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公开(公告)号：CN117610152A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311441177.0
申请日：2023-11-01
申请人： 电子科技大学长三角研究院(湖州)
摘要： 本发明的构造方法包括以下步骤：根据碰撞性能需要确定星形多胞的多胞层数，其为大于等于1的正整数N，而辅助圆的数量为N+1；根据碰撞性能需要确定每个辅助圆的直径；根据碰撞性能需要确定辅助圆上的角点数，其为大于等于3的正整数；根据碰撞性能需要确定角点之间连接线的类型为直线或者过三角点的圆弧；根据碰撞性能需要确定星形多胞吸能结构高度和拔模角；根据碰撞性能需要确定星形多胞吸能结构的壁厚分布。本发明通过参数控制函数实现星形多胞吸能结构空间形状的调控，避免“试错设计”的盲目性，可以挖掘出峰值力更低、吸能效果更好的参数配置，并将其运用在新产品的设计当中，大大提高了新能源汽车吸能结构的设计效率。
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公开(公告)号：CN117588512A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311417647.X
申请日：2023-10-30
申请人： 电子科技大学长三角研究院(湖州)
摘要： 本发明涉及一种带螺旋内筋的梯度吸能装置，涉及新能源汽车车身结构设计领域，包括吸能主体和能够触发吸能主体产生塑性绞线的螺旋内筋，所述吸能主体为两端开口的中空状结构，所述螺旋内筋通过激光焊接连接在吸能主体的内壁，所述螺旋内筋宽度、螺旋内筋厚度和螺旋内筋螺距根据碰撞性能综合指标优化获得，所述螺旋内筋宽度小于等于吸能主体特征尺寸的10％，所述螺旋内筋厚度小于等于吸能主体特征厚度的60％，所述螺旋内筋的线数根据碰撞性能综合指标优化设置。通过本发明提出的带螺旋内筋的梯度吸能装置，可以实现吸能主体塑性绞线的调控，从而降低峰值力、提高耗能能力和减小碰撞力‑位移曲线波动。
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公开(公告)号：CN117465554A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311393342.X
申请日：2023-10-25
申请人： 电子科技大学长三角研究院(湖州)
摘要： 本发明提供了一种Yoshimura式镂空吸能基础单元及梯度吸能结构，属于汽车车身结构设计制造技术领域，所述Yoshimura式镂空吸能基础单元的底面设置有至少三个依次首尾相连的边，所述Yoshimura式镂空吸能基础单元沿周向设置有至少6个依次首尾相连的基础多边形，基础多边形的中部设置有镂空结构，基础多边形上用来与相邻基础多边形连接的位置处设置为折痕位置，且折痕位置处的厚度大于镂空结构边界处的厚度。本发明的有益效果在于，本发明所提供的Yoshimura式镂空吸能基础单元及梯度吸能结构的变形抗力更强，吸能效果更优，且整个吸能结构的综合耐撞性能得到极大提升；同时本发明还能够实现材料的“量身定制”、“材尽其用”，降低制造成本。
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公开(公告)号：CN117259970A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311340069.4
申请日：2023-10-17
申请人： 电子科技大学长三角研究院(湖州)
IPC分类号： B23K26/142 , B23K26/12 , B23K26/21 , B23K26/70 , B23K26/08
摘要： 本发明涉及激光焊接技术领域，公开了一种激光再制造焊接工装及其方法，本发明解决了现有的激光再制造焊接工装焊接头热回收再利用效果欠佳的问题。本发明通过气、软管、吸泵、箱体以及输出管，通过吸泵产生的负压通过软管二输入箱体的内部，通过箱体内部进行吸附过滤，最后被层层过滤的气体通过输出管排出箱体的内部进入气泵的输入端输入，从而可以对废气和惰性气体以及热量进行回收再利用，可以减少能源消耗，实现能源的再利用和节约。
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公开(公告)号：CN114109754B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202111374873.5
申请日：2021-11-19
申请人： 电子科技大学长三角研究院(湖州)
摘要： 本发明公开了一种形状记忆合金扭力管，包括保护罩、第一传动端部、第二传动端部、第一输出轴、中部联结结构、形状记忆合金管组和第二输出轴，第一传动端部、中部联结结构和形状记忆合金管组位于保护罩内。形状记忆合金管组包括多个平行设置的SMA管，相邻SMA管之间通过中部联结结构相连，形状记忆合金管组的端部与第一传动端部相连，形状记忆合金管组的另一端与第二传动端部相连，第一传动端部与第二输出轴相连，第二传动端部与第一输出轴相连，形状记忆合金管组中的SMA管加温后自身产生扭转变形，同时通过第一传动端部将扭矩传递到第二输出轴，通过第二传动端部部将扭矩传递到第一输出轴。
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公开(公告)号：CN114109754A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111374873.5
