公开(公告)号：CN203246399U

公开(公告)日：2013-10-23

申请号：CN201320064079.5

申请日：2013-02-04

申请人： 福特环球技术公司

发明人： 萨蒂亚纳拉亚纳·拉朱·韦姆拉帕蒂 ,  肯尼思·S·莱尔德 ,  保罗·施里内尔 ,  邓志兵 ,  李时泳

IPC分类号： B60R13/02 ,  B60J5/04

CPC分类号： B60R13/0243 ,  B60R13/0206

摘要： 本实用新型提供一种用于车辆的装饰板保持组件，包括安装至车门内面板的保持支架和安装至车门装饰板的装饰板支架。装饰板支架与保持支架邻近且彼此间隔开，使得保持支架在侧面冲击碰撞期间阻止装饰板支架和车门装饰板与车门内面板分离。通过本实用新型的装饰板保持组件，能够在侧面冲击碰撞期间阻止车门装饰板与车门内面板分离进而进入车厢。

公开(公告)号：CN202831788U

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN201220293208.3

申请日：2012-06-18

申请人： 福特环球技术公司

发明人： 迈克尔·杰勒德·奥尔沃夫斯基 ,  保罗·施里内尔

IPC分类号： E05B1/00

CPC分类号： B60N2/42709 ,  B29C45/14598 ,  B29L2031/3029 ,  B60N2/4235 ,  B60N2/78 ,  B60N3/026

摘要： 本实用新型公开了一种用于车辆的把手组件，其是集成在伸缩车门装饰把手中的伸缩可拆式把手支撑组件。伸缩可拆式把手支撑组件包括把手支撑件和把手支撑基座。把手支撑件或把手支撑基座中的一个的一部分安装在把手支撑基座或把手支撑件的另一个中。车门把手连接至把手支撑件。把手支撑基座连接至车门面板或者与车门面板一体形成。在把手支撑件和把手支撑基座之间设置分离结构。可以将把手支撑组件的一部分或全部封闭在外部聚合材料中。当冲撞时，分离结构断开，并且把手支撑件和把手支撑基座相对彼此伸缩，从而施加给车辆乘客的负载量最小。

公开(公告)号：CN202559842U

公开(公告)日：2012-11-28

申请号：CN201220057675.6

申请日：2012-02-20

申请人： 福特环球技术公司

发明人： 保罗·施里内尔

IPC分类号： E05B1/00

CPC分类号： E05B85/12 ,  B60N3/026 ,  E05B1/0015 ,  E05B2001/0023 ,  Y10T16/458

摘要： 本实用新型提供一种用于车辆的可伸缩门拉手总成，包括通过脱离件连接在一起的两个单独件。该可伸缩的门拉手总成包括手柄、基座、安装在手柄或基座中的一个上的连接件以及具有用于容纳和保持连接件的键槽的弹性可变形部，其中连接部在基座和手柄的另一个上。这种配置使得当乘客拉关车门的时候，拉手牢固，但是在侧面碰撞事故的过程中，由于脱离件使得拉手弯曲。根据这种配置，在侧面碰撞事故的过程中，手柄和基座在可变形部变形的时候朝着彼此移动。连接件包括具有一对相对的平面和一对相对的曲面的柱。键槽包括到柱保持部终止的通道，柱保持部比所述通道宽。通过一对相对的壁来限定通道。通过弯曲的壁来限定柱保持部。