公开(公告)号：CN102887233A

公开(公告)日：2013-01-23

申请号：CN201210250695.X

申请日：2012-07-19

Applicant: 空中客车运营简化股份公司

Inventor： N·科勒 ,  A·马凯斯 ,  G·雷诺

IPC: B64G1/22

CPC classification number: G08B29/16 ,  G08G5/0086 ,  G08G5/0091

Abstract: 本发明涉及包括至少两个冗余电子系统（2、2’）的航空器环境监控装置的重新配置方法，每个系统包括至少两个监控组件（4-10，4’-10’），所述监控组件适于提供与航空器环境相关的信息，其特征在于，所述重新配置方法包括以下步骤：探测（S1，S4）第一电子监控系统的至少一监控组件（4-10）和第二电子监控系统的至少一监控组件（4’-10’）的同时不可用；在不可用的至少两个监控组件（4-10，4’-10’）相互间是非冗余的情形下，自动选择（S3，S6）一方面来自所述第一电子监控系统的可用的监控组件（4-10）的信息、和另一方面来自所述第二电子监控系统的对应所述第一电子监控系统的不可用的监控组件（4-10）的冗余监控组件（4’-10’）的信息。本发明还涉及航空器环境监控装置及包括这类装置的航空器。

公开(公告)号：CN102887233B

公开(公告)日：2016-09-28

申请号：CN201210250695.X

申请日：2012-07-19

Applicant: 空中客车运营简化股份公司

Inventor： N·科勒 ,  A·马凯斯 ,  G·雷诺

IPC: B64G1/22

CPC classification number: G08B29/16 ,  G08G5/0086 ,  G08G5/0091

Abstract: 本发明涉及包括至少两个冗余电子系统（2、2’）的航空器环境监控装置的重新配置方法，每个系统包括至少两个监控组件（4‑10，4’‑10’），所述监控组件适于提供与航空器环境相关的信息，其特征在于，所述重新配置方法包括以下步骤：探测（S1，S4）第一电子监控系统的至少一监控组件（4‑10）和第二电子监控系统的至少一监控组件（4’‑10’）的同时不可用；在不可用的至少两个监控组件（4‑10，4’‑10’）相互间是非冗余的情形下，自动选择（S3，S6）一方面来自所述第一电子监控系统的可用的监控组件（4‑10）的信息、和另一方面来自所述第二电子监控系统的对应所述第一电子监控系统的不可用的监控组件（4‑10）的冗余监控组件（4’‑10’）的信息。本发明还涉及航空器环境监控装置及包括这类装置的航空器。