申请日：2021-11-19
申请人： 电子科技大学长三角研究院(湖州)
摘要： 本发明公开了一种形状记忆合金扭力管，包括保护罩、第一传动端部、第二传动端部、第一输出轴、中部联结结构、形状记忆合金管组和第二输出轴，第一传动端部、中部联结结构和形状记忆合金管组位于保护罩内。形状记忆合金管组包括多个平行设置的SMA管，相邻SMA管之间通过中部联结结构相连，形状记忆合金管组的端部与第一传动端部相连，形状记忆合金管组的另一端与第二传动端部相连，第一传动端部与第二输出轴相连，第二传动端部与第一输出轴相连，形状记忆合金管组中的SMA管加温后自身产生扭转变形，同时通过第一传动端部将扭矩传递到第二输出轴，通过第二传动端部部将扭矩传递到第一输出轴。
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公开(公告)号：CN115828687B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202211518658.2
申请日：2022-11-30
申请人： 电子科技大学长三角研究院(湖州)
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/27 , G06N20/00 , G06Q10/0639 , G06F17/16 , G06F111/04
摘要： 本发明的设计方法包括以下步骤：收集资料提取汽车吸能结构的设计特征信息；构建吸能结构设计参数与设计需求之间的映射关系初级数据库；对初级数据库进行扩充；构建并训练出一个完整的吸能结构智能设计模型；根据实际生产需求，确定吸能结构设计参数约束及性能需求；设计系统自动生成满足要求的多组设计方案；基于构建的自适应多指标决策技术对各组设计方案进行评价；将决策出的最优方案投产，并进行试验验证。本发明的设计方法可以很好的挖掘出历史设计数据背后掩藏的规律和知识，并将其运用在新产品的设计当中，大大提高了汽车吸能结构的设计效率，本发明的方法简单、高效，为快速高质量正向设计汽车结构件提供可能。
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公开(公告)号：CN117657055A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311225672.8
申请日：2023-09-21
申请人： 电子科技大学长三角研究院(湖州)
摘要： 本发明提供一种基于Kresling折纸结构的多重梯度吸能装置，包括：左手性Kresling基础单元和右手性Kresling基础单元；左手性Kresling基础单元的顶面和底面以及右手性Kresling基础单元的顶面和底面分别为多边形结构；由至少两个左手性Kresling基础单元呈竖向排列组成吸能装置；或由至少两个右手性Kresling基础单元呈竖向排列组成吸能装置；或由左手性Kresling基础单元和右手性Kresling基础单元呈竖向排列组成吸能装置；吸能装置内部填充有吸能物质。本发明可以实现碰撞压缩过程中，泡沫材料的极大压缩，从而吸收、耗散更多的冲击能量。本发明还通过平面材料空间折叠而成，相比利用金属拉挤技术将管件截面制作成多胞、多角等形状，制造成本大大降低。
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公开(公告)号：CN116090159A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211324240.8
申请日：2022-10-26
申请人： 电子科技大学长三角研究院(湖州)
IPC分类号： G06F30/20 , G06F111/04
摘要： 本发明属于工程设计优化技术领域，公开了一种变量个数可变的双层迭代优化方案确定方法及系统，包括：确定优化对象，设置外层迭代变量为不同优化对象的变量个数，设置内层迭代变量为不同优化对象的变量本身；进行外层迭代：利用正交表确定变量个数的方案，按照变量个数方案，内层一一进行迭代，获得当前变量下最优的综合评分值和变量取值，并将所有内层迭代结果返回给外层，外层进行综合评分值比较，得到外层此次迭代的最优变量个数和变量值；重复进行内外层迭代直至满足收敛条件输出最优方案。本发明利用田口方法中的正交表设计合理缩减试验次数，减少因多次迭代带来的成本消耗，是切实可行提高工程效率的优化方法。
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公开(公告)号：CN115459238A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211006918.8
申请日：2022-08-22
申请人： 电子科技大学长三角研究院(湖州)
IPC分类号： H02J1/00
摘要： 本发明公开了一种基于电压裕度的自适应下垂控制方法，通过根据直流电压偏差大小，将电压裕度区间划分为正常区间、临界区间以及极限区间；判断当前电压裕度所处区间，若确定当前电压裕度区间为临界区间，则根据电压裕度自适应控制下垂斜率；根据所述下垂斜率，调节供电系统的电压控制能力。相比于现有技术，本发明自适应下垂控制跟随电压波动大小改变对直流电压的控制能力，降低控制单元出现电压越限的情况，承担功率变化范围更大，供电系统运行可靠性得到进一步提升。
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