-
公开(公告)号：CN105383412B
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201510531044.1
申请日：2015-08-26
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆的电力分配系统。车辆的电力分配系统包括：构造成分配电力的第一电力控制箱和第二电力控制箱；和主连接电缆，其电连接第一电力控制箱与第二电力控制箱。至少第二电力控制箱包括至少一个电压转换器，其从预先确定的第一电压的输入电力产生第二电压的输出电力。经过主连接电缆的电力的电压的种类数比从第一电力控制箱输出的电压的种类数和从第二电力控制箱输出的电压的种类数的每一者都少。
-
公开(公告)号：CN115622221A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202210817536.7
申请日：2022-07-12
Applicant: 矢崎总业株式会社
Inventor： 益井秀彰
IPC: H02J9/06
Abstract: DC/DC转换器包括半导体开关S1，并且被配置为通过接通和断开半导体开关S1来转换输入电压。半导体开关S2连接在主电源和DC/DC转换器的输入端之间。半导体开关S3连接在半导体开关S2和DC/DC转换器的输入端之间的连接点与备用电源之间。控制单元在正常状态下接通半导体开关S2和半导体开关S3，并且当主电源中出现异常时断开半导体开关S2并接通半导体开关S3。
-
公开(公告)号：CN115622399A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202210817532.9
申请日：2022-07-12
Applicant: 矢崎总业株式会社
Inventor： 益井秀彰
Abstract: 提供一种开关电源装置，其包括DC/DC转换器和控制单元。DC/DC转换器具有EFT，并通过导通和截止FET来转换来自EDLC的供电电压。当开始从EDLC向DC/DC转换器供电时，控制单元向FET输出占空比从100％逐渐减小的第一PWM信号。此后，控制单元输出第二PWM信号，该第二PWM信号的占空比被控制，使得DC/DC转换器的输出电压或输出电流成为FET的基准值。
-
公开(公告)号：CN105383412A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510531044.1
申请日：2015-08-26
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆的电力分配系统。车辆的电力分配系统包括：构造成分配电力的第一电力控制箱和第二电力控制箱；和主连接电缆，其电连接第一电力控制箱与第二电力控制箱。至少第二电力控制箱包括至少一个电压转换器，其从预先确定的第一电压的输入电力产生第二电压的输出电力。经过主连接电缆的电力的电压的种类数比从第一电力控制箱输出的电压的种类数和从第二电力控制箱输出的电压的种类数的每一者都少。
-
公开(公告)号：CN112510965A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202010952008.3
申请日：2020-09-11
Applicant: 矢崎总业株式会社
Inventor： 益井秀彰
Abstract: 本发明包括一个或多个调节单元，被构造为在单元壳体中容纳影响电源部的输出的阻抗的一个或多个电子部件，在该单元壳体中至少连接部具有预定的形状和尺寸；以及单元支撑部，其设置在电源部的内部或电源部的输出与负载之间，并且可拆卸地支撑调节单元。当输出侧的线束和负载的阻抗根据车辆类型的不同而改变时，仅通过更换要安装的调节单元就可以实现充分的噪声降低，而无需改变电源部的主体的构造。由于不论车辆类型的差异如何都可以共同使用部件和部件编号，因此可以降低成本。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119999036A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202380069787.4
申请日：2023-12-20
Applicant: 矢崎总业株式会社
Inventor： 益井秀彰
Abstract: 目的是提供一种电源装置，其中容易变更电源冗余化的负载。电源装置被配置为在用于连接第一电源的第一电源用端子(110)与用于连接第二电源的第二电源用端子(120)之间连接电力转换器(130)。中断电路(140)连接在第一电源用端子(110)与电力转换器(130)之间。在位于电力转换器(130)与中断电路(140)之间的第一连接点(CP1)与位于电力转换器130)与第二电源用端子(120)之间的第二连接点(CP2)之间连接第一开关(150)和第二开关(160)。包括用于连接负载的多个负载用端子(170)和与多个负载用端子(170)一一对应的多个负载开关(180)，其中，多个负载用端子(170)分别经由对应的负载开关(180)连接至连接第一开关(150)和第二开关160)的线路。
