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公开(公告)号：CN108130970B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201711457085.6
申请日：2017-12-28
申请人： 石家庄铁道大学
IPC分类号： E04B7/02 , E04D13/064 , E04D13/17 , B61B1/02
摘要： 本发明涉及一种高铁无站台柱雨棚减少列车风振的装置，雨棚主要由主钢架、H型钢檩条组成，主钢架包括钢柱和箱型截面钢架主梁，两侧的钢柱之间顶部连接设置有箱型截面钢架主梁，箱型截面钢架主梁顶部设置有H型钢檩条，H型钢檩条上表面搭设有屋面板；相邻两个箱型截面钢架主梁之间布置一道泄压排水槽，泄压排水槽横截面呈倒梯形设置，与泄压排水槽上部对应的屋面板上设置有开口。泄压排水槽上表面与屋面板下表面设置有泄风口，可减小正线列车行驶中所形成的气压，进而减小无站台柱雨棚的振动,避免由风振引起的破坏。
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公开(公告)号：CN108331430A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810039722.6
申请日：2018-01-16
申请人： 石家庄铁道大学
CPC分类号： E04H12/342 , E04H12/08
摘要： 本发明涉及一种钢塔安装引导就位装置。其分别安装于上塔段的下部和下塔段的上部，且安装在塔段壁板的外侧；每个塔段上塔段和下塔段接缝处设置有四套引导就位装置，每套引导就位装置主要由钢板和螺栓组成，包括横向定位件和纵向定位件；横向定位件的第一钢板为带斜面的楔形钢板，第二钢板上端带斜面，与第一钢板的斜面坡度一致，形成能相对滑动的倾斜结合面；纵向定位件的第三钢板、第四钢板呈齿槽状拼合，其斜面相互贴合可以沿斜面结合面相对滑动，安装于上塔段下部的第三钢板呈下小上大的楔形状，安装于下塔段上部的第四钢板呈下大上小的开口状。本发明可用于钢塔类结构的现场定位拼装，施工方便，精度较高，可较好的确定待拼装段的位置。
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公开(公告)号：CN116537046A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310606484.3
申请日：2023-05-26
申请人： 石家庄铁道大学 , 河北庆维科技有限公司
IPC分类号： E01D19/06
摘要： 本发明公开了一种适用于大跨度桥梁的自填补式伸缩缝装置，属于桥梁工程技术领域，包括与伸缩缝两侧桥梁端部相连的固定组件，两组固定组件之间交错铺设多条滑动伸缩链，两两相邻的两条滑动伸缩链的固定端交错与两侧固定组件相连，滑动伸缩链的自由端延伸至相对侧的固定组件下方，且固定组件的顶部设有供滑动伸缩链通过的支撑转向组件。当伸缩缝增大时，多条交错布置的滑动伸缩链能够沿支撑转向组件水平铺展填补伸缩缝之间的间隙；当伸缩缝缩小时，所述滑动伸缩链能够在自由端重力作用下沿支撑转向组件下滑。采用本发明能够根据伸缩缝的宽度自动填补相邻两梁端之间的间隙，整体构造简单易安装，且上表面平整美观，能够保证车辆平稳通过。
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公开(公告)号：CN108193720B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201711459506.9
申请日：2017-12-28
申请人： 石家庄铁道大学
摘要： 本发明涉及一种高铁无站台柱雨棚液压减振装置，包括雨棚圆钢管柱、柱脚、微膨胀细石混凝土层、混凝土基础、抗剪键，柱脚与微膨胀细石混凝土层和混凝土基础还连接设置有液压减振装置，液压减振装置由锚杆和充满液压油的钢制承压筒组成，锚杆下端的钢制承压筒内设置有活塞承压板；锚杆通过活塞承压板锚固于钢制承压筒内；钢制承压筒设置于柱脚底板底部，钢制承压筒的外壁焊接有钢筋并与混凝土基础进行锚固；钢制承压筒的上部与下部均有加压导管。在无列车通过时，液压减振装置能够提供抗拔力，保证结构稳定；在列车高速通过引起雨棚振动时，液压减振装置中锚杆上下振动，钢制承压筒内液压油受到挤压而耗能，可减少由此引发的无站台柱雨棚的振动。
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公开(公告)号：CN108340331A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810039714.1
申请日：2018-01-16
申请人： 石家庄铁道大学
IPC分类号： B25H3/00
CPC分类号： B25H3/00
摘要： 本发明涉及一种装配式钢制存梁台座，由三种规格的预制钢构件拼装组成，所有的预制钢构件均包括内凹上表面、外凸下表面以及内凹或外凸侧面，其内凹和外凸部分均为锥台形状，不同预制钢构件的内凹和外凸部分相互对应配合，从而将多个预制钢构件上、下、左、右拼合在一起，并形成顶层、中间层以及底层；中间层和底层左、右拼合好的预制钢构件分别采用消除应力光面钢丝沿预制钢构件宽度方向进行预应力张拉，两端用锚具锚固；梁体与台座顶层间设置有橡胶支座，顶层预制钢构件内部间隔设置有加劲肋。本发明可实现结构构件的通用化，实现存梁台座的工厂化，提高存梁台座的材料周转使用率，节省梁场生产成本。
