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公开(公告)号：CN108695909A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810251742.X
申请日：2018-03-26
申请人： 空中客车德国运营有限责任公司 , 空中客车防务和空间有限责任公司 , 空中客车西班牙运营有限责任公司
发明人： 延斯·舒尔特 , 约根·万格曼 , 莱雷尔·塞古拉马丁内斯德伊拉尔杜亚
摘要： 公开了一种具有传统交流网络和双极直流网络的飞行器电力供应系统，包括：具有多个相和中性点的至少一个发电机；AC网络；双极DC网络；以及中性点钳位转换器；其中，至少一个发电机被设计成用于提供AC电压。在至少一种操作模式下，至少一个发电机的中性点连接至地。转换器包括AC侧和DC侧，AC侧具有多个AC连接器，多个AC连接器中的每个AC连接器能够与至少一个发电机的至少一个相耦接；DC侧具有第一DC连接器、第二DC连接器以及中性DC连接器。转换器的AC侧与至少一个发电机耦接；DC侧与双极DC网络耦接；以及中性DC连接器连接至地。转换器被设计成用于在AC侧接收AC电压时在DC侧提供DC电压，以及用于在DC侧接收DC电压时在AC侧提供AC电压。
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公开(公告)号：CN108414891B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN201810095306.8
申请日：2018-01-31
申请人： 空中客车德国运营有限责任公司 , 空中客车防务和空间有限责任公司
摘要： 公开了一种针对飞行器上的高电压电力线的保护和故障检测。提供了一种用于传输高电压的高电压导体(100)。该高电压导体包括电力线(140)、故障检测单元(160)以及监测单元(170)。电力线(140)被配置用于传输电能。故障检测单元(160)被配置用于检测由电力线发出的电磁场，并且监测单元(170)被配置用于检测高电压导体的隔离退化。监测单元连接至故障检测单元并且被配置成接收在故障检测单元中引起的电信号，该电信号是由于高电压导体的隔离退化而引起的。因此，可以在早期阶段识别高电压导体的隔离退化。
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公开(公告)号：CN108414891A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810095306.8
申请日：2018-01-31
申请人： 空中客车德国运营有限责任公司 , 空中客车防务和空间有限责任公司
CPC分类号： G01R31/008 , G01R29/0814 , G01R31/025 , G01R31/1272 , G08B21/185 , H01B7/32 , H01B9/00 , H02H1/0015 , H02H5/10 , H02H7/26 , H05K9/0098 , G01R31/086 , B64D27/24
摘要： 公开了一种针对飞行器上的高电压电力线的保护和故障检测。提供了一种用于传输高电压的高电压导体(100)。该高电压导体包括电力线(140)、故障检测单元(160)以及监测单元(170)。电力线(140)被配置用于传输电能。故障检测单元(160)被配置用于检测由电力线发出的电磁场，并且监测单元(170)被配置用于检测高电压导体的隔离退化。监测单元连接至故障检测单元并且被配置成接收在故障检测单元中引起的电信号，该电信号是由于高电压导体的隔离退化而引起的。因此，可以在早期阶段识别高电压导体的隔离退化。
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公开(公告)号：CN103723280B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201310472684.0
申请日：2013-10-11
申请人： 空中客车德国运营有限责任公司
CPC分类号： H01H83/02 , G01R31/008 , G01R31/025 , H02H3/16 , H02H3/28 , H02H5/10
摘要： 一种用于在飞行器中供应能量的供应系统（2），包括：能够连接至电流源（4）的至少一根电线（8）、导电的屏蔽件（18）以及具有至少两个电输入端的检测单元（20）。至少一根电线（8）包括能够连接至电流源（4）的电极（14、16）的至少一个芯体（6），其中，屏蔽件（18）按一定距离包围至少一个芯体（6）并且在至少一个芯体（6）与屏蔽件（18）之间建立中间空间。检测单元（20）的至少一个端口连接至至少一个芯体（6），并且其中，检测单元（20）的至少另一个端口连接至屏蔽件（18）与至少一个第一芯体（6）中的至少一者。检测单元（20）适于检测至少一个芯体（6）上的差动电流或者屏蔽件（18）与地电势之间的绝对电流。如果检测到的电流值超过预定阈值，则检测单元（20）还适于产生警告信号。由此，在飞行器中的电供应、特别在传送可燃的或氧化的流体的流体管线附近的电供应中，实现了提高的安全水平。
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公开(公告)号：CN103723280A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201310472684.0
申请日：2013-10-11
申请人： 空中客车德国运营有限责任公司
CPC分类号： H01H83/02 , G01R31/008 , G01R31/025 , H02H3/16 , H02H3/28 , H02H5/10
摘要： 一种用于在飞行器中供应能量的供应系统（2），包括：能够连接至电流源（4）的至少一根电线（8）、导电的屏蔽件（18）以及具有至少两个电输入端的检测单元（20）。至少一根电线（8）包括能够连接至电流源（4）的电极（14、16）的至少一个芯体（6），其中，屏蔽件（18）按一定距离包围至少一个芯体（6）并且在至少一个芯体（6）与屏蔽件（18）之间建立中间空间。检测单元（20）的至少一个端口连接至至少一个芯体（6），并且其中，检测单元（20）的至少另一个端口连接至屏蔽件（18）与至少一个第一芯体（6）中的至少一者。检测单元（20）适于检测至少一个芯体（6）上的差动电流或者屏蔽件（18）与地电势之间的绝对电流。如果检测到的电流值超过预定阈值，则检测单元（20）还适于产生警告信号。由此，在飞行器中的电供应、特别在传送可燃的或氧化的流体的流体管线附近的电供应中，实现了提高的安全水平。
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