小于球基面中间部分的曲率半径,来保证滚子球基面与内圈大挡边的接触部位于滚子球基面中部部位内,同时对球基面端面宽度也进行了改进设计。本发明改变了圆锥滚子球基面单一曲率半径造成的缺陷,减少滚子球基面剥落概率,有效减少圆锥滚子轴承的失效情况的出现,极大的轴承的使用寿命。

    轿车底盘转向轴承
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102094897A

    公开(公告)日:2011-06-15

    申请号:CN201010580062.6

    申请日:2010-12-09

    IPC分类号: F16C19/16

    摘要: 本发明的轿车底盘转向轴承属于汽车制造技术领域,该轴承包括外罩(1)、保持架组件(2)、座圈(3)、底座(4)、钢球(5)和轴圈(6),钢球(5)和保持架组件(2)置于轴圈(6)上,座圈(3)置于钢球(5)和保持架组件(2)上,上述组装后的组合件装入底座(4)的空槽内,外罩(1)与底座(4)过盈配合连接。本发明的有益效果是:该轴承具有防尘功能,轴承的承载能力强,减少了保持架梁的高度,增加锁球弹性,提高了轴承装配效率。