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公开(公告)号：CN108193720A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711459506.9
申请日：2017-12-28
申请人： 石家庄铁道大学
摘要： 本发明涉及一种高铁无站台柱雨棚液压减振装置，包括雨棚圆钢管柱、柱脚、微膨胀细石混凝土层、混凝土基础、抗剪键，柱脚与微膨胀细石混凝土层和混凝土基础还连接设置有液压减振装置，液压减振装置由锚杆和充满液压油的钢制承压筒组成，锚杆下端的钢制承压筒内设置有活塞承压板；锚杆通过活塞承压板锚固于钢制承压筒内；钢制承压筒设置于柱脚底板底部，钢制承压筒的外壁焊接有钢筋并与混凝土基础进行锚固；钢制承压筒的上部与下部均有加压导管。在无列车通过时，液压减振装置能够提供抗拔力，保证结构稳定；在列车高速通过引起雨棚振动时，液压减振装置中锚杆上下振动，钢制承压筒内液压油受到挤压而耗能，可减少由此引发的无站台柱雨棚的振动。
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公开(公告)号：CN108130970A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711457085.6
申请日：2017-12-28
申请人： 石家庄铁道大学
IPC分类号： E04B7/02 , E04D13/064 , E04D13/17 , B61B1/02
CPC分类号： E04B7/02 , B61B1/02 , E04D13/064 , E04D13/17
摘要： 本发明涉及一种高铁无站台柱雨棚减少列车风振的装置，雨棚主要由主钢架、H型钢檩条组成，主钢架包括钢柱和箱型截面钢架主梁，两侧的钢柱之间顶部连接设置有箱型截面钢架主梁，箱型截面钢架主梁顶部设置有H型钢檩条，H型钢檩条上表面搭设有屋面板；相邻两个箱型截面钢架主梁之间布置一道泄压排水槽，泄压排水槽横截面呈倒梯形设置，与泄压排水槽上部对应的屋面板上设置有开口。泄压排水槽上表面与屋面板下表面设置有泄风口，可减小正线列车行驶中所形成的气压，进而减小无站台柱雨棚的振动,避免由风振引起的破坏。
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公开(公告)号：CN108086366A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711460029.8
申请日：2017-12-28
申请人： 石家庄铁道大学
IPC分类号： E02D31/08
CPC分类号： E02D31/08
摘要： 本发明涉及一种高铁无站台柱雨棚盒式柱脚减振装置，属于结构振动控制技术领域。盒式柱脚位于柱脚底板与抗剪键之间，采用刚度较大的盒式结构，其内可填充耗能材料。柱脚顶板与柱脚底板之间有加劲肋存在。盒式柱脚高度为30-40cm，采用的钢板厚度为40-50mm，盒式柱脚的直径比高铁无站台柱雨棚圆钢管柱柱脚的直径大10-20cm。圆钢管柱与混凝土基础通过地脚螺栓连接，盒式柱脚与混凝土基础之间用微膨胀细石混凝土填充。本发明可用于减弱列车高速行驶对无站台柱雨棚的振动，进一步的，保证旅客人身安全以及高铁行车安全。
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公开(公告)号：CN118704808A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410874348.7
申请日：2024-07-02
申请人： 石家庄铁道大学
摘要： 本发明公开了一种耗能型木结构柱脚节点自复位加固装置，属于结构构件技术领域，包括分体式的底板、筒体和外壳体，筒体和底板均套设于木柱的柱脚外部，外壳体为上方封堵、下方敞口的半包围结构，筒体设于外壳体内部，筒体和外壳体下端固定于底板上；筒体与柱脚之间填充弹性材料，筒体外部设自复位结构。当木柱发生转动、横向及纵向移动时，弹性材料与柱脚之间的摩擦起到耗能作用；变形进一步增大时，自复位结构能够进一步耗能并实现反复变形和复位。本发明具有多重耗能、减震、补强机制，不影响建筑原结构，提高了柱脚节点抗震性能，还具备自复位功能，保证建筑结构的稳定性和安全性；同时分体式结构可拆卸重复利用，对木柱具有一定的保护作用。
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公开(公告)号：CN117867985A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410115502.2
申请日：2024-01-26
申请人： 石家庄铁道大学
IPC分类号： E01D21/00 , E01D101/28
摘要： 本发明涉及一种预应力混凝土连续梁桥施工辅助装置，且涉及桥梁施工的技术领域；包括钢束牵引底座，钢束牵引底座的两端设有能够对梁桥孔道进行内支撑的支撑部件，钢束牵引底座的两端还设置有能够对钢束进行快速固定的固定部件；本发明能够解决现有技术中存在的以下问题：首先，在将钢束塞至混凝土构件的孔道时，钢束的端部会随着钢束往孔道内部的推动而发生晃动，从而使其端部接触到孔道的内壁，而孔道内壁凹凸不平，会导致钢束的端部卡在孔道内无法移动，因此会影响钢束穿孔的效率；其次，钢束在穿孔后，需对钢束施加张力，使钢束在混凝土构件孔道内绷直，同时需要对钢束的端部设置锚具，对钢束进行限位，而现有锚具的稳定性较差。
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