-
公开(公告)号：CN119213652A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202380040851.6
申请日：2023-10-02
Applicant: 矢崎总业株式会社
Inventor： 益井秀彰
Abstract: 一种电源控制电路，在主电源发生故障的情况下，该电源控制电路允许在更长的时间周期内从诸如副电池的电源向负载供应电力。电源控制电路(1)包括：第一电路(2)，其经由DC/DC转换器(20)连接主电池(52)和副电池(53)；第二电路(3)，其连接主电池(52)和负载(54)；以及第三电路(4)，其经由半导体开关(32)连接副电池(53)和负载(54)。当主电池(52)发生故障时，半导体开关(32)接通以从副电池(53)向负载(54)供应电力，并且半导体开关(32)的寄生二极管(32a)的正向是从负载(54)向副电池(53)的方向。此外，DC/DC转换器(20)对来自主电池(53)的电压进行升压，并将升压后的电压供应至副电池(53)。
-
公开(公告)号：CN112510965B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202010952008.3
申请日：2020-09-11
Applicant: 矢崎总业株式会社
Inventor： 益井秀彰
Abstract: 本发明包括一个或多个调节单元，被构造为在单元壳体中容纳影响电源部的输出的阻抗的一个或多个电子部件，在该单元壳体中至少连接部具有预定的形状和尺寸；以及单元支撑部，其设置在电源部的内部或电源部的输出与负载之间，并且可拆卸地支撑调节单元。当输出侧的线束和负载的阻抗根据车辆类型的不同而改变时，仅通过更换要安装的调节单元就可以实现充分的噪声降低，而无需改变电源部的主体的构造。由于不论车辆类型的差异如何都可以共同使用部件和部件编号，因此可以降低成本。
-
公开(公告)号：CN107394716B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201710254268.1
申请日：2017-04-18
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 本发明提供一种电气接线箱，在将从壳体的外部的电源输入的电力输出至负载的多个基板单元被收容于电气接线箱的情况下，能够抑制壳体的内部的温度的上升。电气接线箱(1)包括在内部具有收容部(2a)的壳体(2)、以及被收容在收容空间部并将从壳体的外部的电源输入的电力输出到负载的第一基板单元(3)和第二基板单元(4)。第一基板单元包括具有第一端子露出部(32a)的第一电源输入端子，第二基板单元包括具有第二端子露出部的第二电源输入端子。第一端子露出部以及第二端子露出部在第一基板单元以及第二基板单元被收容于壳体的状态下，至少一部分露出到壳体的外部，并且与电源连接的电源连接端子一起由连结部件连结，并被电气连接。
-
公开(公告)号：CN107394716A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710254268.1
申请日：2017-04-18
Applicant: 矢崎总业株式会社
CPC classification number: H05K5/0026 , B60R16/03 , G05F5/00 , H05K7/1432 , H02G3/16 , H01R4/30
Abstract: 本发明提供一种电气接线箱，在将从壳体的外部的电源输入的电力输出至负载的多个基板单元被收容于电气接线箱的情况下，能够抑制壳体的内部的温度的上升。电气接线箱(1)包括在内部具有收容部(2a)的壳体(2)、以及被收容在收容空间部并将从壳体的外部的电源输入的电力输出到负载的第一基板单元(3)和第二基板单元(4)。第一基板单元包括具有第一端子露出部(32a)的第一电源输入端子，第二基板单元包括具有第二端子露出部的第二电源输入端子。第一端子露出部以及第二端子露出部在第一基板单元以及第二基板单元被收容于壳体的状态下，至少一部分露出到壳体的外部，并且与电源连接的电源连接端子一起由连结部件连结，并被电气连接。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
11
records
(took 0.018 seconds)
