公开(公告)号：CN109719375A

公开(公告)日：2019-05-07

申请号：CN201811238041.9

申请日：2018-10-23

Applicant: 白木工业株式会社

Inventor： 吉原二郎 ,  吉田康治 ,  柳井利文

IPC: B23K11/06 ,  B23K11/36

Abstract: 本发明例如提供一种能够减少因焊接热导致的变形的新的车辆用车门窗框的焊接方法。在利用具有在绕第一旋转中心(C1)的周向上隔开间隔的多个第一凸部(415a)以及第二凸部(415b)的第一辊式电极(415)、和具有在绕第二旋转中心(C2)的周向上隔开间隔的多个第一对置凸部(416a)以及第二对置凸部(416b)的第二辊式电极(416)夹持上窗框(9)的连结部(9c)，进行旋转并且通电，从而进行缝焊。

公开(公告)号：CN108621765A

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201810193759.4

申请日：2018-03-09

Applicant: 白木工业株式会社 ,  爱信精机株式会社

Inventor： 柳井利文

IPC: B60J10/76

Abstract: 本发明提供一种框架嵌条，例如，获得刚度更高且在向车门面板安装方面不良情况更少的框架嵌条。夹持件(4)在贯通于内部件(3)的贯通孔(3c)的状态下，组装于内部件(3)。贯通孔(3c)贯通于内部件(3)的凹部(33)的底面(33a)与内表面(3b)之间，即贯通于内部件(3)的正面与反面之间，因此能够将内部件(3)的保持夹持件(4)的部分构成得较厚。由此，能够使夹持件(4)与内部件(3)的结合部分的强度更高。

公开(公告)号：CN109719375B

公开(公告)日：2022-06-21

申请号：CN201811238041.9

申请日：2018-10-23

Applicant: 白木工业株式会社

Inventor： 吉原二郎 ,  吉田康治 ,  柳井利文

IPC: B23K11/06 ,  B23K11/36

Abstract: 本发明例如提供一种能够减少因焊接热导致的变形的新的车辆用车门窗框的焊接方法。在利用具有在绕第一旋转中心(C1)的周向上隔开间隔的多个第一凸部(415a)以及第二凸部(415b)的第一辊式电极(415)、和具有在绕第二旋转中心(C2)的周向上隔开间隔的多个第一对置凸部(416a)以及第二对置凸部(416b)的第二辊式电极(416)夹持上窗框(9)的连结部(9c)，进行旋转并且通电，从而进行缝焊。